Обслуживание ГБО
Благодаря установке газового оборудования на автомобиль можно уменьшить расходы на топливо. Но некоторые владельцы машин, заказывая монтаж такой системы на транспорт, забывают учесть цену и периодичность, с которой нужно производить техническое обслуживание ГБО автомобиля. Такие работы являются обязательными и должны осуществляться на регулярной основе.
В Нижнем Новгороде и Нижегородской области газобаллонное оборудование обслуживают в сервисном центре «Реал-Инвест».
Зачем проводить технический осмотр газобаллонного оборудования
Техническое обслуживание газобаллонного оборудования необходимо не только для поддержания рабочего состояния, но и для обеспечения безопасности водителя автомобиля. Так как применение любого вида ГБО связано с риском.
Технический осмотр ГБО – это осуществление регламентных работ, во время которых происходит замена фильтрующих элементов или их чистка, в зависимости от особенностей конструкции газовой системы транспорта.
Регламент проведения технического обслуживания ГБО
Для технического обслуживания газобаллонного оборудования есть определенный регламент и его соблюдение обязательно. Мастера выполняют следующие действия:
- меняют фильтры;
- сливают конденсат из газового редуктора;
- настраивают газовые форсунки;
- проверяют функционирование патрубков;
- проверяют отсутствие утечки газа;
- диагностируют функционирование всех газовых агрегатов.
Сливать конденсат нужно только на газобаллонном оборудовании 1 и 2 поколения. Более современные агрегаты, например, 4 поколения, не требуют таких действий..
Периодичность ТО газового оборудования зависит от манеры вождения автомобилиста. Рекомендуется проводить такие работы каждые 10 000 км пробега. Но лучше осуществлять осмотр, достигнув 8 000 км. Благодаря этому можно своевременно увидеть вероятность поломки, что необходимо для последующего корректного функционирования.
(П) — произвести проверку, в случае выявления дефекта — устранить его.
(З) — произвести замену соответствующего узла.
– — действий не требуется.
(РК) — произвести замену частей агрегата используя ремкомплект.
(ПБ+ЗП) — произвести проверку бака и заменить прокладку.
Как выбрать СТО для обслуживания ГБО
В случае, если обслуживание происходит по гарантии, то работы будут осуществляться в конкретном сервисе. Когда подходит к концу гарантийный срок, перед автовладельцем встает вопрос: остаться на сервисе или найти другой?
Рекомендуется не менять специалиста, т. к. ко времени, когда срок гарантии закончится, мастер уже будет знать все особенности транспорта и установленной на нем системы оборудования. Но в некоторых ситуациях водитель вынужден поменять сервисный центр. Это может произойти по нескольким причинам. Например, из-за большой стоимости или неудобного расположения сервисного центра.
Для выбора нового СТО, где будет проводиться обслуживание газового оборудования, необходимо обратить внимание на следующие нюансы:
- Во-первых, стоимость предоставляемых услуг должна соответствовать своему ценовому сегменту. Чрезмерно низкая цена ремонта говорит об использовании некачественных расходных материалов или о непрофессионализме мастеров.
- Кроме того, почитайте отзывы о сервисном центре в интернете. Можно посетить тематические форумы, т. к. на сайте компании отзывы иногда пишутся по заказу. Лучше обратиться за советом к знакомым, которые уже воспользовались услугами какого-либо специалиста.
- Также необходимо учитывать оборудование, используемое на СТО. Оно должно быть современным и отвечать стандартам.
- Своевременное техническое обслуживание газового оборудования позволяет увеличить продолжительность функционирования и сэкономить в дальнейшем.
Где проводят техническое обслуживание ГБО в Нижнем Новгороде
Заказать техническое обслуживание ГБО 2-го и 4-го поколения в Нижнем Новгороде и Нижегородской области можно в компании «Реал-Инвест». Сервисный центр работает на рынке обслуживания ГБО с 2004 года. В нашем штате состоят только квалифицированные мастера с опытом работы более 10 лет.
Мы выполняем обслуживание газового оборудования на отечественных авто и иномарках, а также на автобусах ПАЗ. Обратившись к нам, вы получите качественное сервисное обслуживание, подкрепленное полным ассортиментом комплектующих, расходных материалов и запчастей.
В нашем сервисном центре используется современное оборудование. Стаж и квалификация мастеров гарантируют качество предоставляемых услуг. Также у нас вы можете не только заказать техническое обслуживание, но и купить газобаллонное оборудование для автомобиля. Мы предложим систему, оптимальную именно для вашей машины, что поможет сэкономить средства от применения альтернативного типа топлива. Обращайтесь в компанию «Реал-Инвест» в Нижнем Новгороде, будем рады сотрудничеству!
Великой нацией нас делает не наше богатство,
а то, как мы его используем!
Обслуживание, ремонт и диагностика ГБО
Компания «ГБО Сервис», Нижний Новгород, располагает широким спектром возможностей для выполнения монтажа, диагностирования и ремонта газобаллонного оборудования на авто. В течение всего эксплуатационного срока клиенты, установившие ГБО в нашем сервисном центре, могут воспользоваться услугами по гарантийному и по высококлассному фирменному ремонту. Работаем мы только с оригинальными деталями до оборудования.
Установка ГБО на автомобиль – экономное, надежное устройство, но при нерегулярном техническом обслуживании, невнимательности владельца авто есть некие факторы риска.
Виды профосмотров ГБО
- ежедневного;
- первого, второго технического осмотра;
- ежегодного техосмотра.
Первый вид профилактики вполне можно проводить самому, а за последующими надо обратиться в сервисный центр, где вы устанавливали газовую установку. И пусть не пугает вас такое количество обращений в СЦ: статистика работы «ГБО Сервис», что в Нижнем Новгороде, свидетельствует, что далеко не все профилактические осмотры заканчивались ремонтом и вложением денег.
Водители часто удивлялись: «Приехал на профилактику, а ремонтировать нечего. Все на местах, ничего не ослабло, не раскрутилось. Фильтр сменил – и весь техуход».
Обслуживание ГБО
- визуальная проверка целостности газопровода;
- надежность креплений элементов оборудования;
- контроль запуска и функциональности двигателя при разной степени нагрузки;
- слив конденсата не реже пяти заправок;
- очистка оборудования от грязи в конце рабочего дня;
- контроль герметичности всех мест соединения установки после работы.
Техобслуживание номер один или регулировка ГБО
Такой вид сервисного ухода за устройством предусматривает те же манипуляции, которые надо делать ежедневно плюс работы по смазке, очистке элементов газовой системы. Специалисты нашего СЦ не только проверят надежность соединений, креплений установки, но и оценят состояние, в котором находится предохранительный клапан. Также осуществляется смазка резьбы всех штоков.
Оценив состояние фильтра, специалисты «ГБО Сервис» обычно его очищают или, при необходимости, могут заменить.
Мастер выполнит контрольный пропуск газа под высоким давлением по всей системе, дабы предотвратить нарушение герметичности элементов устройства.
Контролю подлежит эффективность и надежность системы пуска двигателя, его функционирование при дифференциации работы вала.
Регулярный профилактический осмотр газовой системы топлива специалистами нашей компании обезопасит ваше авто, продлит работу газовой установки без особых вложений материальных и физических.
Техобслуживание номер два или диагностика ГБО
Сюда входит, помимо комплекса работы технического ухода первого порядка, ряд мероприятий более глубокого осмотра и диагностики.
Контроль состояния системы топлива проводится на специальном стенде: тестируется редуктор на герметичность, исполняется диагностирование и, при необходимости, регулировка первой и второй ступеней в редукторе. Контролируется, насколько исправны штоки, капаны, разгрузочное устройство.
Не обходят стороной и проверку работы зажигания при включенном двигателя автомобиля.
Нелишним является проверка надежности крепления агрегата к раме, достоверность функционирования датчиков, контролирующих уровень газа, состояние бензиновой составляющей устройства.
Ежегодный технический уход и ремонт ГБО
Но такие эпизоды присущи или машинам, на которые устройство на газу ставили другие фирмы, или тем, кто игнорирует регулярный осмотр, диагностику и профилактику.
При таком основательном техническом уходе предусматривается разбор всех элементов системы, их промывка, замена поизносившихся. Резиновые составляющие нужно менять поле сорока тысяч пробега, ведь при долгой эксплуатации резина изнашивается, на нее отрицательно действуют пыль, грязь, высокая температура. Первоначальные свойства материала теряются, существуют серьезные риски того, что произойдет разгерметизация оборудования.
Относительно баллона, то его опорожняют от газа, а винтили (наполнительный и расходный) контролируют на исправность. Клапан предохранительный проходит диагностику на стенде.
Цены на установку ГБО
Цена техообслуживания начинается от 200 рублей. Компьютерная диагностика газовой системы стоит 200 рублей, а, в зависимости от обнаруженных неполадок, варьируется цена за весь комплекс мероприятий.
Стоимость ежегодного технического ухода обойдется вам относительно недорого, поскольку все детали системы высококачественный, мало изнашиваются.
Сотрудники «ГБО Сервис» настоятельно рекомендуют рассчитывать сроки проведения ежегодного технического обслуживания перед началом зимнего периода.
Спецтехобслуживание ГБО
Такой тип работ по обеспечению безопасной эксплуатации газовой топливной системы включает в себя тестирование прочности, надежности баллона.
Это происходит в местах, специально для этого оборудованных, имеющих разрешение на такие работы, поскольку испытания проводятся под высоким давлением.
Если баллон проходит проверку давлением, рекомендуется окрашивание емкости и фиксаж на нем даты проведения испытательных работ.
Ремонт системы питания двигателей, работающих на газовом топливе
После мойки автомобиль направляется на пост выработки газа, который размещается на открытой площадке или под навесом. Здесь закрывают расходные вентили на баллонах, вырабатывают газ из системы питания до полной остановки двигателя, закрывают магистральный вентиль и двигатель переводят на работу на бензине. После этого автомобиль направляется в зоны технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) для контрольно-регулировочных работ по газовой аппаратуре.
После выполнения регламентных работ по ТО и ТР газовой аппаратуры автомобили поступают в зону ТО или ТР базовых автомобилей, а затем — на стоянку.
1. Текущий ремонт газобаллонной аппаратуры (газобаллонного оборудования) (ГБА, ГБО)
Работы текущего ремонта ГБА — это в основном разборочно-сборочные, дефектовочные и контрольнорегулировочные операции. Для обеспечения безопасности эксплуатации ГБА эти работы должны выполняться в строгом соответствии с технологическими картами постовых и цеховых работ.
Постовые технологические карты описывают процесс демонтажа и установки ремонтируемого элемента на ГБА, проверки герметичности в системе питания и, если это необходимо, выполнения контрольно-регулировочных работ.
Цеховые технологические карты описывают процесс устранения неисправностей элемента на участке по ремонту газобаллонного оборудования (ГБО).
При выполнении постовых работ по снятию узла или агрегата ГБО перекрывают вентили на баллонах или мультиклапане и вырабатывают газ из магистрали, т.е. после баллонов. В таком состоянии газовая система питания безопасна и можно снять необходимый для ремонта элемент. Неисправности деталей ГБО устраняют на участке ремонта ГБО. После выполнения работ на участке ремонта ГБО отремонтированный элемент устанавливают в обратной последовательности на ГБА. При необходимости устанавливают новый узел, который хранится на складе. Проверяют герметичность соединений.
Если необходим ремонт вентиля и мультиклапана, установленных непосредственно на баллоне, необходимо предварительно выпустить газ из баллона и дегазировать его на специальном посту выпуска или слива газа.
На участке ремонта ГБО неисправный агрегат или узел разбирают и дефектуют. Производят мойку деталей и продувают их сжатым воздухом.
Во время проведения ремонта, как правило, применяют метод групповых замен. Данный метод заключается в том, что одновременно с отказавшей деталью заменяют всю группу изнашиваемых деталей. Для групповых замен выпускаются ремонтные комплекты, подобные ремкомплектам для карбюраторов.
При мойке газового оборудования применяют то же оборудование и средства, что и для бензинового и дизельного. Газовые приборы размещают на верстаках, оборудованных тисками и устройством местного отсоса воздуха.
На участке ТО и ремонта осуществляют дефектацию, сборку, проверку и регулировку деталей и сборочных единиц (узлов) газового оборудования. Монтажно-демонтажные, слесарные и регулировочные работы по газовому оборудованию выполняют с помощью специального инструмента, который имеет медное покрытие, позволяющее применять его во взрывоопасной среде (например, комплекты инструмента И-139 и И-149, выпускаемые заводом «Автоспецоборудование» (Казань)).
Проверку и регулировку газового оборудования выполняют на специальных испытательных стендах. На них же определяют рабочие параметры газового оборудования и проверяют внутреннюю и внешнюю герметичность.
Для выполнения разборочно-сборочных работ текущего ремонта агрегатов и узлов ГБО предназначены специализированные посты Р-988 и Р-989 завода «Автоспецоборудование» (Великий Новгород). Посты предназначены для специализированных участков АТО и станций технического обслуживания. Пост состоит из верстака, на плоскости стола которого крепятся тиски, лампа, стойка для запасных частей и приспособление для разборки агрегатов и узлов. В верстаке расположены ящики.
Снятое с автомобиля газовое оборудование имеет неприятный специфический запах одорирующих веществ, сернистых соединений и остатков пропан-бутановой смеси. B связи с этим хранение газовой аппаратуры производится в специальных стеллажах-шкафах, имеющих в нижней части принудительную вентиляцию. Для предохранения газовой аппаратуры от повреждений секции стеллажа выполнены из материала меньшей твердости (дерево, пластмасса), чем агрегат аппаратуры.
Рабочие параметры и герметичность узлов газового оборудования проверяют сжатым воздухом при давлении. Сжатый газ подается из баллонов высокого давления (до 20,0 МПа) и редуцируется до испытательного давления. Шкаф для хранения этих баллонов и тележка для их перемещения размещаются на участке энергообеспечения.
2. Ремонт газобаллонной аппаратуры
Газопроводы и вентили. В случае нарушения герметичности газопровода обрезают его конец вместе с ниппелем, надевают новый ниппель и вновь затягивают гайку.
Основной причиной плохой работы вентилей является истирание латунных уплотнительных мембран; при этом повышаются усилия, необходимые для закрытия вентиля. Если клапан плохо закрывается, его следует разобрать (не вывертывая корпуса из переходника баллона) и проверить состояние его деталей. При наличии глубокой кольцевой канавки в уплотнителе клапана последний необходимо заменить новым. После ремонта герметичность вентилей проверяют на стенде для проверки ГБА.
Клапаны—фильтры. Газовые клапаны-фильтры чаще всего выходят из строя при засорении фильтрующих элементов или при нарушении герметичности соединения. Для устранения этих неисправностей клапан-фильтр снимают и разбирают. Затем все детали промывают и проверяют их техническое состояние. Основные причины, нарушающие нормальную работу электромагнитных клапанов-фильтров, — риски и задиры на рабочей поверхности клапана или разбухание резиновых прокладок и уплотнителя клапана. Негодные резиновые детали при ремонте клапанов-фильтров должны быть заменены. Рабочая поверхность клапана-фильтра может быть восстановлена шлифованием. Негерметичность по плоскости разъема клапана-фильтра устраняется заменой прокладки и шлифованием плоскостей разъема корпуса и колпака. Фильтрующий элемент при необходимости заменяют.
Отремонтированный клапан-фильтр в течение 3 мин проверяют на герметичность на стенде для проверки ГБА.
Редукторы. Наиболее частыми дефектами, приводящими к нарушению нормальной работы редуктора высокого давления, являются изгиб штока толкателя, продавливание седла клапана, разрыв мембраны, засорение фильтрующих элементов. При текущем ремонте эти детали необходимо восстановить или заменить новыми.
После сборки отремонтированный редуктор высокого давления регулируют, а также проверяют величину давления срабатывания предохранительного клапана и герметичность редуктора на стенде для проверки ГБА.
Основными неисправностями редукторов низкогодавления является пропуск газа через клапаны и мембраны первой и второй ступеней, недостаточная подача газа или чрезмерно большое разрежение в выходной полости при работе двигателя. Причинами нарушения герметичности клапанов могут быть износ или разрушение уплотняющих прокладок, повреждение седел, попадание механических частиц и засмоление клапанов и седел. Для устранения этих неисправностей требуется снятие редуктора. Снятый редуктор моют и в зависимости от характера неисправностей полностью или частично разбирают.
Основными неисправностями корпуса редуктора, которые подлежат устранению, являются повреждения резьбы отверстий и прилегающих плоскостей. Резьбовые отверстия восстанавливают нарезанием резьбы большего размера или постановкой втулок. При увеличении размера резьбы соответственно новому размеру изготовляют шпильки, резьбовые штуцера и т.п. Повреждения прилегающих плоскостей (риски, забоины) устраняют шабрением. При обломе ушков под оси рычажков, связывающих клапан и мембрану в первой и второй ступенях, а также при появлении трещин корпус редуктора бракуют.
При ремонте клапана в зависимости от причины, вызвавшей нарушение его герметичности, необходимо либо заменить уплотнитель клапана, либо с помощью подрезки и последующей шлифовки отремонтировать седло клапана, либо удалить механические примеси, продуть и зачистить контактирующие поверхности клапана и седла. При незначительных дефектах поверхности уплотнителя его можно установить обратной стороной, предварительно зачистив поверхность напильником для снятия заусенцев.
Негерметичность вакуумных полостей, разгрузочного и экономайзерного устройств является следствием нарушения целостности или повреждения прилегающих поверхностей. Такие повреждения устраняют шабрением, а поврежденные мембраны заменяют новыми, изготовленными по чертежам или образцам из прорезиненной ткани толщиной 0,35 мм.
После ремонта редуктор собирают в обратной последовательности, проверяя при этом все подвижные соединения, которые должны перемещаться легко, без заеданий. При установке мембран обращают внимание на правильное расположение отверстий для болтов и стержня штока. При прижатии мембран не должно образовываться складок и загибов.
Проверку работоспособности собранного редуктора низкого давления и его регулировку выполняют на стенде для проверки ГБА, где проверяют и регулируют обе его ступени, а также разгрузочное и экономайзерное устройства.
Смесители. В смесителе газа наиболее часто ремонтируют обратный клапан. К его неисправностям относятся засмоление и негерметичность при работе двигателя на режиме холостого хода. Смолистые отложения удаляют промывкой клапана и его стержня. Негерметичность пары клапан — седло устраняют снятием заусенцев с торцовой поверхности седла и притиркой клапана пастой ГОИ. После ремонта обратный клапан проверяют на герметичность воздухом под давлением 0,2 МПа. Клапан в любых положениях не должен зависать.
В предохранительном клапане основной неисправностью является негерметичность пары клапан — седло, причинами которой могут быть засорение зазора между седлом и клапаном (окалиной, стружкой, песком и т.п.), повреждение вставки клапана, появление раковин на седле и уменьшение давления пружины на клапан. Повреждения вставки клапана устраняют зачисткой неровности на прилегающей поверхности напильником, а раковины на седле — подрезанием или зачисткой его торцовой поверхности. Давление пружины на клапан регулируют подбором толщины шайб. При увеличении количества шайб давление пружины повышается, а при уменьшении клапан будет открываться при меньшем давлении газа в баллоне.
После ремонта вне зависимости от характера неисправности предохранительный клапан проверяют и регулируют на давление открытия и закрытия.
3. Требования к отделениям по ремонту газовой аппаратуры
Приборы системы питания газобаллонных автомобилей, неисправность которых не может быть устранена на постах ТО и ремонта автомобилей, снимают и направляют в отделения по ремонту газовой аппаратуры и арматуры.
Использование в качестве моторного топлива для автомобилей газообразных топлив, образующих в случае утечки взрывопожароопасную смесь с воздухом, обусловливает повышенные требования к зданиям, сооружениям и помещениям для ТО, ТР и хранения автомобилей, которые необходимо соблюдать при проектировании новых и реконструкции действующих АТО.
Эксплуатация, техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение (открытое и закрытое) и переоборудование газобаллонных автомобилей и автобусов, работающих на сжатом природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ), могут быть организованы на базе действующих АТО при выполнении следующих дополнительных условий:
- наличие на территории АТО поста выпуска (слива), аккумулирования газа и дегазации газовых баллонов;
- организация участка ТО и ТР газового оборудования или его совмещение с топливным участком;
- организация поста ТО и ТР газового оборудования и поста диагностики газового оборудования;
- соответствие помещений, в которых выполняются ТО, ремонт и хранение, повышенным требованиям пожарной безопасности;
- высота ворот производственных корпусов должна позволять заезд в них автобусов с баллонами, расположенными на крыше.
Проверку герметичности газовой системы питания ГБА при ежедневном обслуживании (ЕО) следует проводить на постах контрольно-пропускного пункта (КПП). Для проверки газовой арматуры баллонов, расположенных на крыше автобуса, необходимо иметь на КПП осмотровую площадку с лестницей. На посту должен быть мыльный раствор и течеискатель типа ТИГ-2, ТИГ-3.
Выработка газа производится водителем на посту КПП после закрытия расходного вентиля газовой системы питания. Затем производится переключение двигателя на жидкое топливо.
Пост выпуска (слива), аккумулирования газа и дегазации баллонов. На этом посту производится выпуск СПГ или слив СНГ из баллонов и дегазация баллонов инертным газом.
Расстояние от площадки поста выпуска (слива) газа до зданий, сооружений и стоянок автомобилей следует принимать в зависимости от степени огнестойкости сооружения — от 9 до 21 м.
Пост выполняется на отдельной площадке с твердым покрытием под навесом для выпуска газа в атмосферу. Размеры площадки должны превышать размеры автомобиля в плане не менее чем на 1 м (ГБА с использованием СПГ) или 1,5 м (ГБА с использованием СНГ) с каждой стороны. На площадке устанавливают шкаф для баллонов с негорючим (инертным) газом (не менее двух баллонов) с редуцирующим устройством и гибким шлангом для подключения автомобиля к сбросному трубопроводу (свече), а также к баллонам с инертным газом для дегазации баллонов.
Пост выпуска (слива) газа рекомендуется выполнять проездным. Его размещение на территории предприятия должно обеспечивать свободный проезд к нему от КПП и стоянки автомобилей. При аккумулировании СПГ выпускается и хранится в специальной кассете из баллонов, из которой можно частично заправлять ГБА после выполнения ТО или ремонта.
Хранить снятые с ГБА порожние и дегазированные баллоны на территории АТО следует в помещениях или на площадке под навесом. Площадка необходима для хранения снятых баллонов, направляемых на переосвидетельствование. Размеры площадки зависят от количества газовых баллонов, поступающих на переосвидетельствование; ее рекомендуется размещать вблизи поста дегазации баллонов.
Площадки и помещения для хранения ГБА. Хранение ГБА может осуществляться на открытых площадках или в помещениях, приспособленных для этого в соответствии с требованиями пожарной безопасности. Хранение ГБА допускается осуществлять совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе. Минимальное расстояние от площадки хранения до зданий и сооружений предприятия в зависимости от категории огнестойкости сооружений и вида газового топлива составляет от 9 до 18 м.
Площадка открытого хранения газобаллонных автомобилей может быть оборудована системой обогрева, конструкция которой исключает нагрев газовых баллонов. К площадке открытого хранения газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ, предъявляются дополнительные ограничения, связанные с наличием колодцев, в которые в случае утечки может поступать СНГ.
При хранении ГБА в закрытых сооружениях на них распространяются противопожарные требования, предъявляемые к помещениям для проведения постовых работ ТО и ТР ГБА, а также ограничения по этажности этих сооружений. Хранение ГБА в подземных помещениях не допускается.
Помещения для проведения постовых работ ТО и ТР. Техническое обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей допускается осуществлять на постах совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе, при условии соблюдения всех требований пожарной безопасности.
Помещение для обслуживания или ремонта ГБА соответствует требованиям пожарной безопасности, если в нем не произойдет возгорания или взрыва газа в случае его утечки из автомобиля. Для обеспечения соответствия помещений этим требованиям применяют комплекс строительных и технических мер, предупреждающих образование взрывопожароопасной смеси газа и воздуха.
Если помещения не соответствуют перечисленным требованиям, то въезд в них ГБА разрешается только с пустыми и дегазированными баллонами.
При выполнении ТО, ремонта и хранения автомеханики и водители должны быть заранее проинструктированы, в какие помещения могут заезжать ГБА с газом в баллонах.
Пост регулировки газовой системы питания. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на ГБА следует выполнять в отдельном, специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (стенами). Допускается проводить указанные работы на постах Д-2 при их размещении в отдельном помещении. Пост должен быть оборудован стендом для проверки газовой системы питания, комплектом специализированного инструмента, а также устройством для удаления отработавших газов от работающего двигателя.
Ремонт приборов газовой системы, снятых с ГБА, осуществляется на специализированном участке. Участок должен быть оснащен стендом для ремонта газового оборудования (К-278, ИС-001 или подобным им, описанным выше), комплектом инструмента И-139 для СНГ или И-149 для СПГ или подобным им, установкой для мойки деталей газового оборудования. Если производится обслуживание газобаллонного оборудования, работающего на СПГ, следует предусмотреть второе помещение для машинного отделения, где размещаются компрессорная установка стенда и аккумуляторы (баллоны) сжатого воздуха. Сжатый воздух под давлением 20,0 МПа используется для проверки герметичности и работоспособности, а также для регулировки и диагностики большинства элементов газового оборудования ГБА СПГ. Участок должен быть оборудован обычной вентиляцией, иметь местный отсос на посту разборки газового оборудования и посту мойки оборудования.
Допускается проводить указанные работы в помещении участков ремонта приборов питания бензиновых и дизельных двигателей. Эти помещения не имеют тех ограничений, которые предъявляются к помещениям, где находится ГБА (к зонам ТО и ТР), так как на участке ремонтируется снятая с автомобиля аппаратура, в которой уже нет газа.
4. Требования безопасности для технического персонала при обслуживании и ремонте газовой аппаратуры
Технический персонал должен:
- перед началом работы проверить исправность инструмента и оборудования, включить вентиляцию;
- производить ремонт газовой аппаратуры на автомобиле только при отсутствии давления газа в газопроводах;
- производить при работающем на газе двигателе только регулировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Все прочие работы производить при неработающем двигателе;
- выполнять работы по снятию и установке газовой аппаратуры специальными инструментами;
- производить сварочные, окрасочные работы (включая горячую сушку), а также работы с электродрелью, абразивными материалами и т.п., дающими искрение, только при отсутствии газа в баллоне.
- производить ремонт газовой аппаратуры при наличии на автомобиле горючих и легковоспламеняющихся грузов, а также людей в кузове или кабине автомобиля;
- запускать двигатель при утечке газа;
- сливать газ из баллона вне установленного места;
- производить снятие и ремонт аппаратуры при наличии в ней газа;
- пользоваться нестандартным и неисправным инструментом;
- проверять пламенем герметичность соединения;
- применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании вентилей;
- очищать от краски и красить наполненные газом баллоны;
- пользоваться замасленными шлангами, скрученными и сплющенными резиновыми трубками.
При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в помещении, его необходимо отбуксировать на пост слива газа, а помещение проветрить.
Источник https://www.real-invest.ru/ustanovka-gbo-na-avtomobili/obsluzhivanie-gbo/
Источник https://nn-gbo.ru/service/obsluzhivanie-diagnostika-i-remont-gbo
Источник https://extxe.com/16881/remont-sistemy-pitanija-dvigatelej-rabotajushhih-na-gazovom-toplive/
Источник