Skip to content

xx-auto.ru

Новости и обзоры автомобилестроения

  • Новости автопрома
  • Обзоры авто
  • Эксплуатация и ремонт
    • Безопасность авто
    • Уход за салоном
    • Электроника
    • Тормозная система
    • Трансмиссия
      • акпп
      • Вариатор
      • Мкпп
    • Топливная система
      • Гбо
  • Двигатель автомобиля
    • Клапана
    • Блок цилиндров
  • Кузов автомобиля
  • Ходовая часть
    • Колесные диски
    • Шины

Какими бывают КПП в автомобилях Тойота: разнообразие японского автопрома

Posted on 26/11/2021 Leave a Comment on Какими бывают КПП в автомобилях Тойота: разнообразие японского автопрома

Содержание

  • Какими бывают КПП в автомобилях Тойота: разнообразие японского автопрома
    • Определение модели АКПП Тойота
    • Ручная расшифровка VIN Toyota европейского типа
      • Таблица символов со значением до 2002 года
      • После 2002 года
    • Расположение заводского номера авто
      • На приборной панели
      • Под сиденьем
      • На дверной раме
    • Основные режимы:
        • «D», «D1», «D2», «D3»
    • Расшифровка североамериканского рынка
      • Символы до 2002 года
      • Номера после 2002 года
    • Обозначения букв на коробке автомат
      • D или A (Drive или Automate)
      • M (Manual)
      • N (Neutral)
      • P (Parking)
      • R (Reverse)
  • Что такое автоматическая коробка передач – какие бывают, различия и какую лучше выбрать
    • Какие бывают коробки автомат
    • Гидротрансформаторная АКПП
      • Достоинства и недостатки классического автомата
    • Вариаторная или бесступенчатая коробка передач (вариатор)
      • Плюсы вариативной автоматической АКПП
      • Минусы
    • Роботизированная коробка или робот
      • Плюсы робота с двойным сцеплением
      • Недостатки роботизированного «автомата»
    • Что лучше выбрать
      • Добавить комментарий Отменить ответ
      • Похожие записи:

Какими бывают КПП в автомобилях Тойота: разнообразие японского автопрома

Здесь собраны типы АКПП, которые устанавливались на различные модели Toyota.

В каталоге содержится подробная информация, включающая в себя следующие характеристики:

  • модель автомобиля;
  • годы выпуска;
  • параметры двигателей (объём, число цилиндров, тип топлива);
  • маркировка с заводским обозначением трансмиссии.

Зная год выпуска машины и параметры её силового агрегата, вы безошибочно определите производителя и модель автоматической коробки передач.

Полная идентификация коробки Toyota состоит из буквенно-цифрового обозначения, состоящего из двух частей Примеры A240E -04A A245E -05A A241H -05A C56 -15A C50F 642 C50 -08A C51 -01A C52 -642 E55F5 824 E56F2 08B G52 A04A A540H 09B

Точнее, это полная идентификация не КПП а всей трансмиссии и мостов автомобиля. Эти коды приведены на подкапотной табличке в строке TRANS/AXLE. Собственно, первая часть кода это TRANS, т.е. трансмиссия (читай коробка + передачи + привод), а вторая часть AXLE т.е. описание дифференциала и главной пары

Первая часть кода — TRANS Первая часть кода состоит из 3-6 символов, начинающихся с буквы, описывает саму коробку передач, т.е. корпус, валы, раздатку и т.д. (не включая дифференциал) расшифруем:

1. Первая буква либо буква и цифра — код серии коробок или номер разработки — «С», «C1», «А», «A1», «A2», «Е» и т.п. Пример: коробки A132L и A240L — это принципиально разные по конструкции КПП (обычно отличающиеся корпусами), хотя и могли устанавливаться на один и тот-же тип двигателя, в одном и том-же кузове, в один период выпуска. То же касается коробок C50 и C150 — они совершенно разные внутри Получается, коробка C56 — серия «С» (или, если угодно С0), а коробка C160 это серия «C1», из той-же серии, что C150, C153, C140, C155 на Терцеловском семействе, поэтому и считается менее «прочной», имеет более тонкий венец дифференциала и т.п. мелочи от «младших братьев» А вот C56 и Целиковская С60 — близкие родственники

Определение модели АКПП Тойота

Неисправность АКПП Тойота определяется в несколько этапов:

Первичная консультация по телефонам, +7(903)001-30-99. Компьютерная диагностика Тойота. Тест-драйв. Диагностика на подъемнике. Демонтаж АКПП Тойота. Дефектовка коробки (может происходить при Вашем присутствии). После согласования с Вами суммы ремонта и условий гарантии, осуществляется ремонт АКПП Тойота.

При ремонте трансмиссии – бесплатная эвакуация автомобиля. Гарантия на ремонт автоматической коробки от полугода до 2-х лет!

Модель Модель двигателя Модель трансмиссии
4 RUNNER 22REC A44D
4 RUNNER 22REC, 3RZ-FE, 3VZ-E, 5VZ-FE, 4.0L A340E
4 RUNNER 1KZ-T A340H
4 RUNNER 3RZ-FE, 3VZ-E, 5VZ-FE, 4.0L A340F
4 RUNNER V6 4.0L V8 4.7L A750E
ALLION 1NZ-FE U340E
ALLION 1ZZ-FE U341E
ALPHARD 2AZ-FE U240E
ALPHARD 1MZ-FE U250E
ALPHARD 2GR-FE U660E
ALTEZZA/ALTEZZA GITA 1G-FE, 3S-GE A42DL
ALTEZZA/ALTEZZA GITA 1G-FE, 2JZ-GE A650E
ALTEZZA 3S-FE, 1G-FE 09D, TR-60SN
ARISTO 2JZ-GE, 1UZ-FE A340 SERIES
ARISTO 2JZ-GTE A650E
AURION 2GR-FE U660E
AURIS 1ZR-FE, 2ZR-FE U341E
AVALON 3VZ-FE A541E
AVALON 1MZ-FE U241E
AVALON 2GR-FE U151E
AVALON 2GR-FE U660E
AVANZA 1NZ-FE A42DL
AVENSIS 1ZZ-FE, 1AZ-FE A240 SERIES
AVENSIS 1ZZ-FE U341E
AVENSIS 2AZ-FE U151E
AVENSIS 2AD-FTV U660E
BB 2NZ-FE, 1NZ-FE U440
BELTA 2SZ-FE, 2NZ-FE U440
BELTA 1NZ-FE U340E
BLADE 2GR-FE U660E
BREVIS 1JZ-FSE, 2JZ-FSE A650E
CALDINA 7A-FE 2.0L A240 SERIES
CALDINA 3S-FE U140E
CALDINA 2C-T, 3C-TE U240E
CALDINA 4S-FE U341E
CAMRY 4S-FE, 3S-FE, 5S-FE A140E/L
CAMRY 4VZ-FE, 3VZ-FE A540E
CAMRY 3VZ-FE A540H
CAMRY 3VZ-FE A541E
CAMRY 1MZ-FE, 2AZ-FE U241E
CAMRY 1MZ-FE, 2AZ-FE U151E
CAMRY 2AZ-FE, 2.5L V6 1MZ-FE, 2GR-FE U250E
CAMRY 2AR-FE, 2GR-FE U660E
CAMRY 2AZ-FE, 2AR-FE U760E
CAMRY/CAMRY GRACIA 3S-FE, 5S-FE, 3VZ-FE A140E
CAMRY GRACIA 3S-FE, 5S-FE, 2MZ-FE A540E
CAMRY GRACIA 4S-FE U240E
CARIB 4A-FE, 4A-GE, 7A-FE A240 SERIES
CARINA 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 2C A40, A240 SERIES
CELICA A40
CELICA A40D
CELICA GT 3S-FE A243L
CELICA GT, GTS 1ZZ-FE, 3S-GE, 3S-GTE A140E
CELICA GT 1ZZ-FE U341E
CELICA GTS 2ZZ-GE U240E
CELSIOR 1UZ-FE A341E
CELSIOR 3UZ-FE A650E
CELSIOR 3UZ-FE A760E
CENTURY 1GZ-FE A650E
CENTURY 1GZ-FNE A760E
CHASER 1G-FE A42DE
CHASER 2L-TE A43DE
CHASER 4S-FE, 2L-TE A44DL
CHASER 2L-TE, 1JZ-GE, 2JZ-GE A340 SERIES
CHASER 1JZ-GE A650E
COROLLA A40
COROLLA A40D
COROLLA 4A-FE A42DL
COROLLA 4A-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-FE A131L
COROLLA 3ZZ-FE A240L
COROLLA 3ZZ-FE A241H
COROLLA 1ZZ-FE A245E
COROLLA 1ZR-FE A246E
COROLLA 1NR-FE U440
COROLLA 5A-FE, 4A-FE, 4S-FE, 2C-III U341E
COROLLA 1ZZ-FE U340E
COROLLA 2C-III U240E
COROLLA L4 2.4L U250E
CORONA 4A-FE, 4S-FE, 3S-FE, 2C A240 SERIES
CORONA 3C-TE, 7A-FE, 3S-FE, 3S-FSE U240E
CRESSIDA A40D
CRESSIDA A43D
CRESSIDA L6 2.8 3.0L A340E
CRESTA 4S-FE, 1G-FE A42DE
CRESTA 4S-FE, 1G-FE A42DL
CRESTA 2L-TE, 1JZ-GE A43DE
CRESTA 2L-TE A44DL
CRESTA 1JZ-GE, 2JZ-GE A340 SERIES
CRESTA 1JZ-GTE A650E
CROWN A40
CROWN / CROWN COMFOR 1G-FE, 2L-TE, 2JZ-GE A340 SERIES
CROWN COMFORT 1G-FE A44DL
CROWN COMFORT 1G-FE A43DE
CROWN ESTATE 1G-FE, 2L A44DL
CROWN ESTATE 1JZ-GE A340 SERIES
CROWN ESTATE 1JZ-GE, 2JZ-FSE A650E
CROWN MAJESTA 2JZ-GE, 1UZ-FE A340 SERIES
CROWN MAJESTA 1UZ-FE A341
ECHO L4 1.5L U340E
ESTIMA L4 2.0L V6 3.0L U140E
ESTIMA 2TZ-FZE U240E
ESTIMA V6 3.5L U660E
FIELDER 1ZZ-FE U341E
FJ CRUISER V6 4.0L A750E
FORTUNER L4 2.5L 2.7L 3.0L A340 SERIES
FORTUNER V6 4.0L A750E
FUNCARGO 1NZ-FE U340E
FUNCARGO 2NZ-FE U440
GAIA 3S-FE, 1AZ-FSE A240 SERIES
GAIA 3C-TE U240E
GRANVIA 3RZ-FE A43DL
GRANVIA 1KZ-TE, 5VZ-FE A340 SERIES
HARRIER 1MZ-FE U140E
HARRIER 5S-FE, 2AZ-FE U240E
HARRIER 1MZ-FE, 3.5L U250E
HIACE 1RZ A42DL
HIACE 2RZ-E A44DL
HIACE 2TR-FE, 2KD-FTV, 1KZ-TE A340 SERIES
HIACE 1RZ-E A44DE
HIGHLANDER 2AZ-FE, V6 3.0L U140E
HIGHLANDER 2AZ-FE U241E
HIGHLANDER V6 3.3L , 3GR-FE U151E
HIGHLANDER L4 2.5L 3GR-FE U250E
HIGHLANDER 3RZ-FE U760E
HIGHLANDER 3RZ-FE, 3GR-FE U660E
HILUX 1RZ-E A44DE
HILUX 1RZ-E A44DL
HILUX 2TR-FE, 3RZ-FE A43DL
HILUX 5VZ-FE A650E
HILUX/ SURF/ SW4/VIGO 2TR-FE, 1KD-FTV, 5VZ-FE, 1GR-FE A340 SERIES
HILUX/SURF/SW4/VIGO 1KD-FTV, 1GR-FE, 2UZ-FE A750E
HILUX SURF V8 4.6L 09D, TR-60SN
INNOVA L4 2.0L A42DL
INNOVA L4 2.5L 2.7L A340 SERIES
IPSUM 3S-FE, 3C-TE, 2AZ-FE U240E
IPSUM 3S-Fe U250E
ISIS 1ZZ-FE, 2ZR-FAE U341E
IST 2NZ-FE, 1NZ-FE U440
IST 2ZR-FE U341E
KIJANG L4 2.0L A42DL
KIJANG L4 2.5L A340 SERIES
KLUGER V 1MZ-FE U140E
KLUGER V 2AZ-FE U240E
KLUGER V 1MZ-FE, 3MZ-FE U250E
LAND CRUISER 3F-E, 1HZ A440F
LAND CRUISER 1FZ-FE A442F
LAND CRUISER 1FZ-FE, 2UZ-FE A343F
LAND CRUISER 3RZ-FE, 1KD-FTV, 1GR-FE A340 SERIES
LAND CRUISER V6 3.4L A650E
LAND CRUISER L4 3.0L 3F-E, 1HD-FTE, 2UZ-FE A750F
LAND CRUISER V8 4.5L AS68RC
LAND CRUISER 1UR-FE, 5.7L 09D, TR-60SN
LITEACE 2Y-U, 3Y-EU A42DL
LITEACE 3Y-EU, 3C-T A44DL
LITEACE TRUCK 3Y-EU A42DE
MARK II 2-LT A43DL
MARK II L4 2.2L 1G-FE A44DL
MARK II 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE A340 SERIES
MARK II 1G-FE, 2.2L 1JZ-GE A650E
MARK X 4GR-FSE A750E
MARK X 4GR-FSE, 3GR-FSE A960E
MARK X 2GR-FSE A761E
MARK X ZIO 2GR-FE U660E
MATRIX 1ZZ-FE U240E
MATRIX 1ZZ-FE U341E
MATRI 1ZZ-FE A246E
MATRIX 2AZ-FE U140F
MATRIX 2AZ-FE U250E
MR2 3S-GE A141E
MR2 L4 2.2L A241E
NADIA 1AZ-FE, 3S-FE, 1AZ-FSE, 3S-FSE A240 SERIES
OPA 1ZZ-FE U341E
PASEO 1NZ-FE A244E
PLATZ 1SZ-FE, 2NZ-FE U440
PLATZ 1NZ-FE U340E
PICKUP A40
PICKUP A40D
PICKUP 2AZ-FE A340F
PICKUP 1MZ-FE, 3VZ-FE A340H
PICKUP (T100) L4 2.7L V6 3.0 3.4L A340
PICKUP/TACOMA 2AZ-FE A43D
PICKUP/TACOMA 2AZ-FE, 2.7L 1MZ-FE, 3.4L A340
PICKUP/TACOMA 1UZ-FE A750E
PORTE 2NZ-FE U440
PORTE 1NZ-FE U340E
PREMIO 1ZZ-FE U341E
PREMIO 1NZ-FE U340E
PREVIA 2AZ-FE A46DE
PREVIA 2AZ-FE A46DF
PREVIA 2AZ-FE A340
PROBOX 1NZ-FE U340E
PROBOX 2NZ-FE U440
PROGRES 1JZ-FSE, 2JZ-FSE A340 SERIES
PROGRES 1JZ-GE, 2JZ-GE A650E
RACTIS 2SZ-FE, 1NZ-FE U340E
RAUM 1NZ-FE U340E
RAV4 3S-FE A241E
RAV4 1AZ-FSE A540E
RAV4 3S-FE A247E
RAV4 1AZ-FSE, 2AZ-FE U140F
RAV4 1AZ-FE, 2AZ-FE, 1ZZ-FE U241E
RAV4 2GR-FE U151E
RAV4 V6 3.5L U250E
RAV4 L4 2.0L 2.2L V6 3.5L U660E
RAV4 L4 2.5L U760E
REIZ V6 2.5L 3.0L A761E
SEQUOIA 2UZ-FE A343F
SEQUOIA 2UZ-FE A750E
SEQUOIA V8 4.6L A760E
SIENNA 1MZ-FE A540E
SIENNA 1MZ-FE A541E
SIENNA V6 3.3L 2GR-FE U151E
SIENNA 2GR-FE U660E
SIENTA 1NZ-FE U340E
SOARER 3UZ-FE A650E
SOLARA 5S-FE, 2AZ-FE A140E
SOLARA 1MZ-FE A541E
SOLARA 2AZ-FE U241E
SOLARA V6 3.3L U151E
Solara V6 3.3L A541E
SOLARA 2AZ-FE U250E
SOLUNA 1NZ-FE A240 SERIES
SOLUNA VIOS 1NZ-FE U340E
SPACIO 1ZZ-FE U341E
SPORT RIDER 1MZ-FE A340
SUCCEED 1NZ-FE U340E
SCION 1NZ-FE, 2NZ-FE U340E
SUPRA A43D
SUPRA A40D
SUPRA 2JZ-GE A340E
SUPRA 2JZ-GE A341E
SUPRA 2JZ-GTE A650E
TACOMA 2AZ-FE A43D
TACOMA 2WD 3RZ-FE, 1KZ-TE, 3.4L A340E
TACOMA 2WD 3RZ-FE A340E
TACOMA 2WD 1GR-FE A750E
TACOMA 4WD 3RZ-FE, 1KZ-TE, 3.4L A340F
TACOMA 4WD 1GR-FE A750F
TAMARAW REVO 1G-FE A42DL
TAMARAW REVO 1JZ-GE A340 SERIES
TERCEL 5E-FE A132L
TERCEL 1NT-T A242L
TERCEL 5E-FE, 4E-FE U440
TUNDRA V6 3.4L 2UZ-FE A340
TUNDRA 1GR-FE, 2UZ-FE A750E
TUNDRA V8 4.6L A760E
UNSER 4S-FE A42DL
VANGUARD 2GR-FE U250E
VANGUARD 2GR-FE U660E
VANGUARD 3RZ-FE U760E
VENZA 3RZ-FE U760E
VENZA 3RZ-FE, 2GR-FE U660E
VEROSSA 1G-FE, 1JZ-FSE, 1JZ-GTE A650E
VERSO 2ZR-FAE U341E
VERSO 2AD-FHV U660E
VIOS 2NZ-FE U440
VIOS 2NZ-FE, 1NZ-FE U340E
VIOS 3ZZ-FE U341E
VISTA 4A-FE, 4S-FE, 3S-FE U240E
VITZ 1SZ-FE, 2NZ-FE U440
VITZ 1NZ-FE U340E
VOXY 1AZ-FSE A240 SERIES
WILL CYPHA / Vi / Vs 1NZ-FE, 2NZ-FE U440
WINDOM 2MZ-FE A540E
WINDOM 1MZ-FE U140E
WINDOM 2MZ-FE U240E
WINDOM 3VZ-FE, 4VZ-FE U250E
WISH 1ZZ-FE U341E
WISH 1AZ-FSE A240 SERIES
YARIS 2SZ-FE, 1NZ-FE U440
YARIS 1NZ-FE U340E
YARIS 3ZZ-FE U341E
ZACE 2AZ-FE A44DE

Ручная расшифровка VIN Toyota европейского типа

Владелец автомобиля может расшифровать каждый символ номера, используя таблицы. Следует учитывать, что компания Тойота в 2002 г. изменила значение ряда символов в кодировке. Идентификаторы для машин, поставляемых в Европу или Северную Америку, также имеют ряд отличий.

Независимо от даты выпуска автомобиля, идентификатор принято разделять на секции WMI (первые 3 символа) и VDS (последующие 6 знаков) и вспомогательное поле (8 символов).

Таблица символов со значением до 2002 года

В таблице приведена структура идентификатора VIN для продукции концерна Toyota, использовавшаяся до 2002 г.

Позиция символа в идентификаторе Расшифровка
С 1 по 3 Обозначение производителя автомобиля (индекс WMI, в который входили цифры и буквы)
С 4 по 5 Идентификационный знак типа кузова (использовались как цифры, так и буквы)
6 Код двигателя, позволяющий определить поколение силового агрегата (для идентификации применялись буквы)
7 Модельная линия автомобиля (обозначалась только буквой латинского алфавита)
8 и 9 Обозначение порядкового идентификатора модели
10 Резервная позиция (использовалась цифра 0)
С 11 по 17 Серийный номер машины

Например, у владельца имеется машина Toyota Carina с VIN-номером JT1LSTBK001234567, при расшифровке которого можно получить такую информацию:

  • JT1 — пассажирский автомобиль произведен компанией для рынка Европы;
  • LS — использован 5-дверный кузов типа лифтбек;
  • T — установлен двигатель поколения 2Т или 3Т (отличаются рабочим объемом и системой подачи топлива, которые уточняются по документам на машину);
  • B — автомобиль относится к модельной линии Carina-Avensis;
  • K0 — модель Carina E (поколение Т190);
  • 0 — резервная позиция;
  • 1234567 — серийный номер.

После 2002 года

С 2002 г. структура используемого концерном Toyota VIN-кода несколько изменилась.

Данные приведены в таблице.

Позиция символа в идентификаторе Расшифровка
С 1 по 3 Индекс WMI, позволяющий уточнить мировой индекс изготовителя автомобиля
4 Тип используемого кузова и схема привода (4х2 или 4х4)
5 Идентификатор силового агрегата (латинская буква)
6 Число порядкового номера серии (например, для обозначения Land Cruiser Prado J120 используется цифра 2)
7 Особенности установленной системы надувных подушек безопасности (позволяет определить количество и расположение элементов)
8 Определитель модели (цифра или буква латинского алфавита)
9 Знак контрольной суммы
10 Идентификатор модельного года (допускается пропуск информации, в этом случае ставится цифра 0)
11 Завод-изготовитель (для предприятий на территории Японии зарезервированы числа из диапазона от 0 до 9, заводы в мире обозначены буквой)
С 12 по 17 Серийный номер машины

Например, у владельца имеется автомобиль Corolla E120 с идентификатором SB1BZ28E53123456, декодирование которого позволяет получить информацию, что:

  • SB1 — машина выпущена компанией Тойота;
  • B — автомобиль оснащен 4-дверным кузовом типа седан и приводом на 1 ось;
  • Z — под капотом находится 16-клапанный 4-цилиндровый мотор серии 1ZZ-FE или 3ZZ-FE (отличаются рабочим объемом);
  • 2 — определитель серии Е120;
  • 8 — в салоне предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности;
  • E — модель Auris или Corolla (построены на 1 платформе, отличаются кузовами);
  • 5 — определитель контрольной суммы, которая вычисляется по особому алгоритму;
  • 3 — машина относится к 2003 модельному году;
  • 123456 — серийный номер.

При определении модельного года следует учитывать, что использует цифры от 1 до 9 и латинские буквы, производя расчет от 1971 г. В 2001 г. начат новый цикл применения цифр и букв (последняя литера Y будет использована в 2030 г.).

Например, машины 2021 модельного года имеют в идентификационном номере обозначение L, а для 2021 г. зарезервирована литера M.

Расположение заводского номера авто

Место нанесения кода на автомобилях Toyota зависит от года выпуска и рынка сбыта. Например, наклейка на Камри XV40 или Королле Е150 расположена под ветровым стеклом со стороны места водителя (соответственно, место установки элемента различается для правостороннего и левостороннего расположения рулевого колеса).

На Corolla E120 или Altezza (модель предназначалась для внутреннего рынка Японии) информация набита на металлических этикетках, установленных на заклепках на моторном щите со стороны двигателя.

На приборной панели

Если для нанесения кода используется панель приборов, то на пластике имеется выемка для установки металлического элемента или наклейки, напечатанной на специальной бумаге. При сборке машины одновременно нарезается основной идентификатор на кузове и наклеиваются дополнительные этикетки. На нанесенном по периметру лобового стекла ферритовом покрытии имеется вырез прямоугольной конфигурации, через который можно считать VIN-код автомобиля.

На приборной панели

Под сиденьем

Передние кресла машины крепятся к поперечинам, являющимся частями силового каркаса пола кузова. Детали идентификатора вырезаются гравировальной машиной с использованием оригинальных шрифтов. Для чтения кода необходимо сдвинуть левое кресло назад, а затем откинуть клапан, предусмотренный в ковровом покрытии на полу. На части машин (например, Liteace или Hiace) идентификационный номер находится на панели пола в ногах водителя.

Под сиденьем

На дверной раме

В дверном проеме со стороны места водителя наклеиваются этикетки с указанием идентификатора и дополнительных параметров автомобиля (например, информации о весе машины и возможности эксплуатации с прицепом, данных о цветовом коде окраски и салона, а также сертификации для ряда рынков сбыта). Для печати идентификатора используется специальная бумага. При отклеивании на поверхности кузова остается слой клея, видимый при свете ультрафиолетовой лампы (метод используется криминалистами при проведении экспертизы машины).

На дверной раме

Основные режимы:

Данный режим используется на стоянке. Включать его можно только после полной остановки автомобиля на ровной поверхности. Переход в режим «Р» осуществляется до того, как будет отпущена педаль тормоза. После переключения мотор будет отсоединен от трансмиссии. Для блокировки используется дополнительная шестерня.

Важно: если использовать «Р» в движении, можно сломать фиксирующую шестерню, что чревато дорогостоящим ремонтом мотора.

Также нельзя использовать описываемый режим без ручного тормоза автомобиля, при парковке на уклоне, превышающем 15 градусов.

Режим движения задним ходом. Активировать реверс можно только после полной остановки автомобиля. Перед начала движения назад, следует подождать примерно 1.5 секунды. Без нажатия кнопки-фиксатора на рукоятке АКПП из этого режима можно перейти только в нейтральный.

Нейтральная передача. В ней двигатель работает в холостую (не передает крутящий момент колесам). Как правило, нейтраль используется для кратковременных остановок. Крайне не рекомендуется включать нейтральную передачу до остановки машины. Также «нейтралка» используется во время буксировки автомобиля. При этом буксировка должна происходить на скорости не выше 45 км/ч (и непродолжительное время).

В этот же режим можно вернутся без снятия нажатия кнопки из режима «Драйв» при полной остановке.

«D», «D1», «D2», «D3»

Основной режим работы АКПП обозначается буквой «D». Езда на 4 передачах. В этом режиме, в зависимости от текущего нажатия педали газа, электроника сама будет осуществлять понижение или повышение передачи.

Режимы, обозначенные просто цифрами (1, 2, 3) или буквой «D» с какой-нибудь из цифр означает пониженные передачи. Соответственно в 3-ке коробка не будет переключаться выше третьей передачи. В 2-ке АКПП не станет переключаться выше 2-ой передачи.

Режим «D1» или «1» или «L» — это использование только первой передачи. Применяется в тех случаях, когда скорость авто не может превысить 25 км/ч. Данный режим ни в коем случае нельзя включать во время движения при большой скорости! В противном случае, может случится потеря управления и занос. «Единица» применяется также применяется в ситуациях, когда нужно на полную катушку использовать возможности автомобиля по торможению двигателем.

Расшифровка североамериканского рынка

Для автомобилей, поставляемых на рынки США и Канады, используется измененная кодировка, которая соответствует местному законодательству. Первоначальный вариант идентификаторов для машин был введен в 1981 г. и просуществовал до конца 1995 г. Начиная с 1996 г. стала использоваться измененная маркировка (в ряде источников дата изменения структуры номера ошибочно отнесена к 2002 г. по аналогии с Европой).

Символы до 2002 года

Структура идентификационной маркировки раннего типа приведена в таблице.

Позиция символа в идентификаторе Расшифровка
С 1 по 3 Индекс WMI для определения мирового индекса производителя машины
4 Буквенный определитель модели двигателя
5 Буква, указывающая на модель или платформу
6 Поколение модели
7 Литера или цифра, позволяющая уточнить комплектацию модели
8 Кодировка типа кузова
9 Контрольное число
10 Модельный год
11 Место сборки автомобиля
С 12 по 17 Серийный номер машины

Например, на основе кода JT2FK14F8LN123456 можно получить следующие данные:

  • JT2 — машина собрана для рынка США и Канады;
  • F — использован двигатель 1MZ-FE;
  • K — машина построена на базе платформы Camry;
  • 1 — автомобиль относится к поколению MR2/Camry или SXV10 (уточняется по дате сборки);
  • 4 — применено стандартное оснащение;
  • F — использован 4-дверный кузов типа седан;
  • 8 — определитель контрольной суммы, которая вычисляется по особому алгоритму;
  • L — 1990-й модельный год;
  • N — автомобиль собран на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки);
  • 123456 — серийный номер экземпляра.

Вин номер

Номера после 2002 года

С 1996 г. в структуру идентификатора ввели ряд изменений, которые перечислены в таблице.

Позиция символа в идентификаторе Расшифровка
С 1 по 3 Индекс WMI
4 Тип кузова и привода
5 Модель двигателя
6 Число порядкового кода серии (используется средняя цифра 3-значного идентификатора)
7 Описание числа подушек безопасности
8 Номер модели
9 Контрольное число
10 Модельный год
11 Место сборки
С 12 по 17 Серийный идентификатор машины

Например, VIN машины JT2BF18K8X14F8LN123456 в расшифрованном виде содержит информацию:

  • JT2 — сборка для США или Канады;
  • B — кузов седан с 4 дверьми и приводом на 1 ось;
  • F — установлен 3,0-литровый мотор 1MZ-FE;
  • 1 — идентификатор модели;
  • 8 — использованы 4 подушки безопасности;
  • K — модель Camry;
  • 8 — определитель контрольной суммы;
  • X — модель соответствует 1999 г.;
  • N — автомобиль собран на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки);
  • 123456 — порядковый номер.

Обозначения букв на коробке автомат

Увидев незнакомые буквы не следует пугаться. Для начала, лучше освоить самые простые — D, P, и R. Которые обозначают движение вперёд, стоянку и задний ход. Освоившись, можно поэкспериментировать и с другими. Рассмотрим, что означают все эти буквы.

D или A (Drive или Automate)

Разные обозначения одного и того же режима. Включением D или A, получаем обычное движение автомобиля вперёд. Коробка сама определяет необходимую передачу, соответствующую скорости движения. Используется при передвижении в нормальных условиях по городу и шоссе, без экстремальных подъёмов и спусков. Включив Drive (Automate) водитель может забыть о переключении скоростей до самой остановки.

Выбор D или A идеален для водителей с небольшим стажем. Позволяет забыть, что в машине есть коробка передач. Автомат все сделает за вас.

M (Manual)

Это ручной режим переключения передач. На некоторых моделях, включается простым прикосновением к лепесткам + или — переключателя.

Подходит желающим погонять на автомобиле, переключая передачи самому. Очень хорошо позволяет передвигаться по разбитым дорогам, бездорожью и в экстремальных условиях.

N (Neutral)

Знакомое всем обозначение нейтрального режима, аналогичное ручным коробкам. Все колеса разблокированы, но без внешнего воздействия автомобиль не поедет. Под таким воздействием понимается самовольное качение со спуска, буксировка или толкание.

Возможно использование при недлительных остановках и для буксировки. Двигаться на «нейтралке» нельзя!

P (Parking)

Тривиальная парковка. Используется для длительной стоянки. Включение возможно только при полной остановке машины. Если авто остановилось на уклоне, нужно сначала затянуть рычаг ручного тормоза. После постановки на парковку, все колеса блокируются. Через Parking можно переключиться в любой режим и начать движение.

R (Reverse)

Как и на машинах с ручным переключением, включается задняя передача. Reverse — езда только задним ходом. Включать нужно только на полностью остановившемся авто!

Что такое автоматическая коробка передач – какие бывают, различия и какую лучше выбрать

Что такое автоматическая коробка передач и какие они бывают

Добрый день, дорогие друзья. Автоматическая коробка передач в автомобиле (АКПП или «автомат») – это трансмиссия, которая вместо водителя самостоятельно нажимает педаль сцепления, и переключает скорости. Она самостоятельно принимает решение, какая и в какой момент времени должна быть включена передача.

Визуально автоматическая трансмиссия отличается от механической коробки отсутствием педали сцепления и положениями рукоятки КПП. В АКПП нет привычных для «механики» указателей передач на селекторе. Вместо цифр на «набалдашнике» селектора, рядом с ним написаны буквы «D» – драйв, «P» – паркинг, «N» – нейтраль, «R» – реверс.

Какие бывают коробки автомат

Существует три вида автоматических трансмиссий:

  1. Классический гидротрансформатор; или вариаторная коробка;
  2. Роботизированная или «робот».

Садясь в автомобиль, оборудованный АКПП, визуально трудно определить, какой тип автоматической трансмиссии в ней установлен – две педали, знакомые буквы на консоли рядом с селектором КПП.

Визуально трудно отличить разные типы автоматических коробок передач

Все они имеют существенные отличия между собой в конструктивном и потребительском плане. Одни отличаются плавностью переключения передач, другие экономией топлива, третьи надежностью.

Одно их всех объединяет – предназначение. Назначение автоматической коробки передач – облегчить процесс управления автомобилем. Водителю ненужно задумываться, когда переключать скорость, как правильно выжимать педаль сцепления, как трогаться и какую скорость выбрать. Рассмотрим основные различия каждого типа автоматических трансмиссий, плюсы и недостатки. Разберемся, какая из них лучшая.

Гидротрансформаторная АКПП

Это самый «древний» вид автоматической коробки передач. Она первая появилась на автомобилях в далеком прошлом. На тот момент оснащалась тремя или четырьмя передачами. Поэтому считается классическим «автоматом». Это название можно услышать в разговорной речи автолюбителей, теперь вы знаете, что это означает.

Название происходит от гидротрансформатора, который является механизмом сцепления маховика двигателя и механической части АКПП. Он отвечает за передачу крутящего момента от мотора к планетарному механизму включения передач. Великолепно гасит колебания силового агрегата и КПП, продлевая срок службы обоих.

Гидротрансформатор автоматической коробки передач или бублик классического автомата

Сцепление маховика с коробкой происходит за счет трансмиссионного масла. То есть, жесткой связи нет, её обеспечивает давление масла в «бублике» гидротрансформатора. Чем оно выше, тем больше крутящего момента передается от ДВС к коробке. Чем меньше – тем свободнее вращаются маховик и вал КПП. Это своего рода диск сцепления на механике.

Поэтому важно следить за качеством масла. Чем оно хуже, тем быстрее забиваются соленоиды гидротрансформатора, чувствуются рывки при переключении. Теряется плавность движения и включение скоростей.

За включение и выключение передач отвечает гидроблок. Он управляется электроникой. В механической части гидротрансформаторной автоматической коробке находится определенное количество планетарных передач – комбинации шестерен с разным передаточным числом. Чем их больше, тем больше скоростей у АКПП.

Планетарные передачи в гидротрансформаторной автоматической коробке передач

Достоинства и недостатки классического автомата

Будем сравнивать с другими типами автоматических трансмиссий, так как преимущества перед МКПП все уже давно знают, особенно те, кто часто ездит в городе.

Плюсы:

  1. Самая надежная автоматическая коробка переключения передач среди всех «автоматов»;
  2. Не требует пристального ухода, достаточно вовремя менять масло и соблюдать определенные правила эксплуатации;
  3. Отличается хорошей плавностью хода. До появления «робота» с двумя сцеплениями, была самая «мягкая» трансмиссия – плавно трогалась и переключала скорости во время движения.

Минусы:

Если сравнивать с другими автоматическими КПП, то классическая коробка-автомат не имеет видимых недостатков. Именно поэтому, многие покупатели ищут автомобили с обычной гидротрансформаторной АКПП. Их всех прельщает надежность, неприхотливость, долговечность агрегата. Тем более это касается рынка подержанных автомобилей.

Вариаторная или бесступенчатая коробка передач (вариатор)

Это еще один вид автомата. Из названия видно, что он не имеет фиксированных наборов звездочек – передач. Во время движения автомобиля происходит имитация переключения скоростей. Хотя многие производители утверждают, что их вариатор оснащен шестью или более скоростями, но это не более чем иллюзия для комфорта водителя.

Конструктивно вариатор сильно отличается от классического автомата. Вместо планетарных передач, для изменения передаточного числа служит два шкива с изменяемым радиусом. Соединяются между собой ремнем, имеющую особую конструкцию. Он состоит из определенного набора металлических пластин, поэтому визуально похож на цепь.

Ремень и конусы вариаторной автоматической трансмиссии

Изменение передачи происходит за счет сужения или расширения стенок шкивов. За счет этого добивается плавность «переключения» передачи. Такая конструкция обладает рядом недостатков, которые перекрывают её достоинства.

Плюсы вариативной автоматической АКПП

  1. Плавность хода, переключения передач и начало движения. Не имея фиксированных звездочек, включение передачи происходит за счет изменения радиуса конуса. Это происходит быстро и плавно, поэтому водитель не замечает этого.
  2. Быстрый выход на максимальный крутящий момент. Опять же, за счет отсутствия в конструкции вариатора фиксированных шестерен. Бесступенчатая КПП сразу выходит на свой максимум, обеспечивая полную передачу момента при разгоне.

Минусы

  1. Менее надежная, чем классическая автоматическая коробка передач. Ремень имеет свойство растягиваться к 100 тысячам километров пробега. Требователен к эксплуатации, если перегреть вариатор, то вас ждет дорогой ремонт.
  2. Вариатор не славиться своей экономичностью и динамическими характеристиками.
  3. Более дорогой в обслуживании.

Роботизированная коробка или робот

Простыми словами роботизированная коробка – это гибрид механической КПП и электроники. Все то же самое, как в МКПП, только за переключение передач, выжим сцепления отвечает компьютер. Он самостоятельно передвигает вилки, смыкая или размыкая определенные шестерни, работает со сцеплением. Поэтому его можно смело называть автоматической коробкой передач. Визуально не отличить, где робот, а где автомат, но конструктивно они сильно отличаются.

Устройство роботизированной АКПП

Существует два типа роботизированной трансмиссии – с одним и двумя сцеплениями. Первый тип плохо себя зарекомендовал, достаточно вспомнить «робота» на Лада Веста и Xray. Постоянные тычки, пенки при переключении скоростей вызывали бурю негодования среди владельцев автомобилей. Им приходилось привыкать к трансмиссии и терпеть боль при вождении.

Второй тип – был лишен этих недостатков. В его конструкции установлено два сцепления, одно для четных, другое для нечетных передач. Например, во время движения на второй передачи, третья уже включена, но её сцепление отключено. При достижении определенной скорости, плавно включается сцепление третьей, второй выключается и готовится четвертая. Наглядным примером является DSG от концерна VAG, второе название трансмиссии – преселективная коробка-автомат.

Это обеспечивает плавность переключения скоростей. Водитель даже не замечает этого, он просто жмет на педаль газа. Изменение передач можно проследить только по показаниям тахометра. Платой за комфорт является повышенное внимание к обслуживанию роботизированной АКПП.

Плюсы робота с двойным сцеплением

  1. Плавность переключение скоростей и начало движения автомобиля.
  2. Экономичность. Роботизированные КПП DSG прославились выдающимися показателями топливной экономии. Даже на бензине по трассе автомобиль потребляет не больше 5-6 литров на 100 километров в зависимости от объема двигателя.
  3. Хорошие динамические характеристики. Если сравнивать классический автомат или вариатор, то робот с двумя сцеплениями разгоняет машину до первой сотни километров быстрее своих конкурентов.

Недостатки роботизированного «автомата»

  1. Он требует большего внимания к себе. Частая замена масла, новый комплект сцепления может потребоваться на пробегах 60-70 тысяч. Если экономиться и забивать «болт» на обслуживание, то быстро может выйти из строя мехатроник.
  2. Большие расходы на обслуживание и ремонт. Комплект нового сцепления на DSG будет стоить от 20000 тысяч рублей без работы. Ремонт мехатроника от 10 до 35 тысяч рублей. Ремонт всего агрегата может обойтись от 11 до 120 тысяч, в зависимости от поломки.

Что лучше выбрать

В реалиях 2020 года лучшим выбором для покупки автомобиля является роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Если рассматривать DSG, то на данный момент надежность этой автоматической коробки передач не уступает классическому автомату. Взамен вы получаете экономию топлива, плавность движения машины, отличную динамику.

Роботизированная автоматическая трансмиссия DSG

Пусть стоимость обслуживания и ремонта роботизированной трансмиссии от Volkswagen выше, чем других АКПП, но в перспективе они окупятся сэкономленным бензином и удовольствием от вождения.

Второе место – классическая гидротрансформаторная коробка передач. Она надежнее DSG, не такая требовательная к обслуживанию. Некоторые меняют в ней масло не по регламенту, а только тогда, когда она начинает «пинаться» и «уходить» в аварию. Это 100 и более тысяч километров. Но вы не получите той динамики, удовольствия и экономии.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник https://vmyatynnet.ru/inomarka/transmissiya-tojota.html

Источник https://avtoyoutube.ru/avtomaticheskaya-korobka-peredach.php

Источник

Источник

Похожие записи:

  1. Как работает механическая коробка передач (МКПП)
  2. Робот (РКПП) – роботизированная коробка передач. Что это такое? Плюсы и минусы, а также основные отличия
  3. Ремонт мкпп киа рио
  4. Какое оптимальное передаточное число коробки передач?
Posted in Мкпп

Навигация по записям

← Как рассчитать лошадиные силы по объему двигателя
Обзор Форд Фокус 3 седан →

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Легендарные автомобили: Lotus Esprit — Auto Sportive 30/03/2023
  • Volkswagen Golf GTI 25/03/2023
  • История автомобильного бренда Land Rover 20/03/2023
  • Страницы истории Lamborghini Countach: воплощение оригинальности 15/03/2023
  • Ferrari Testarossa — легендарная модель 10/03/2023
Калькулятор расхода топлива предоставлен сайтом calcus.ru

Важная информация

Все материалы на данном сайте взяты из открытых источников — имеют обратную ссылку на материал в интернете или присланы посетителями сайта и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам. Администрация сайта ответственности за содержание материала не несет. Если Вы обнаружили на нашем сайте материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, пожалуйста, сообщите нам через форму обратной связи.

Обратная связь

  • Обратная связь
  • Политика конфиденциальности

Разделы

Авторское право © 2023 xx-auto.ru | Дизайн ThemesDNA.com