Содержание

Ремонт автомобиля запчасти заказчика

Полезная информация на тему: «ремонт автомобиля запчасти заказчика». Мы постарались описать основные нюансы и порядок произведения необходимых действий.

Запчасти для автомобиля учитываются в составе материалов (Инструкция к плану счетов). Поэтому правила отражения операций, связанных с поступлением запчастей в бухучете, аналогичны общему порядку поступления материалов. Об особенностях отражения операций, связанных с заменой автомобильных шин, см. Как организации списать расходы на замену автомобильных шин.

Поступление, перемещение и выбытие запчастей для автомобиля в бухучете отразите на субсчете 10-5 «Запасные части» к счету 10 «Материалы».

Обычно замена запчастей в автомобиле происходит при его ремонте (текущем или капитальном).

Порядок списания запчастей в бухучете зависит от того, как будет ремонтироваться автомобиль – собственными силами организации или подрядчиком.

Документальное оформление

Если организация ремонтирует автомобиль самостоятельно, а ремонтное подразделение находится на ее территории, то при списании запчастей оформите требование-накладную по форме № М-11. Если запчасти передаются для ремонта в подразделение, которое находится за пределами территории организации, или подрядчику, то оформите передачу накладной на отпуск материалов на сторону (форма № М-15). Такие правила предусмотрены пунктом 100 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 28 декабря 2001 г. № 119н, и указаниями по заполнению форм № М-11 и № М-15, утвержденными постановлением Госкомстата России от 30 октября 1997 г. № 71а.

Ситуация: нужно ли составлять акт по форме № ОС-3 при замене запчастей в автомобиле?

Если местонахождение автомобиля при замене запчастей не меняется, то составлять акт по форме № ОС-3 не нужно.

Это объясняется тем, что составление акта по форме № ОС-3 обязательно при приеме-сдаче автомобиля от заказчика к исполнителю (указания по заполнению формы № ОС-3, утвержденные постановлением Госкомстата России от 21 января 2001 г. № 7). Если автомобиль ремонтирует сотрудник организации (например, водитель), то приема-передачи основного средства не происходит. При этом замену детали необходимо документально подтвердить (ч. 1 ст. 9 Закона от 6 декабря 2011 г. № 402-ФЗ). Для этого можно составить акт о замене запчастей в автомобиле. Типовой формы такого документа не предусмотрено, поэтому его можно составить в произвольной форме.

Совет: чтобы упростить документооборот, акты о замене запчастей в автомобиле можно составлять в конце месяца по каждому исполнителю работ.

Бухучет

В бухучете затраты на ремонт автомобиля отразите в том отчетном периоде, к которому они относятся. Они включаются в состав расходов по обычным видам деятельности (п. 27 ПБУ 6/01, подп. 5, 7 ПБУ 10/99). Поэтому списывайте запчасти в момент их отпуска со склада (при составлении документов на отпуск запчастей) (п. 93 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 28 декабря 2001 г. № 119н).

Списание запчастей при ремонте автомобиля собственными силами отразите проводкой:

Дебет 20 (23, 25, 26, 29, 44…) Кредит 10-5

– списаны запчасти на ремонт автомобиля.

Если ремонт производится подрядным способом, то в договоре может быть сказано, что запчасти для ремонта автомобиля заказчик передает подрядчику (ст. 704 ГК РФ). В этом случае право собственности на эти материалы к подрядчику не переходит. Поэтому в учете заказчика передачу материалов отразите проводкой:

Дебет 10-7 Кредит 10-5

– переданы подрядчику материалы для ремонта автомобиля.

По окончании работ подрядчик должен сдать заказчику отчет об израсходованных материалах (п. 1 ст. 713 ГК РФ). На основании полученного отчета материалы нужно списать на счета учета затрат. В зависимости от того, за каким подразделением организации закреплен отремонтированный автомобиль, сделайте проводку:

Дебет 20 (25, 26, 29, 44…) Кредит 10-7

– списаны запчасти, израсходованные на ремонт автомобиля (на основании отчета подрядчика).

Если запчасти, списанные со склада, были израсходованы не полностью, они должны быть возвращены. Возврат оформите накладной (формы № М-11, № М-15). Об этом сказано в пункте 112 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 28 декабря 2001 г. № 119н.

В бухучете возврат неиспользованных запчастей оформите проводкой:

Дебет 10-5 Кредит 20 (23, 25, 26, 29, 44…), 10-7

– оприходованы на склад неиспользованные запчасти при ремонте автомобиля собственными силами, при ремонте подрядным способом.

Стоимость запчастей, по которой они списываются на затраты, определите одним из способов их оценки, закрепленных в учетной политике организации (ФИФО, по стоимости каждой единицы запасов, по средней себестоимости). Такие правила установлены пунктом 73 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 28 декабря 2001 г. № 119н. Подробнее об этом см. Как отразить в учете отпуск материалов в эксплуатацию (производство).

Иногда после замены старые запчасти остаются пригодными для дальнейшего использования. К бухучету их можно принять на основании требования-накладной по форме № М-11 (п. 57 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 28.12.2001 г. № 119н).

Поступление демонтированных запчастей отразите в составе прочих доходов. Старые запчасти могут быть пригодны для дальнейшего использования, например, для ремонта.

Организация может руководствоваться положениями пункта 79 Методических указаний, утвержденных приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. № 91н. В нем сказано, что пригодные для использования детали, узлы и агрегаты выбывающих объектов основных средств приходуются по текущей рыночной стоимости. Поступление таких запчастей отразите в составе прочих доходов. Под рыночной стоимостью в данном случае понимается сумма денежных средств, которая может быть получена организацией в результате продажи этой запчасти (п. 9 ПБУ 5/01).

При поступлении запчастей, полученных после ремонта автомобиля, на склад сделайте проводку:

Дебет 10-5 Кредит 91-1

– оприходованы запчасти, бывшие в эксплуатации (на основании требования-накладной по форме № М-11).

Иногда, чтобы привести замененные запчасти в пригодное состояние, организации ремонтируют их. В этом случае в стоимость восстановленных запчастей нужно включить затраты на ремонт (п. 11 ПБУ 5/01).
Если в организации создана собственная ремонтная служба, отнесение стоимости ремонта на цену запчасти отразите проводкой:

Дебет 10-5 Кредит 23

– учтены в стоимости запчасти расходы на ремонт, выполненный собственными силами.

Если запчасти ремонтирует подрядчик, то отнесение стоимости ремонта на стоимость запчасти отразите так:

Дебет 10-5 Кредит 60

– учтены в стоимости запчасти расходы на ремонт, выполненный подрядным способом.

Если в дальнейшем замененные, но пригодные запчасти будут использованы, то их стоимость нужно списать на расходы (п. 5 ПБУ 10/99). В учете списание запчастей отразите проводкой:

Дебет 20 (23, 26, 25, 29, 44…) Кредит 10-5

– списаны запчасти (на основании требования-накладной).

Ситуация: как отразить в бухучете расходы на установку сигнализации и прочего оборудования в автомобиле?

Расходы на установку сигнализации и прочего оборудования учитывайте как при дооборудовании. То есть включите их в первоначальную стоимость автомобиля, эксплуатационные качества которого улучшаете.

Это прямо предусмотрено абзацем 2 пункта 14 ПБУ 6/01. Вот какие проводки необходимо сделать.

При приобретении сигнализации, противоугонных и других устройств оприходуйте их на счете 07 «Оборудование к установке»:

Дебет 07 Кредит 60 (76)

– принято на учет оборудование для последующей установки в автомобиль;

Дебет 19 Кредит 60 (76)

– отражен НДС по приобретенному оборудованию;

Дебет 60 Кредит 51

– оборудование оплачено поставщику.

Передачу оборудования для установки в автомобиль отразите на счете 08. Сами вы устанавливаете сигнализацию или это делает сторонняя организация, неважно:

Дебет 08 Кредит 07

– стоимость оборудования для установки в автомобиль учтена в составе вложений во внеоборотные активы.

Не забудьте и остальные расходы на дооборудование:

Дебет 08 Кредит 10 (20, 23, 25, 60, 70, 76…)

– затраты на дооборудование автомобиля учтены в составе вложений во внеоборотные активы;

Дебет 19 Кредит 60 (76)

– отражен НДС по работам, оказанным сторонними организациями.

После завершения работ по дооборудованию, когда автомобиль снова можно использовать:

Дебет 01 Кредит 08

–увеличена первоначальная стоимость автомобиля на сумму затрат по его дооборудованию;

Дебет 69 Кредит 19

– принят к вычету НДС по приобретенному устройству и работам по его установке.

Такой порядок следует из Инструкции к плану счетов (счета 01, 07, 08, 20 и 60).

В налоговом учете стоимость запчастей относится к затратам на ремонт и включается в состав прочих расходов (п. 1 ст. 324, п. 1 ст. 260 НК РФ).

При методе начисления стоимость запчастей включите в состав расходов в том отчетном (налоговом) периоде, в котором автомобиль был отремонтирован (п. 5 ст. 272, п. 1 ст. 260 НК РФ). То есть когда был подписан документ, свидетельствующий о фактической замене запчасти (акт по форме № ОС-3, акт о замене запчасти). Именно в этот момент расходы признаются экономически обоснованными (п. 1 ст. 252 НК РФ).

При использовании запчастей для ремонта автомобиля у организации может возникнуть обязанность начислить НДС (подп. 2 п. 1 ст. 146 НК РФ). Это произойдет, если одновременно выполнены два условия:

стоимость переданных запчастей не уменьшает налогооблагаемую прибыль организации;

имеет место фактическая передача запчастей структурным подразделениям организации (в т. ч. обслуживающим производствам и хозяйствам или обособленным подразделениям).

Такие разъяснения даны в письмах Минфина России от 16 июня 2005 г. № 03-04-11/132 и МНС России от 21 января 2003 г. № 03-1-08/204/26-В088.

Другими словами, НДС придется начислить, если организация передает запчасти для ремонта автомобиля, закрепленного за структурным подразделением, затраты по которому не включаются в расходы по налогу на прибыль. Например, если запчасти передаются в гараж дома отдыха, который числится на балансе организации. Если же запчасти применяются для ремонта автомобилей, используемых в производственной деятельности, НДС начислять не нужно. Подробнее об особенностях начисления НДС в подобных ситуациях см. Как рассчитать НДС при передаче товаров, работ, услуг для собственных нужд.

Пример определения обязанности по начислению НДС при замене запчастей автомобиля

На балансе кондитерской фабрики ООО «Альфа» находится база отдыха для сотрудников. Плата за отдых с сотрудников фабрики не взимается.

Расходы на содержание и ремонт автомобилей производственного назначения уменьшают налоговую базу по налогу на прибыль. Поэтому со стоимости запчастей, израсходованных на ремонт этих автомобилей, НДС не начисляется. Затраты на ремонт автобуса, закрепленного за базой отдыха, налогооблагаемую прибыль фабрики не уменьшают. Поэтому со стоимости запчастей, использованных на ремонт этого транспортного средства, бухгалтер «Альфы» начислил НДС.

Ситуация: как при расчете налога на прибыль отразить поступление и использование запчастей, полученных после ремонта автомобиля? Запчасти пригодны для дальнейшего использования.

При расчете налога на прибыль стоимость материалов, полученных при ремонте, включите в состав внереализационных доходов (п. 13 ст. 250 НК РФ, письма Минфина России от 6 октября 2009 г. № 03-03-06/1/647, от 28 сентября 2009 г. № 03-03-06/1/620, от 11 декабря 2007 г. № 03-03-06/1/852).

Отразить такие доходы нужно в момент поступления запчастей на склад (при составлении накладной по форме № М-11) (подп. 1 п. 4 ст. 271, п. 2 ст. 273 НК РФ). Материалы включите в состав доходов по рыночной стоимости, определенной по правилам статьи 105.3 Налогового кодекса РФ (п. 5 ст. 274 НК РФ).

При дальнейшем использовании запчастей, полученных от ремонта автомобиля, в деятельности организации их стоимость можно учесть в расходах. При этом налогооблагаемую прибыль можно уменьшить на стоимость запчастей, которая ранее вошла в доход при их получении в ходе ремонта. Такое право прописано в пункте 2 статьи 254 Налогового кодекса РФ. В нем сказано, что в составе материальных расходов организация вправе учесть стоимость пригодных для дальнейшего использования излишков МПЗ, выявленных в ходе инвентаризации, и (или) имущества, полученного при демонтаже и разборке выводимых из эксплуатации основных средств, а также при их ремонте, модернизации, реконструкции, техническом перевооружении, частичной ликвидации.

При этом порядок определения данной стоимости установлен только для МПЗ, полученных при демонтаже или разборке при ликвидации выводимых из эксплуатации основных средств, а также выявленных при проведении инвентаризации (абз. 2 п. 2 ст. 254, п. 13 и 20 ст. 250 НК РФ). Несмотря на это, стоимость запчастей, полученных в ходе ремонта и пригодных для дальнейшего использования, определяйте в аналогичном порядке.

Если организация примет решение продать запчасти, полученные в ходе ремонта автомобиля, то их стоимость можно учесть в составе расходов от реализации (подп. 2 п. 1 ст. 268, абз. 2 п. 2 ст. 254 НК РФ).

Аналогичные разъяснения содержатся в письме Минфина России от 27 мая 2010 г. № 03-03-06/1/352.

Пример отражения в бухгалтерском и налоговом учете оприходования и списания запчастей, поступивших на склад после ремонта автомобиля и использованных повторно

В июне ООО «Альфа» собственными силами провело текущий ремонт автомобиля, используемого в торговой деятельности организации. Ремонтная служба на предприятии отсутствует.[1]

В результате ремонта была произведена замена аккумуляторной батареи. Для замены был куплен новый аккумулятор стоимостью 3540 руб. (в т. ч. НДС – 540 руб.). Аккумулятор, бывший в употреблении, было решено использовать в качестве запасного. Замена аккумулятора оформлена актом по форме № ОС-3. Сведения о проведенном ремонте отражены в инвентарной карточке учета основного средства по форме № ОС-6.

На момент поступления старого аккумулятора на склад его рыночная стоимость составила 1500 руб. Для отражения в учете полученных запчастей бухгалтер «Альфы» открыл к счету 10 субсчет «Запчасти, выявленные в ходе ремонта».

«Альфа» платит налог на прибыль помесячно, применяет метод начисления.

Бухучет материалов ведется без использования счетов 15 и 16.

В учете организации сделаны следующие проводки:

Дебет 10-5 Кредит 60
– 3000 руб. (3540 руб. – 540 руб.) – приобретен аккумулятор для ремонта автомобиля;

Дебет 19 Кредит 60
– 540 руб. – учтен НДС со стоимости аккумулятора;

Дебет 68 субсчет «Расчеты по НДС» Кредит 19
– 540 руб. – принят к вычету НДС;

Дебет 44 Кредит 10-5
– 3000 руб. – списан аккумулятор, установленный в автомобиль;

Дебет 10 субсчет «Запчасти, выявленные в ходе ремонта» Кредит 91-1
– 1500 руб. – оприходован аккумулятор, ранее бывший в эксплуатации.

В июне при расчете налога на прибыль бухгалтер «Альфы» учел расходы на ремонт автомобиля в сумме 3000 руб. В составе внереализационных доходов отражено 1500 руб.

В июле запасной аккумулятор был установлен в автомобиль, используемый для нужд аппарата управления. В учете эту операцию бухгалтер отразил так:

Дебет 26 Кредит 10 субсчет «Запчасти, выявленные в ходе ремонта»
– 1500 руб. – списан аккумулятор, используемый в качестве запасного.

При расчете налога на прибыль в июле бухгалтер учел всю стоимость списанного запасного аккумулятора. В состав материальных расходов было включено 1500 руб.[2]

Если организация платит единый налог с доходов, то замена запчастей никак не отразится на ее налоговых обязательствах, так как при таком объекте налогообложения не учитываются никакие расходы (п. 1 ст. 346.18 НК РФ).

Если организация платит налог с разницы между доходами и расходами, то стоимость запчастей, приобретенных для замены, можно включить в состав расходов на ремонт основных средств (подп. 3 п. 1 ст. 346.16 НК РФ). См. также бухгалтерский учет ремонта основных средств.

Стоимость запчастей можно списать только при одновременном выполнении двух условий:

новые запчасти фактически установлены на автомобиль (при ремонте собственными силами подтверждается актом по форме № ОС-3, актом о замене запчастей; при ремонте подрядным способом – актом приема-передачи ремонтных работ или актом по форме № ОС-3) (п. 2 ст. 346.17, п. 2 ст. 346.16, п. 1 ст. 252 НК РФ);

запчасти оплачены (п. 2 ст. 346.17 НК РФ).

Такие разъяснения даны в письме УФНС России по г. Москве от 31 марта 2006 г. № 18-11/3/25186.

Ситуация: как при расчете единого налога отразить поступление и использование запчастей, полученных после ремонта автомобиля? Организация применяет упрощенку.

Стоимость запчастей, полученных в результате ремонта автомобиля, включите в состав внереализационных доходов при расчете единого налога (п. 13 ст. 250, п. 1 ст. 346.15 НК РФ, письма Минфина России от 6 октября 2009 г. № 03-03-06/1/647, от 28 сентября 2009 г. № 03-03-06/1/620).

Отразить такие доходы нужно в момент поступления запчастей на склад (при составлении накладной по форме № М-11) по рыночным ценам (п. 1 ст. 346.17, п. 4 ст. 346.18 НК РФ).

Если в дальнейшем такие запчасти будут использованы повторно (реализованы), их не удастся учесть при расчете налоговой базы.[3]

Организации, которые платят единый налог с доходов, при расчете налоговой базы никакие расходы не учитывают (п. 1 ст. 346.14, п. 4 ст. 346.18 НК РФ).

Организации, которые платят единый налог с разницы между доходами и расходами, любые расходы признают только после их фактической оплаты. Оплатой признается прекращение обязательств перед поставщиками путем перечисления денежных средств или иным способом. Такой порядок предусмотрен пунктом 2 статьи 346.17 Налогового кодекса РФ.

При получении демонтированных запчастей в ходе ремонта автомобиля у организации не возникает никаких обязательств. Более того, выявление запчастей вообще не связано с появлением каких-либо расходов, поскольку экономические выгоды организации не уменьшаются. Дальнейшее использование бывших в употреблении запчастей в производстве или их реализация тоже не повлияет на расчет единого налога. Ведь условие о погашении задолженности в отношении выявленного имущества так и останется невыполненным.

Таким образом, никаких оснований для того, чтобы включать в расходы стоимость запчастей, полученных после ремонта автомобиля, у организации, которая применяет упрощенку, нет.

Объектом обложения ЕНВД является вмененный доход (ст. 346.29 НК РФ). Поэтому замена запчастей в автомобиле никак не отражается на налоговых обязательствах организации.

ОСНО и ЕНВД

Если автомобиль одновременно используется в деятельности организации, облагаемой ЕНВД, и деятельности на общей системе налогообложения, стоимость запчастей, приобретенных для замены, нужно распределить (п. 9 ст. 274 НК РФ). Это связано с тем, что при расчете налога на прибыль расходы, относящиеся к деятельности на ЕНВД, учитывать нельзя. Стоимость запчастей для автомобиля, используемого только в одном виде деятельности, распределять не нужно.

Сумму НДС, выделенную в счете-фактуре на приобретение запчастей, также нужно распределить. НДС распределяйте пропорционально доле операций, облагаемых этим налогом. Долю операций, облагаемых НДС, определите исходя из стоимости отгруженных товаров (работ, услуг, имущественных прав), облагаемых НДС, в общем объеме отгрузки за налоговый период. Такой порядок предусмотрен в пунктах 4, 4.1 статьи 170 Налогового кодекса РФ.

Сумму НДС, которую нельзя принять к вычету, прибавьте к доле расходов по деятельности организации, облагаемой ЕНВД (подп. 3 п. 2 ст. 170 НК РФ).

Пример распределения стоимости запчастей автомобиля, приобретенных для замены. Организация совмещает общий режим налогообложения и ЕНВД. Автомобиль отремонтирован вспомогательным подразделением организации

ООО «Торговая фирма «Гермес»» продает товары оптом и в розницу. По оптовым операциям организация применяет общую систему налогообложения (метод начисления). Розничная торговля переведена на ЕНВД.

Налог на прибыль «Гермес» начисляет ежемесячно. В учетной политике организации сказано, что общехозяйственные расходы распределяются пропорционально доходам за каждый месяц отчетного (налогового) периода.

Сумма доходов, полученных «Гермесом» от различных видов деятельности в феврале, составляет:

по оптовой торговле (без учета НДС) – 1 800 000 руб.;
по розничной торговле – 650 000 руб.

Операции, освобожденные от НДС, организация не осуществляла.

В феврале организация приобрела для замены служебного автомобиля, используемого для нужд аппарата управления, редуктор заднего моста. Стоимость запчасти составила 5400 руб. (в т. ч. НДС – 824 руб.).

Чтобы распределить расходы и НДС между двумя видами деятельности организации, бухгалтер «Гермеса» сопоставил доходы по оптовой торговле с общим объемом доходов за февраль.

Доля доходов от оптовой торговли в общем объеме доходов за февраль составляет:
1 800 000 руб. : (1 800 000 руб. + 650 000 руб.) = 0,735.

Доля расходов на приобретение запчасти при расчете налога на прибыль за февраль равна:
(5400 руб. – 824 руб.) × 0,735 = 3363 руб.

Сумму НДС, которую можно принять к вычету, бухгалтер «Гермеса» сможет определить по итогам I квартала.

на техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники

г. Москва 10 июня 2013 года

ООО «Иванов», именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице генерального директора Иванова И.И., действующего на основании Устава, и ООО «Петров», именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице директора Петрова П.П., действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о следующем.

1. Предмет договора

1.1. Исполнитель принимает на себя обязательства:

— по ремонту и техническому обслуживанию принадлежащей Заказчику автомобильной техники (далее по тексту — автомобилей) в период ее эксплуатации, включая предоставление необходимых запасных частей и расходных материалов;

— по продаже Заказчику по его заявке необходимых запасных частей, расходных материалов и аксессуаров;

— по ремонту автомобильных сигнализаций и аудио (видео) — аппаратуры, установленной непосредственно Исполнителем.

2. Порядок выполнения работ

2.1. Заявка на очередное техническое обслуживание или ремонт осуществляется уполномоченным представителем Заказчика по телефону (факсу) или письменно.

2.2. После осмотра автомобиля и составления ведомости дефектов Исполнитель информирует Заказчика об ориентировочной стоимости и сроках выполнения работ (оказания услуг) по техобслуживанию и ремонту (включая стоимость запчастей, аксессуаров и расходных материалов) до принятия автомобиля на техобслуживание и ремонт.

2.3. Окончательная стоимость работ (услуг) и срок их выполнения (оказания) фиксируются в заказ-наряде при приемке автомобиля Исполнителем на техобслуживание и ремонт, и заверяются подписями ответственных лиц Заказчика и Исполнителя, права подписи которых оформлены распорядительным письмом или доверенностью.

2.4. В случае отсутствия на складе Исполнителя запасных частей, требуемых для ремонта, Исполнителем после согласования с Заказчиком сроков и цен оформляется заявка на поставку с завода-изготовителя необходимых запасных частей. После получения запасных частей Исполнитель согласовывает с Заказчиком срок повторного предъявления автомобиля на техническое обслуживание или ремонт.

2.5. В случае выявления в ходе техобслуживания или ремонта по заявке Заказчика каких-либо дополнительных, не отмеченных в заявке, неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, Исполнитель незамедлительно информирует об этом Заказчика с указанием ориентировочной стоимости устранения неисправностей. Заказчик без промедления обязан принять решение о необходимости выполнения указанных работ (оказания услуг) и сообщить об этом Исполнителю по факсу или письменно. Неисправность устраняется с составлением дополнительного заказ-наряда в ходе работ (услуг) по выполнению основной заявки при наличии необходимых запчастей и материалов на складе Исполнителя.

2.6. Исполнитель отпускает продаваемые запасные части и материалы представителю Заказчика при наличии доверенности от Заказчика на основании заявки, представленной Заказчиком.

2.7. В случае отказа Заказчика от проведения отдельных работ (оказания услуг), которые, по мнению Исполнителя, необходимо произвести (оказать) на автомобиле Заказчика, Исполнитель делает отметку в заказ-наряде об отказе за подписью Заказчика.

2.8. При получении автомобиля из ремонта Заказчик обязан проверить его комплектность, объем и качество выполненных работ, а также исправность узлов и агрегатов, подвергшихся ремонту. Одновременно Исполнитель передает Заказчику счет (наряд), счет-фактуру на выполненные работы.

2.9. При получении автомобиля после ТО, проводимого по «Графику планового ТО автомобилей», Исполнитель передает Заказчику информацию (заполняет раздел «Рекомендации заказ-наряда») о выявленных недостатках, не влияющих на безопасность дорожного движения и марках заправленных масел и жидкостей.

3. Права и обязанности сторон

3.1. Исполнитель обязуется:

3.1.1. Обеспечить качественное и своевременное проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей Заказчика.

3.1.2. Обеспечить необходимые гарантии на произведенные работы (оказанные услуги) и установленные запчасти, приобретенные у Исполнителя, в соответствии с п.п. 6.1., 6.2. настоящего договора.[4]

3.1.4. Предоставить Заказчику перечни и объемы видов работ (услуг), выполняемых (оказываемых) при различных категориях технического обслуживания автомобилей, нормы времени на основные виды ремонтных работ и категории технического обслуживания.

3.1.5. Допускать представителей Заказчика в основные производственные помещения в соответствии с Перечнем участков, определенных администрацией Исполнителя.

3.2. В случае наличия у Заказчика задолженности по оплате работ (услуг) Исполнителя за ранее проведенные техническое обслуживание и/или ремонт автомобилей Заказчика на сумму более 10 000 (Десяти тысяч) рублей, Исполнитель вправе удерживать автомобили Заказчика, поступившие для проведения технического обслуживания и ремонта, до момента полного погашения Заказчиком задолженности перед Исполнителем за ранее выполненные работы (оказанные услуги) по Договору.

3.3. Заказчик обязуется:

3.3.1. Передавать автомобили на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с графиком или в предварительно согласованное с Исполнителем время. Срочная постановка автомобилей на ремонт согласовывается по телефону.

3.3.2. В течение 3 (Трех) рабочих дней оплачивать счета выставленные Исполнителем за выполненные работы (оказанные услуги) и проданные Заказчику по его заявке запасные части, расходные материалы и аксессуары, или по желанию Заказчика производить авансовую оплату работ (услуг).

3.3.3. В течение 1 (Одного) рабочего дня с даты получения извещения от Исполнителя о готовности забирать готовый автомобиль из ремонта.

3.4. Заказчик имеет право на выборочное проведение работ (оказание услуг).

Передача товара оформляется накладной, либо иным первичным учетным документом, форма которого утверждена учетной политикой Исполнителя, содержащего все обязательные реквизиты, предусмотренные федеральным законом от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете», отражающего продажу (отпуск) товарно-материальных ценностей сторонним организациям, подписанной уполномоченными лицами Сторон. Право получения товара представителем Заказчика подтверждается надлежаще оформленной доверенностью.

3.6. Оказание дополнительных услуг (выполнение работ) проводится только по согласованию с Заказчиком.

4. Стоимость работ (услуг) и порядок расчетов

4.1. Стоимость материалов и запасных частей указываются в заказ-наряде (акте приемки-сдачи работ (услуг) и в счетах (нарядах), выдаваемых после выполнения работ (оказания услуг) Заказчику, с учетом НДС. Стоимость работ (услуг) (с НДС), определяется согласно тарифам, установленным Исполнителем и норм времени на ремонтные работы и категории технического обслуживания. Оплата стоимости работ (услуг) Заказчиком производится в течение 3 (Трех) банковских дней со дня получения от Исполнителя счета (наряда).

4.2. Цены (с НДС) на выполнение различных видов работ (оказание услуг), на запасные части, аксессуары и расходные материалы (с НДС) устанавливаются в рублях.

4.3. Работы по восстановлению кузова и другие жестяные и покрасочные работы автомобилей оформляются отдельным заказ-нарядом, калькулируются Исполнителем отдельно и подлежат оплате Заказчиком по отдельному счету (наряду), согласно условиям п. 4.2. настоящего Договора.

5. Ответственность сторон

5.1. При невыполнении Заказчиком обязательств согласно п. 4.1. настоящего Договора, Исполнитель имеет право приостановить выполнение работ (оказание услуг) по ремонту и техническому обслуживанию. При этом стоимость выполненных работ (оказанных услуг) Заказчик оплачивает полностью.

5.2. Исполнитель несет ответственность за сохранность автомобиля, содержимое салона и багажника только при нахождении автомобиля в ремонтной зоне. После передачи автомобиля Заказчику и выезда его за пределы ремонтной зоны Исполнитель не несет ответственность за сохранность автомобиля Заказчика.

6. Гарантийные обязательства

6.1. Исполнитель обеспечивает качество проводимого технического обслуживания и ремонта автомобилей Заказчика. Гарантия на выполненные Исполнителем работы (оказанные услуги) действует в течение одного месяца со дня приемки автомобиля Заказчиком.

6.2. Гарантии на установленные запчасти, приобретенные у Исполнителя, действуют в соответствии с техдокументацией на них или в течение месяца со дня установки, если гарантия не оговорена в техдокументации.

6.3. В случае некачественного выполнения работ (оказания услуг) и возникновения в связи с этим в период гарантийного срока неисправностей, Исполнитель устраняет их безвозмездно и в первоочередном порядке.

6.4. Исполнитель обеспечивает гарантию на запасные части оригинального производства в течение срока, установленного документацией на них.[5]

6.5. Гарантия не распространяется на запчасти, купленные Заказчиком на другом предприятии для установки их Исполнителем.

7. Порядок разрешения споров

7.1. Претензии по качеству выполненных работ (оказанных услуг) решаются Сторонами в индивидуальном порядке по каждой позиции произведенных работ (оказанных услуг).

7.2. Споры по настоящему договору рассматриваются в третейском суде при Торгово-промышленной палате Московской области.

8.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или неполное исполнение обязательств по настоящему Договору, если оно явилось следствием форс-мажорных обстоятельств (стихийные бедствия, правительственные акты и другие причины, неподконтрольные сторонам), создающих невозможность выполнения обязательств по настоящему Договору. В случае действия вышеуказанных обстоятельств и их последствий свыше одного месяца, Стороны имеют право отказаться от дальнейшего выполнения взятых на себя обязательств и расторгнуть Договор. За 5 (Пять) рабочих дней до расторжения Договора Стороны осуществляют полный расчет по взаимным обязательствам и производят соответствующие выплаты.

9. Прочие условия

9.1. Срок действия Договора:

9.1.1. Настоящий Договор вступает в силу с момента его подписания обеими Сторонами и действует в течение одного года.

Видео (кликните для воспроизведения).

9.1.2. Стороны могут согласовывать дополнительные условия, отражающие специфику выполнения работ (оказания услуг) и особенности взаимоотношений Сторон, которые оформляются дополнительным соглашением к настоящему договору.

9.3. Все Приложения к настоящему договору являются его неотъемлемой частью и должны быть подписаны Сторонами.

10. Адреса и реквизиты

на техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники

г. Москва 10 июня 2013 года

1. Предмет договора

1.1. Исполнитель принимает на себя обязательства:

— по продаже Заказчику по его заявке необходимых запасных частей, расходных материалов и аксессуаров;

2. Порядок выполнения работ

3. Права и обязанности сторон

3.1. Исполнитель обязуется:

3.1.2. Обеспечить необходимые гарантии на произведенные работы (оказанные услуги) и установленные запчасти, приобретенные у Исполнителя, в соответствии с п.п. 6.1., 6.2. настоящего договора.[4]

3.3. Заказчик обязуется:

3.4. Заказчик имеет право на выборочное проведение работ (оказание услуг).

3.6. Оказание дополнительных услуг (выполнение работ) проводится только по согласованию с Заказчиком.

4. Стоимость работ (услуг) и порядок расчетов

5. Ответственность сторон

6. Гарантийные обязательства

6.4. Исполнитель обеспечивает гарантию на запасные части оригинального производства в течение срока, установленного документацией на них.[5]

7. Порядок разрешения споров

9. Прочие условия

9.1. Срок действия Договора:

9.3. Все Приложения к настоящему договору являются его неотъемлемой частью и должны быть подписаны Сторонами.

10. Адреса и реквизиты

ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Ситуация и связанные с ней вопросы

Организация-заказчик обратилась за услугами по ремонту автомашины с заменой запасных частей. Запчасти принадлежат организации-исполнителю, осуществлявшей ремонт. На использованные при ремонте запчасти в адрес организации-заказчика выписана товарная накладная, а на стоимость услуг оформлен заказ-наряд. В заказе-наряде отражены лишь наименования замененных запчастей и их количество без указания стоимости. Запчасти как отдельные объекты организация-заказчик не получала, эти запчасти были использованы на месте организацией-исполнителем при выполнении ремонтных работ.

В рассмотренной ситуации у субъектов хозяйствования возникают вопросы:

1. Правомерна ли выписка организацией-исполнителем товарной накладной в адрес заказчика на использованные при ремонте запасные части?

2. Как правильно отразить в бухгалтерском учете исполнителя передачу этих запчастей заказчику?

Согласно п.2.9 Положения о порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденного постановлением Минэкономики РБ от 22.04.1999 № 43 (далее — Положение № 43), материалы, запасные части и фурнитура, используемые субъектами хозяйствования при оказании платных услуг населению и таких же услуг субъектам хозяйствования, включаются в цены (тарифы) на услуги или дополнительно оплачиваются населением и субъектами хозяйствования по ценам их приобретения с добавлением фактических затрат на их приобретение. При использовании основных материалов импортного производства, закупленных по прямым контрактам с зарубежными поставщиками, стоимость материалов включается в цену (тариф) на услугу по ценам, определяемым в соответствии с п.2.13 Положения № 43. Используемые при оказании услуг основные материалы собственного производства включаются в цену (тариф) услуги по отпускным ценам. При формировании цен (тарифов) на услуги рентабельность исчисляется как отношение прибыли к себестоимости обработки (без учета стоимости материалов).

В соответствии с п.9 Инструкции о порядке формирования тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, утвержденной постановлением Минэкономики РБ от 24.03.2000 № 54 (далее — Инструкция № 54), тарифы на услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей формируются без учета стоимости основных материалов, агрегатов, узлов и деталей.

Стоимость основных и вспомогательных материалов, агрегатов, узлов и деталей, используемых при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, дополнительно оплачивается заказчиками (или включается в тарифы на оказываемые услуги) по ценам приобретения с добавлением фактических затрат по их приобретению. При использовании материалов, агрегатов, узлов и деталей импортного производства, закупленных по прямым контрактам с зарубежными поставщиками, стоимость материалов, агрегатов, узлов и деталей дополнительно оплачивается заказчиками (или включается в тарифы на оказываемые услуги) по ценам, определяемым в соответствии с п.2.13 Положения № 43 (п.10 Инструкции № 54).

Последствия оформления накладных на запчасти, использованные при ремонте транспортных средств

Во-первых, запасные части и материалы заказчику в действительности не передаются, а используются исполнителем при ремонте.

Во-вторых, если на запасные части выписать накладную, то заказчик должен эти запчасти в качестве давальческих материалов передать уже по своей накладной исполнителю для оказания последним услуг по ремонту автомобиля. Исполнитель услуг должен принять данные запчасти на учет на забалансовый счет 003 «Материалы, принятые в переработку» и отразить их в разделе 3 «Запасные части и материалы, принятые от заказчика» заказа-наряда формы ЗН-1.

Кроме того, исполнитель должен представить заказчику документ, обосновывающий использование полученных им от заказчика давальческих запчастей с указанием их стоимости, так как заказчик на основании оформленной им накладной вправе списать запчасти лишь в дебет счета 10-7 «Материалы, переданные в переработку на сторону», а для отнесения стоимости этих запчастей в дебет затратных счетов требуется документ, подтверждающий использование переданных исполнителю запчастей для выполнения ремонта автомобиля. Заказ-наряд формы ЗН-1 не может выступать в качестве такого документа, так как в разделе 3 «Запасные части и материалы, принятые от заказчика» заказа-наряда указывается только наименование и количество принятых от заказчика запчастей. Отсутствие стоимости не позволяет с уверенностью утверждать, что заказчик передал исполнителю именно те запчасти, которые ему отписал по накладной исполнитель, и что именно эти запчасти фактически использованы при ремонте. При большом ассортименте запчастей у заказчика, которые к тому же могут быть использованы им и при самостоятельном выполнении ремонта транспортных средств, вести учет без документа (акта) исполнителя, подтверждающего использование полученных от заказчика давальческих запчастей для выполнения ремонта, будет весьма сложно.

Помимо этого, следует обратить внимание и на такой момент. Согласно подп.1.1 п.1 Указа Президента РБ от 07.03.2000 № 117 «О некоторых мерах по упорядочению посреднической деятельности при продаже товаров» (далее — Указ № 117) в договорах купли-продажи (за исключением договоров розничной продажи товаров гражданам) в качестве существенного условия договора должна указываться цель (цели) приобретения товаров (для собственного производства и (или) потребления, вывоза из Республики Беларусь, оптовой и (или) розничной торговли, переработки на давальческих условиях, поставки для государственных нужд или по квотам, установленным Советом Министров РБ).

Представляется, что в договорах на покупку запчастей, которые будут использоваться для ремонта, организация, осуществляющая ремонт, должна указать цель приобретения «для собственного производства». Материалы, запасные части, детали и узлы к автомобилям в этом случае должны быть отражены в бухгалтерском учете в соответствии с Инструкцией по применению Типового плана счетов бухгалтерского учета, утвержденной постановлением Минфина РБ от 30.05.2003 № 89 (далее — Инструкция № 89), на счете 10 «Материалы».

Вместе с тем, если эта передача заказчикам материалов (запасных частей) по накладным будет производиться исполнителем на постоянной основе, это вызовет правомерный вопрос о том, не является ли такая передача торговлей запчастями. Как следствие, встанет вопрос и о том, что цель приобретения в договорах купли-продажи запчастей указана неверно, и это может повлечь за собой меры ответственности (согласно подп.2.2 п.2 Указа № 117 нарушение установленного подп.1.1 п.1 этого Указа порядка оформления договора влечет наложение штрафа на продавца (поставщика) и (или) покупателя в размере 10% от суммы договора).

В-третьих, если такая реализация запчастей осуществляется в адрес физического лица, то это уже расценивается как розничная торговля, осуществление которой возможно при наличии соответствующей лицензии.

С учетом изложенных выше обстоятельств выписка исполнителем товарной накладной на использованные при выполнении ремонта автомобиля запчасти представляется нецелесообразной.

Применение заказа-наряда формы ЗН-1

В целях обеспечения прав граждан на безопасные, качественные работы, услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств категории М1, а также соблюдения налогового законодательства принято постановление Совета Министров РБ от 09.08.1999 № 1238 «Об упорядочении деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств». Во исполнение указанного постановления Правительства Минфин РБ приказом от 30.09.1999 № 267 утвердил бланк заказа-наряда формы ЗН-1.

Согласно письму Минфина РБ от 26.07.2006 № 15-3/461 «О применении бланка заказа-наряда формы № ЗН-1» (далее — письмо № 15-3/461) бланк формы ЗН-1 обязателен к применению всеми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, оказывающими услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств независимо от их категорий.

Формой бланка предусмотрено указание в нем использованных запасных частей и материалов, оплачиваемых заказчиком, как в количественном, так и в стоимостном выражении. Бланк формы ЗН-1 служит также основанием для принятия к вычету предъявленного исполнителем услуг НДС. Основанием тому служит Инструкция о порядке заполнения счета-фактуры по налогу на добавленную стоимость формы СФ-1, утвержденная постановлением Минфина РБ от 05.06.2003 № 91. Согласно п.3 названной Инструкции счета-фактуры плательщиками не составляются при оказании услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств с оформлением заказа-наряда формы ЗН-1 или талона формы Т-1.

Вопросы лицензирования при оказании услуг по ремонту автомобилей

Ремонт автомобилей согласно Декрету Президента РБ от 14.07.2003 № 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензируемым видом деятельности не является.

Вместе с тем часто возникает вопрос, а следует ли организации, занимающейся ремонтом автомобилей, иметь лицензию на розничную торговлю, если запасные части оплачиваются физическими лицами дополнительно к стоимости услуги по ремонту.

Техническое обслуживание и ремонт автомототранспортных средств согласно Общегосударственному классификатору ОКРБ 015-97 «Услуги населению» относится к бытовым услугам (код 017 000). А в бытовом обслуживании практически всегда стоимость материалов и запчастей, использованных при ремонте изделий, оплачивается дополнительно к стоимости услуги, и при этом оплата материалов и запчастей не рассматривается как розничная торговля этими материалами и запчастями (лицензии на розничную торговлю в таком случае не требуется).

Аналогичная ситуация с медицинскими услугами, где также использованные материалы не включаются в стоимость услуги, а оплачиваются дополнительно. Минздрав РБ официально ответил, что наличия лицензии на розничную торговлю в таком случае не требуется, поскольку материалы или медицинские изделия в чистом виде заказчику не передаются.

В связи с изложенным видится вполне обоснованным то, что и при оплате физическими лицами стоимости использованных при ремонте автомобилей запчастей дополнительно к стоимости услуги (с отражением стоимости этих запчастей в заказе-наряде формы ЗН-1) лицензии на розничную торговлю не требуется.

Иная ситуация возникает, если на использованные при ремонте запчасти выписывается товарная накладная. В товарной накладной перечисляются наименования запчастей, их количество и стоимость, а в строке «цель приобретения» указывается: «Для собственного потребления». Но из накладной не видно, что эти запчасти оплачены сверх стоимости услуги по ремонту автомобиля, а в связи с чем приобретение этих запчастей заказчиком может быть расценено в качестве самостоятельной операции по купле-продаже. В этом случае рассмотренная операция ничем не отличается от розничной торговли запчастями, и, следовательно, возникает необходимость наличия у исполнителя лицензии на розничную торговлю.

Отражение в бухгалтерском учете затрат на ремонт автомобилей

В соответствии с Инструкцией № 89 затраты по ремонту автомобилей отражаются в бухгалтерском учете исполнителя услуг следующим образом:

Д-т 20 — К-т 02, 10, 70, 68, 69 и др. — формирование фактической себестоимости оказываемых услуг по ремонту (без учета стоимости использованных при этом запчастей);

Д-т 50, 51, 62 — К-т 90-1 — отражение выручки от реализации услуг (с учетом стоимости дополнительно оплачиваемых заказчиком запчастей, использованных при ремонте);

Д-т 90-2 — К-т 20 — списание фактической себестоимости реализованных услуг;

Д-т 90-2 — К-т 10 — списание стоимости использованных при ремонте запасных частей;

Д-т 90-3 — К-т 68-21 — исчисление НДС (примечание) по полученной выручке;

Д-т 90-5 — К-т 68-22 — исчисление целевых платежей в размере 3% от стоимости оказанных услуг по ремонту автомобиля и от валового дохода по использованным при ремонте запчастям;

Д-т 90-9 — К-т 99 — отражение финансового результата от реализации услуг по ремонту автомобиля и использованных при этом запасных частей и материалов.

Что касается заказчика услуг, то здесь необходимо отметить следующее.

В соответствии с подп.4-2.44 п.4 ст.3 Закона РБ от 22.12.1991 № 1330-XII «О налогах на доходы и прибыль» в состав затрат, учитываемых при налогообложении прибыли, включаются расходы на все виды ремонта основных средств, участвующих в предпринимательской деятельности. При этом применительно к затратам на ремонт легковых автомобилей, используемых в качестве служебных, следует учитывать нормы постановления Совета Министров РБ от 03.05.1999 № 638 «О расходах на содержание служебного легкового автотранспорта» (далее — постановление № 638).

В частности, постановлением № 638 закреплено, что в состав затрат, учитываемых при налогообложении, включаются затраты по содержанию только одной единицы легкового служебного транспорта.

Согласно Разъяснению порядка включения в себестоимость продукции (работ, услуг) затрат по специальным и служебным легковым автомобилям Минэкономики и Минфина РБ от 05.09.2001 № 13-13/4898/15-9/700 к расходам на содержание служебного легкового автотранспорта (кроме специального) в соответствии с постановлением № 638 относятся:

стоимость горюче-смазочных материалов;

расходы на проведение всех видов ремонта;

расходы на проведение технического осмотра и технического обслуживания транспортного средства.

Пример заполнения заказа-наряда ЗН-1

С учетом изложенного рассмотрим пример заполнения заказа-наряда формы ЗН-1:

УП «Евросервис»

(предприятие)

Серия АБ
УНН	101 125 130	ЗАКАЗ-НАРЯД № 012345

Заказчик	ООО «Ритм»	Дата	оформления	05.01.2007
Адрес	г.Минск, ул.Мира, 2, р/с 3012000012345	исполнения	09.01.2007
в ф-ле 500 АСБ «Беларусбанк», г.Минск, код 601	фактического исполнения	10.01.2007
Владелец	ООО «Ритм»
Исполнитель	УП «Евросервис», г.Минск,	Принадлежность	Код оплаты
пр-т Дзержинского, 88-107, р/с 3012000987654
в ЦБУ 101 ОАО «Приорбанк», г.Минск, код 749

Транспортное средство	Модель	Год выпуска	Показания спидометра	Двигатель №	Кузов №	Номерной знак
ИЖ 2717 1,6	2001	158 000	Н/З	017613	87-87 АХ

1. ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ
Номер позиции	Наименование работ (код)	Норматив времени, час	% надбавки	Стоимость услуг	Исполнитель
1	2	3	4	5	6
1	Снять-установить фильтр масла	0,1	2902	Данилов А.А.
2	Снять-установить масляный насос	1,4	40 268	Данилов А.А.
3	Снять-установить шатунные подшипники	1,2	34 824	Данилов А.А.
4	Снять-установить коленвал/все коренные подшипники	1,5	43 890	Данилов А.А.
Итого	121 884

2. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ, ОПЛАЧИВАЕМЫЕ ЗАКАЗЧИКОМ
Номер позиции	Наименование запчастей и материалов	Номен-клатур-ный номер	Единица измерения	Коли-чес-тво	Цена	Сумма	Отпустил (получил)
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Герметик силиконовый 85 г.	шт.	1	14 956	14 956	Жуков А.В.
2	Комплект прокладок двигателя (картон)	комплект	1	4985	4985	Жуков А.В.
3	Гайка подшипника коленвала	шт.	8	603	4824	Жуков А.В.
4	Маслоприемник	шт.	1	9799	9799	Жуков А.В.
5	Масляный насос — PAS	шт.	1	66 912	66 912	Жуков А.В.
6	Прокладка поддона пробк.	шт.	1	7260	7260	Жуков А.В.
7	Вкладыш коренной двигателя 0,00	комплект	1	12 047	12 047	Жуков А.В.
8	Вкладыш шатунный двигателя 0,00	комплект	1	12 047	12 047	Жуков А.В.
9	Масло моторное «Спринт» 5 л	банка	1	33 478	33 478	Жуков А.В.
10	Фильтр масляный	шт.	1	9534	9534	Жуков А.В.
11	Промывочная жидкость 0,5 л	банка	1	8475	8475	Жуков А.В.
ИТОГО	184 317

Первоначальная стоимость заказа

Получил аванс по квитанции № ____
«___» _________ 20__г.
Сумма __________ руб.
(прописью)

Заказ исполнил мастер Тихон В.И.Тихон
(должность, подпись, И.О.Фамилия)

Валентина Прохожая, экономист

Журнал «Главный Бухгалтер. Учетная и отчетная документация» № 2, 2007 г.

От редакции: C 1 марта 2007 г. пункты 2-4 Указа Президента Республики Беларусь от 07.03.2000 № 117 «О некоторых мерах по упорядочению посреднической деятельности при продаже товаров» на основании Указа Президента Республики Беларусь от 01.03.2007 № 116 утратили силу.

Неоригинальные детали и ремонт по ОСАГО

Подделка

Нам часто приходится сталкиваться с тем, что при визите в салон для ремонта автомобиля по ОСАГО нашим клиентам предлагают установку новых неоригинальных запчастей на их автомобиль. Мотивируется это тем, что денег на ремонт по расчету не хватает, а закон якобы не запрещает установку неоригинальных запчастей и могут даже предложить Вам указать, где именно в законе написано, что запчасти должны быть оригинальными. Простому человеку трудно ориентироваться в законах, а тем более искать, читать и анализировать их для того, чтобы поспорить с персоналом станции технического обслуживания или подкованными юридически представителями страховой компании. Именно для Вас мы собрали выдержки из N 40—ФЗ. (Федеральный закон об обязательном страховании гражданской. Ответственности владельцев транспортных средств) и ЕМ (Единая методика определения расходов на восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства при ОСАГО). Собственно, это два основополагающих документа, на которых базируется все ОСАГО.

Проблемы с ремонтом автомобиля по ОСАГО? — Поможем!

Спросить всегда быстрее и проще чем искать информацию самостоятельно. Наши специалисты готовы проконсультировать Вас по вопросам страхового ремонта ОСАГО!

7.2.1. В отношении запасных частей:

В исследовании учитываются только данные по новым сертифицированным запасным частям. При этом в выборку цен не включаются цены на «неоригинальные» запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера.

А это буквально обозначает, что запасные части должны иметь еще и оригинальное торговое название производителя автомобиля и его оригинальные номера. Как вы думаете, есть ли такие производители неоригинальных запчастей, которые имеют наименование оригинального бренда? Возможно, есть, но тогда это контрафакт и подделка! Из приведенной статьи явно видно, что установка неоригинальных запчастей не предусмотрена ни законом «Об ОСАГО» ни «Единой методикой» и вы вправе требовать установку деталей только от оригинального производителя. Если расчет производится по оригинальным деталям, то почему на СТО должны ставить подделку? На деле страховщик считая сумму ремонта по оригинальным деталям, должен направлять сумму достаточную, для их покупки. В том же, что справочники РСА не соответсвуют рыночным реалиям нет вины выгодоприобретателя и это полностью проблема страховщика. Что же касается возмещения «износа», то этот пункт исключен в новой редакции закона и не для того, чтобы с вас требовали доплату или ставили некачественные запчасти, страховая компания может пытаться потребовать суброгацию (доплату) с виновника, но никак не с вас.

Оригинальные детали

Что говорит закон

40 ФЗ ст.12 п.15.1.

Страховщик после осмотра поврежденного транспортного средства потерпевшего и (или) проведения его независимой технической экспертизы выдает потерпевшему направление на ремонт на станцию технического обслуживания и осуществляет оплату стоимости проводимого такой станцией восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего в размере, определенном в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства.

Единая Методика

п. 3.1

Целью расчета расходов на восстановительный ремонт является установление наиболее вероятной величины затрат, необходимых для приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось до дорожно-транспортного происшествия

Соответственно, если до ДТП автомобиль имел оригинальные детали, то глупо утверждать что для возвращения его в исходное состояние надо ставить детали неоригинальные.

3.6.4. Определение размера расходов на запасные части проводится с учетом следующих условий:

наименование детали (узла, агрегата) приводится на русском языке и должно содержать полное наименование, указанное в каталоге запасных частей для этой марки (модели, модификации) транспортного средства, составленном производителем транспортного средства, или в электронной базе данных стоимостной информации в отношении деталей (узлов, агрегатов), а при отсутствии таких источников — в программно-расчетном комплексе или прайс-листе поставщика соответствующей детали (узла, агрегата), и их уникальный номер, присвоенный производителем транспортного средства (поставщиком детали (узла, агрегата) или программно-расчетного комплекса);
при замене детали (узла, агрегата) на новую деталь (узел, агрегат) такая замена не должна ухудшать безопасность транспортного средства и должна соответствовать обязательным требованиям, если такие требования установлены производителем транспортного средства или законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения;

Собственно, вы можете спросить у страховщика или представителя технической станции где именно они видели на неоригинальных запчастях каталожные номера производителя автомобиля. И насколько соответствуют эти запчасти качеству и безопасности запчастей производителя. Как известно эти аналоги дешевле, а потому низкокачественнее и как следствие менее долговечные и безопасные (собственно, поэтому их вам и предлагают).

Что делать?

В статье мы разобрали, что каких-либо правовых оснований для замены оригинальных деталей аналогами нет, привели пункты из ЕМ и ФЗ-40. Все это хорошо, но что делать, если вам предлагают ставить подделку? О возможных вариантах читайте в специальном материале.

Добрый день! По моему выбору СК направило на ремонт к ОД. Однако у официального дилера сказали что выплачиваемой суммы на использование новых оригинальных запчастей недостаточно и предложили доплатить или использовать б/у запчасти. Я написал заявление в СК на выплату деньгами. Однако СК письменно ответила о том что я уже реализовал право на выбор формы возмещения и отказало в перечислении мне денег. Насколько это законно? Разве не новые оригинальные детали должны устанавливать при обращении по ОСАГО? Как мне поступить на какую букву закона ссылаться?

Добрый день, Ильгам. В вашем случае ссылаетесь на ФЗ об осаго с поправками и Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 декабря 2017 г. № 58 в законе четко прописано, что машину вам должны восстановить в установленный срок, с использованием новых деталей, доплата за износ предусматривалась в старой версии закона. По сути договор на ремонт с дилером заключает СК и оплачивает она же, у вас нет договорных обязательств. СТО после диагностики должна выдать вам письменный отказ. Если машина на гарантии, то ремонтируетесь только у ОД, если страховая не смогла организовать ремонт (отказ на руках) то пишете претензию и требуете отдать деньгами без учета износа деталей. Если отказывают, то с отказом в суд их тащите. Высока вероятность того, что с вас потребуют подписать отказ от претензий и экспертизы, подписывать его вы не должны и можете подписать только если сумма выплаты вас действительно устраивает.

Добрый день!
17.04.2018 попала в аварию, виновник полностью признал свою вину, на следующий день обратилась в свою страховую компанию (МАКС) для извещения о произошедшем. Кроме хамского отношения, выдали мне сразу направление то ли на ремонт то ли на дефектовку в сервис БЕЗ ВЫБОРА, хоть и просила. Хочу отметить еще, что почему то в этом направлении было сразу указано, что я должна быть согласна на ремонт в данном сервисе, а также на возможное удлинение сроков ремонта из за определенных обстоятельств, хотя по факту это только дефектовка. Почитав закон, я так поняла , что предварительно машину СК должна осмотреть. Вообще опасаюсь данного сервиса, но так понимаю, что выбора нет и как мне в дальнейшем удостовериться, что были установлены оригинальные запчасти… крыло, копот , фары и прочее. И могу ли я все таки настаивать на выполнение ремонта в 30-ти дневный срок. Еще вопрос, мне должны предоставить результаты дефектовки и в какой срок?

По данному направлению на ремонт вы с продлением срока уже согласились, изменить условия можете только при получении другого направления, увы. Данные дефектовки СТО вам тоже не обязана предоставлять т.к. договорные отношения у них не с Вами, а со страховой компанией. Машину осмотреть у СК есть право, которым они пренебрегли, переложив это на СТО. По поводу выбора СТО, на сайте страховщика должен быть размещен список партнерских станций и информация о том, с какими марками авто работают(а часто и о соответствии требованиям закона, в т.ч. по срокам). Для начала я надо посмотреть есть ли в списке другие подходящие СТО, а потом подать жалобу на действия страховщика регуляторам (РСА и Центробанк). Собственно в жалобе вы укажете на то, что страховщик лишил права выбора и принудил подписать соглашение по срокам даже не исследовав повреждений.
Проконтролировать качество ремонта можно будет только после самого ремонта, вероятность того, что отремонтируют плохо высока, лучше всего будет пригласить эксперта на осмотр когда будете забирать авто и осмотреть до подписания акта приемки работ.

Лажа. В жалобе ткнул носом Центробанк в факт того, что машину 10 недель как из салона направили к неофициалам. Настаивал, что это преднамеренное нарушение закона. Начальник отдела ЦБ Раков расценил это как ошибку сотрудников. В экспертном заключении стоимость фары занизили в 5,5 раз, не указали данные о лицензии «эксперта». Попросил разобраться. ЦБ — не имеем полномочий (надзорный орган). В официальном ответе пишут «tayota». В предложении службы КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА Альфастрахования «доплатить за оригинальную запчасть» (лимит 400 тыс. не выбран) криминала не видят. Отсутствие списка СТОА на официальном сайте — не беда. Проигнорировано письмо — замотались. Не то, чтобы дармоеды, а как бы доп.паек от страховых не получали.

Здравствуйте, дтп произошло в январе 18 года, мой полис (владельца авто) оформлен до 28 апреля 17 года, видела информацию, что могу рассчитывать на страховые выплаты, но в страховой говорят, что раз полис виновника оформлен после 28 апреля, то возможен только ремонт. Так ли это? И все бы ничего, но на сто сообщили, что не поставят мне оригинальный бампер, только китайский, что меня категорически не устраивает. Что мне делать?

Здравствуйте, сам закон не разъясняет по какой именно схеме происходит возмещение (натурой или деньгами) в аналогичном случае, но разъясняет письмо Центробанка России (номер ИН-015-53/18 от 26 апреля 2017 года) «Таким образом, возможность возмещения причиненного вреда в натуре в соответствии с положениями Федерального закона N 49-ФЗ будет обусловлена датой заключения договора ОСАГО потерпевшего, в случае его обращения к страховщику, с которым у него заключен договор ОСАГО, на основании положений статьи 14.1 Закона об ОСАГО, либо датой заключения договора ОСАГО причинителя вреда.» Статья 14.1 это прямое возмещение убытков (ПВУ), это когда вы обращаетесь по своему полису в свою страховую компанию, а не по полису виновника. Таким образом, из письма ясно, что при обращении по своему (старому) полису вы можете рассчитывать на возмещение в сообтветсвии с датой вашего договора ОСАГО.
По поводу китайских запчастей, ситуация тут простая, страховая перевела мало денег и на СТО не хватает для нормального ремонта. По сути, разбираться тут надо со страховой, так как СТО все-равно чем ремонтировать, лишь бы не в убыток. Страховая же, в свою очередь, несет гарантийные обязательства по ремонту, ремонт китайскими репликами не выдержит экспертизы качества ремонта, и интересно, что насчет гарантий? Что по поводу соответствия требованиям единой методики?
Часто в подобных ситуациях достаточно выразить несогласие с установкой подделки, чтобы представители страховой поняли, что проще отдать деньгами.

Добрый день!произошло дтп в результате которого повреждены передняя и задняя правые двери.автомобиль 2017 года.страховая утверждает,раз двери подлежат ремонту,то мы не вправе требовать их замену.Это так?

Если подлежат ремонту, то да. Степень повреждений определяется единой методикой. Проще говоря, если нет сквозных повреждений, вмятин с изломом и повреждений ЛКП более 30%, то скорее всего это ремонт.

А если уже суды с положительным ответом по этому вопросу ?
Тоже дают в СК понять и есть даже писменный ответ, что анологи не запрещены законом об ОСАГО. А у меня вообще машина на гарантии.

Здравствуйте, Роман, ваш автомобиль могут ремонтировать только в СТО дилера и только оригинальными деталями в целях сохранения гарантийных обязательств. Отталкивайтесь от того же постановления пленума Верховного Суда №58. если страховая не имеет договора с дилером, то она выплатить должна деньгами без учета износа.

Да пожалуйста, они не против чтобы диллер ремонтировал. Но диллер за такие деньги ремонтировать не хочет.

Тогда напишите заявление, чтобы выплату перевели в СТО дилера, за ремонт придется доплатить, все документы сохраняем, а потом претензию к виновнику и иск. В марте 2017, кажется, КС признал такую возможность. А уж виновник потом, если хочет, пускай судится хоть с РСА по стоимости деталей в их справочниках.

Добрый день!
По ОСАГО выполнили ремонт автомобиля, но фару установили не оригинал, а какую-то копию, причём отвратительного качества. Говорят, что имеют полное права, т.к. берётся из справочника РСА. Возможна ли установка оригинальной фары? Что следует делать?
Спасибо!

Добрый день, справочники РСА не включают в себя неоригинальные детали, так же использование реплик не предусматривает ЕМ т.к. должно совпадать наименование производителя, каталожные номера и в принципе деталь должна отвечать требованиям производителя ТС.
Автомобиль должен быть восстановлен до состояния, в котором он был до ДТП, до ДТП, скорее всего, стояла оригинальная деталь.
Попробуйте написать претензию в страховую компанию с требованием исправить и сделать ремонт надлежащего качества. Спорить с СТО не имеет смысла, т.к. договорные обязательства у них с СК.
Если страховая игнорирует претензию то делать экспертизу и судиться, ну и жалобы регуляторам (РСА и ЦБ).

Спасибо за ответ!
А ещё подскажите кузовные элементы могут быть не от производителя? Установили крыло, на котором красуется надпись taiwan, а также отсутствует штамп хендай, в отличии от оригинального крыла.

В принципе, любые детали, которые считаются по ЕМ и имеются в справочниках и на рынке, должны соответствовать требованиям производителя и требованиям ЕМ.

Продолжение моей истории…
В общем, по истечению недели после ремонта, помимо фары, я заметил «коцку» на бампере. Сейчас бампер как зебра. Краску можно рукой срывать, как обои со стены.
Была первая претензия по поводу фары, на которую ответили письмом, что имеются сертификаты безопасности и что они считаю, что они услуги выполнили в полном объеме.
Затем ещё одна претензия, где добавилась краска и зазоры, где указал, что они обязаны организовать осмотр. Тут они уже со сной связались по телефону и мы согласовали время встречи на СТО.
Бампер и зазоры пообещали устранить, с фарой же они они говорят, что все нормально. НО, с ней точно не все в порядке, т.к., внимание, дальний и ближний свет работают наоборот… Т.е. когда у меня включен ближний — фара горит дальним, когда дальний — ближним.
На осмотре какое либо заключение мне отказались дать, сославшись, что окончательный ответ даст Москва. Сказали договариваться с СТО по ремонту.
Посоветуйте как поступить, к судам и прочим «радостям» готов.

Здравствуйте, даже если дефекты покраски устранят, можете дополнительно требовать компенсацию (неустойку). Это 1% от стоимости ремонта за каждый день нахождения на СТО для устранения дефекта.
Что касается фары, то, что вы описываете это вообще может быть неправильная установка. Не вполне понятно что подразумевается под заверениями относительно сертификатов. СК не отрицает что фара копия (неоригинал), но при этом утверждает что фара «нормальная»? Скажем так, ремонт должен соответствовать требованиям безопасности, а также стандартам производителя автомобиля. Если осветительный прибор не работает надлежащим образом, то это не соответствует ни первому ни второму.
Относительно происхождения фары, если это неоригинал, то не важно, какие там сертификаты (если они вообще есть), тут важно соответствие единой методике. В частности, деталь должна иметь торговое название, упаковку и маркировку производителя, не должна ухудшать эксплуатационных характеристик автомобиля и его внешний вид.
В общем, если там даже краска полетела за неделю, то трудно даже представить что там еще эти мастера наремонтировали. По смыслу надо делать техническую экспертизу, которая выявит недостатки ремонта (покраска, детали, соответствие технологии, скрытые повреждения) и стоимость устранения. С этой эккспертизой пишете претензию в СК с требованием возместить затраты на услуги эксперта и ремонт (сумму из заключения) При отказе иск в суд, в суде экспертиза определит сумму исковых требований и будет служить в качестве доказательства. Судя по тому, что там краска сыпется… — не трудно будет доказать.

Добрый день!
Помогите, пожалуйста, разобраться в моей ситуации.
В середине декабря 2017 г. я попала в ДТП, вернее в мою припаркованную машину врезались.
Виновник вину полностью признал. Дальше как обычно — протокол ГАИ, обращение в свою страховую Росгосстрах по полису ОСАГО.
Направили ремонтироваться в официалам Nissan-Марка.
Начиная с января 2018 г. они мне весь этот период уверяли, что заказаны оригинальные запчасти, они идут из-за границы, именно потому что оригинальные, поэтому так долго.
В итоге 29 мая 2018 г. я оказываюсь с тем, чтобы оставить свою машину у них на ремонт (основные моменты — замена бампера и фары). Я на всякий случай попросила у них номера запчастей, чтобы пробить их по базе — оригинали или нет. Они выписали мне эти номера — и, о счастье, по базе они действительно оригинальные. Но со склада принесли фару неоригинальную. Но вопрос — что происходит, они толком не смогли объяснить.
Я им сказала, что ни под каким предлогом мне не нужно устанавливать фару неоригинал, сошлись на том,что они просто подремонтируют мою старую фару, поставят её на место, заменят бампер и всё (хотя они предлагали ещё доплатить 4 тысячи, чтобы они закупили оригинальную фару, я в принципе была согласна, но когда решили, что подремонтируют родню фару, этот вопрос отпал сам собой).
Вчера, 02 июня я приезжаю за своей машиной, и увиденное повергло меня в шок — без моего ведома и без моего согласия они установили неоригинальную фару. В связи с чем, я попросила их поставить старую фару на место, я доплачу 4000 и спокойно жду, когда придёт оригинальная фара, потом они мне её благополучно заменят. Но работник кузовного отдела, сославшись на телефонный разговор с руководством, сказал, что так как они уже поставили фару неоригиал, я должна забрать свою машину в том виде, какая она есть. Я отказалась, т.к. в шоковом состоянии я не смогла бы вести автомобиль.

Завтра 03 июня еду забирать свою машину.
Какие должны быть мои действия?
1. Если я забираю свою машину с установленной неоригинальной фарой, как я потом на суде докажу, что изначально у меня стояла оригинальная фара? Поэтому я позвонила в СК, там ответили, что акт осмотра они выдают только по запросу суда (правмерно ли это?). И будет ли указано в этом Акте осмотра, что фара изначально оригинальная?
2. Должны ли в СТО в Акте приёмки-выдачи автомобиля указать, что оригинальная фара была заменена на аналог?
3. Как мне проверить, как удостовериться, что установили новый, оригинальный бампер?
4. Внимательно прочитала вашу статью на сайте https://ocenit-usherb.ru/neoriginalnye-detali-i-remont-po-osago/#callbackwidget. Особенно заинтересовал момент «Что же касается возмещения “износа”, то этот пункт исключен в новой редакции закона…». В СК ответили, что они рассчитывают деньги с учетом износа, а то, что написано в статье — это устарело с 29 апреля (точно год не помню), что т.к. они рассчитывают с износом, в любом случае, оригинальные запчасти ставить никто не будет, что я могу рассчитывать только на аналоги. Действительно ли этот момент уже устарел в законе и правильно ли ответили в СК про расчет деталей с износом.

Автомобиль 2006 г., Ниссан

Пожалуйста, помогите мне сделать так, чтобы справедливость восторжествовала.

Здравствуйте:
1)На суде СК должна будет доказать что фара была неоригинал (если они на этом настаивают), суд может запросить акт осмотра, фотографии, потребовать предоставить фару для экспертизы и т.д. Т.е. в данном случае, если они что-то утверждают, то на них бремя обоснования их позиции.
2)При получении автомобиля лучше всего воспользоваться помощью эксперта, который может сделать экспертное заключение по деталям. Но в вашем случае, да , по крайней мере можно требовать указать что фара не оригинал и не подписывать акт.
3)Это может сделать независимый технический эксперт или может быть установлено судебной экспертизой.
4)Да, для целей ремонта по направлению СК сейчас износ не учитывается, это если возмещение идет по полису, выданному после принятия поправок (с 29 апреля 2017). Если ваш полис оформлен после, то при направлении никакого износа, это следует из ст.12 ФЗ 40 и ППВС №58 от 26 декабря 2017. Смотрите дату полиса своего, по которому вы обращались.
Отдельно хочется отметить, что у РГС очень говорящая статистика по выплатам, увы, львиную долю по возмещениям с них приходится выбивать через суды, штрафы, пени.

Добрый день! Получили направление на ремонт от страховой по осаго, съездили на осмотр. СТО все зафиксировало и отправило в страховую и сегодня нам позвонили и сказали, что не могут нам установить орргинальные фары, т к цена на оригинальную фару привышает цену прописанною в реестре РСА. Что делать? Меня не устраивает то, что мне хотят поставить неоригинальные фары

Здравствуйте, в подобной ситуации есть три пути:

1)Отказаться от ремонта и взять деньгами с износом, по старой схеме (на это обычно легко соглашаются страховые компании и даже сами предлагают).

2)Напомнить, что ремонт неоригинальными деталями не может считаться качественным, сославшись на единую методику ЦБ и гарантии закона «Об ОСАГО». В этом случае 99% что СТО не станет брать авто на ремонт до согласования другой суммы, в свою очередь страховая не будет согласовывать, возможно направит в другое СТО… В общем, будет просто какая-то тягомотина.

3)Ничего не говорить, ставить автомобиль на ремонт, когда будете забирать брать с собой аккредитованного технического эксперта, который признает ремонт некачественным. Далее суд, решение суда по которому страховая возмещает затраты на услуги эксперта и судебные издержки, обязуется исправить последствия некачественного ремонта либо компенсировать деньгами, + штрафы за просрочку. Почему-то наказывать страховщиков таким образом пока никто особо не хочет, от того они и лезут везде со своими китайскими аналогами.

Можно, конечно, отремонтироваться аналогами и забыть, но если авто не развалина, то как-то жалко. Насколько стоимость деталей по РСА отличается от реальной, можете посмотреть на сайте РСА.
Удачи!

Добрый день! Т.е. от страховой никак нельзя добиться нужной суммы на ремонт в СТО с оригинальными зч?

И если идти по первому пути, сумма выплаты будет рассчитываться так по РСА? т.е. так же нам не хватит денег на ремонт с оригинальными зч.

При выплате денежной считать будут так же по РСА, да, только еще износ насчитают (если автомобиль не новый и не на гарантии производителя). При таком варианте иногда удается несколько увеличить компенсацию по независимой экспертизе, если экспертиза страховой была с нарушениями. Но в целом, независимые эксперты тоже вынуждены считать по справочникам РСА для ОСАГО, это следует из закона. Если независимый эксперт посчитает по рынку, то страховая вполне может подать на него заявление и лишить аккредитации и потом эксперт сидит без работы и на это уже идут мало. Сейчас куча дел когда лишенные эксперты пытаются доказать свою правоту, только аккредитацию никто не восстановит (просто механизма такого в законе нет).
Добиться нужной суммы от страховой на сегодняшний день просто не получится — они ссылаются на ФЗ-40, ЕМ и справочники РСА и говорят «извините, но такие вот справочники». Да, это по своей сути узаконенный грабеж, но такова реальность.

Добрый день!
Попал в аварию, в которой виновник не я и другой участник полностью признал свою вину. У меня страховка по КАСКО с франшизой 30000 р., поэтому не долго думая обратился на удаленное урегулирование убытка в дилерский центр. После того как ремонт был закончен, обратился в страховую для компенсации стоимости франшизы по ОСАГО, однако из 30000 получил только 10000, так как стоимость восстановительного ремонта, пересчитанная с учетом единой методики с вычетом износа оказалась намного меньше стоимости фактического восстановительного ремонта. Начал разбираться в чем дело и выяснил, что стоимость запчастей согласно справочнику РСА составляет лишь 40% от фактической стоимости оригинальных запчастей в интернете. Подскажите пожалуйста как быть и можно ли что-то предпринять, чтобы взыскать стоимость уплаченной франшизы со страховой?
У меня и у второго участника ДТП страховая одна — РЕСО.

Здравствуйте, ситуация интересная, то, что франшизу возмещают с учетом износа дело не новое (это было в правилах РСА еще давно), при этом, сам износ по ЕМ не может превышать 50%. В то же время, вам выплатили сумму, как будто износ составил 2/3. Как я понимаю, это как-то объяснили тем, что стоимость запчастей в справочнике РСА ниже реальной на 60%, однако, мне не известно о каком-либо правиле, которое бы предполагало вычитать еще % за занижение стоимости по справочникам. Собственно, сам РСА утверждает, что справочники соответствуют реалиям рынка. Вам дали какую-то письменную мотивацию или просто на словах? Почему 40% от стоимости, а не 20% (в справочниках есть и такие)?

От страховой я получил лишь расчёт убытка по заявлению на выплату франшизы, где прописана формула расчета и составляющие: стоимость восстановительного ремонта, произведённого в рамках осуществления выплаты страхового возмещения по договору КАСКО, без вычета суммы франшизы — 50806,53 и стоимость восстановительного ремонта, пересчитанная с учетом единой методики с вычетом износа — 17614,66. Итого по формуле выходит 10401. Когда начал анализировать стоимость восстановительного ремонта зашёл в справочник РСА и нашёл по номеру те з/ч которые были у меня заменены, затем аналогичным образом проверил среднюю цену по интернету на оригинальные з/ч и обнаружил расхождение примерно в 2,5 раза.

Смотрите, в правилах (ПРАВИЛА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СТРАХОВЫХ ВЫПЛАТ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА В ПОРЯДКЕ СУБРОГАЦИИ) дается формула расчета выплаты франшизы:
Выплат=франшиза*выплата с износом/выплата без износа.
В данном случае мы усматриваем манипуляцию со стороны страховщика, т.к. он в качестве выплаты без износа считает сумму, рассчитанную для целей КАСКО. Получается 17614/50806*3000=10400. Но в данном случае они не имели права использовать в качестве делителя сумму по КАСКО, и в калькуляции намеренно не указали сумму по ОСАГО без износа.
Допустим, у вас максимальный износ в 50%, тогда считать должны были 17614/(17614*2)*30000=15000. Составьте страховщику претензию, с требованием рассчитать по нормальной формуле, эта СК постоянно выдумывает что-то новенькое… Меньше чем 15000, у вас никак не может получиться.
Если претензию проигнорируют, то подавайте в суд и требуйте компенсации услуг представителя, пошлин, штрафов и всего что можно там потребовать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, произошло ДТП в котором были разбита задняя фара и помято крыло. Вопрос конкретно по фаре — хотят ставить не оригинал. Машину отдал на ремонт. Как мне лучше поступить? Забрать машину (еще успею)и каким то образом отказываться от ремонта или же после ремонта решать этот вопрос?

Здравствуйте, мы писали на данную тему небольшую статью. Если кратко, то если будете отказываться от ремонта, то вам вряд ли согласуют в итоге что-то. Если не подписывали цессию, либо какие-то иные согласования, то можете отремонтироваться, а в дальнейшем экспертиза качества и суд. В СТО угрожать и вообще говорить о том, что забирать машину будете с экспертизой — не советую, чтобы не навредили.

Спасибо большое за ответ и статью.Ознакомился.

Помимо всего я ознакомился со стоимостью детали по сайту РСА и там выдало — 4650 (приобрели китайский аналог за 5500), но оригинальная стоит 14600. И вот вопрос — сможет ли аккредитованный независимый эксперт признать ремонт не качественным и т.д. если он сам должен опираться на стоимость детали по РСА. И вообще реально ли добиться того чтобы мне поставили оригинал и компенсировали издержки на независимого эксперта и т.д.

Смотрите, для начала надо разграничить действия эксперта по расчёту стоимости восстановительного ремонта (СВР) и экспертизе качества ремонта.
На данный момент, независимым техническим экспертам (НЭ) при расчете СВР предписывается использовать единую методику ЦБ (ЕМ) и данные справочников РСА (это прописано в методике. Довольно спорное принуждение, учитывая оторванность РСА от реальности и принципы независимости эксперта, но это риторика и фактически НЭ может лишиться аккредитации если посмеет считать по рынку, а не по справочникам.
С экспертизой качества дело иное, там проверяется соответствие ремонта требованиям закона об ОСАГО и ЕМ. Тут справочники вообще дут мимо, эксперт просто делает заключения относительно качества ремонт, соответствуют ли детали требованиям производителя, каталожные номера, технология работ и прочее.
Если ремонт признан некачественным, то да, вы вправе требовать компенсации услуг эксперта, судебных издержек (без суда вряд ли получится, особенно с РГС), пени за простой на СТО на время некачественного ремонта (ППВС 58). Кроме того, суд обяжет либо сделать ремонт отвечающий требованиям, либо выплатить компенсацию достаточную для устранения последствий плохого ремонта.

Подскажите пожалуйста, если я не согласна с качеством ремонта. В какой момент надо воспользоваться услугами НЭ? Будет ли достаточно (для суда, например) просто указать в акте приёма, что с качеством установки конкретной детали не согласна? Заранее спасибо.

Если у вас есть подозрения относительно качества деталей и работ, лучше всего принимать автомобиль с экспертом сразу. В случае успешного суда вам, все равно, возместят затраты на эксперта. Акт приемки он немного не для того, он описывает очевидные вещи (комплектность, отсутствие и наличие повреждений, явные дефекты). Суд не будет учитывать того, что вы не согласны с качеством установки, т.к. не являясь экспертом, вы не можете делать заключений относительно качества деталей и работ.
Акт, в данном случае, имеет примерно такое же назначение, как и на штрафстоянке, например. Акт описывает состояние ТС, чтобы было понятно кто ответственен за изменение этого состояния. Споры по возмещению все рано на основании экспертного заключения.

Если на СТО укажут, что деталь не оригинальная, это будет иметь какон-то значениедля суда?

Если принять машину из ремонта, а потом сделать заключение НЭ?

Если на СТО работают самоубийцы, вероятно, они это укажут, а потом и на суд придут подтвердить. Теоретически, если они выдадут какой-то официальный документ, который будет буквально утверждать, что ремонт они сделали не в соответствии с требованиями ФЗ и ЕМ, то можно подать в суд. Только вот на практике такого видеть не приходилось.
Фактически, в случае ремонта по ОСАГО вы подаете в суд на СК, а не на СТО(т.к. ремонт организует именно СК), но у СК, в свою очередь, договор с СТО, где в случае проблем на 99% ответственность будет на СТО. В результате, в случае успешного для вас исхода дела СТО налетает на штраф и бесплатный ремонт (конечно, если вы цессию не подписывали с СТО).
Принять машину и после сделать экспертизу, в принципе приемлемо т.к. есть гарантийный срок (опять же, при условии, что цессию вы не подписывали).

Мне кажется, в этой статье вы слишком хитро трактуете формулировки Единой методики.
Из п. 7.2.1 вы выдернули часть текста, изменив суть: «При этом в выборку цен не включаются цены на «неоригинальные» запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера), превышающие цены на соответствующие «оригинальные» запасные части (имеющие упаковку, торговое обозначение производителя и установленный им идентификационный номер), и цены на «неоригинальные» запасные части заведомо низкого качества, то есть запасные части, цена которых составляет менее 30 процентов минимальной цены «оригинальной» запасной части». Это значит, что не включаются в выборку те «неоригинальные» запасные части, цена которых выше или значительно ниже, чем у оригинальной. Остальные могут попадать в выборку.
Из п. 3.6.4 не следует, что на «неоригинальной» запасной части должен быть каталожный номер производителя транспортного средства, там сказано, что должен быть «уникальный номер, присвоенный производителем транспортного средства (поставщиком детали (узла, агрегата) или программно-расчетного комплекса)». То есть что-то из этого.
С остальным готов согласиться.
Возможно, в момент написания статьи действовала другая редакция Единой методики, но если это и так, Вам следовало бы удалить статью после потери её актуальности, дабы не вводить людей в заблуждение.

Спасибо за внимание к данной статье, но я готов с Вами поспорить, для этого я приведу пример:
Представим, что я начал в гараже под Рязанью делать фары для лексуса из старых пластиковых бутылок, при этом я скопировал упаковку оригинала, использовал такие же номера, торговое обозначение транспортного средства и установил стоимость на свое творение в размере 45% от оригинала. Теперь мои детали должны включить в выборку РСА (т.к. судя по цене и формулировке ЕМ, качество у них не низкое) и начать ремонтировать ими машины. А может быть, что наиболее вероятно, у меня просто начнутся проблемы из-за контрафакта.
Претензии со стороны людей к неоригинальным запчастям именно из-за низкого качества этих запчастей и из-за того, что там невооруженным взглядом дилетанта за 10 метров отличия от оригинала видны. Если деталь соответствует требованиям ем, приведенным выше (имеет номера, маркировку, торговое название и упаковку, не ухудшает качеств автомобиля и т.д), то к ней бы и вопросов не возникло. А если НЭ за 3 минуты устанавливает, что установлены детали, сделанные непонятно где, непонятно как, непонятно из чего и непонятно для чего, без каких либо патентов, лицензий, прав на использование торговых знаков – извините.
Сталкиваться со случаями использования именно контрафакта (подделок) не приходилось, не исключаю, что они есть, но видимо, там все всех устраивает. Пока что что проблема в попытках продать кроссовки «abibas» в официальном магазине.

Ну я, собственно, и не отрицаю, что можно отбиться от «неоригинальных» запчастей, используя доводы о их несоответствии нормам безопасности, требованиям производителя транспортного средства и т.д. Я же так и написал: «с остальным согласен». Независимая оценка качества ремонта, скорее всего, подтвердит факт оказания услуги ненадлежащего качества. Я только лишь хочу предостеречь водителей от использования некоторых из приведенных в статье ссылок, поскольку более-менее грамотный оппонент ткнет их лицом в документ и спросит, почему они читать до конца и правильно не научились.

Добрый день, Равиль, статья писалась еще даже до появления ППВС №58, когда «новое ОСАГО» проработало около полугода и страховщики еще активно пропихивали «износ» при ремонтах и наперебой рассказывали, что ремонтировать могут чем угодно (в ФЗ 40 про запчасти ничего же нет).
Изначально и по сей день статья только для понимания того, что требования к деталям на самом деле есть.
На практике сейчас в основном две ситуации:
1) Приезжаете на СТО и после осмотра вам говорят, что денег хватит только на дешевый аналог. Если не согласны (как вариант цессия) – отказ в ремонте. Долго спорить, обычно, не приходится, т.к. СТО суд и экспертиза не нужны.
2) Приезжаете забирать машину и видите невооруженным глазом, что деталь стоит от какого-то китайского трактора. Аргументов вполне хватит для того, чтоб понять, что она стоять там не должна.
Отказаться от ремонта подделками заранее можно просто на словах. Доказать факт ремонта подделками может только техническая экспертиза, даже если знать наизусть все редакции ФЗ-40, ЕМ и правил страхования.
Но за внимание еще раз спасибо, возможно, что ваши замечания и наше обсуждение помогут кому-то снять сомнения.

Добрый день, СК отправили меня в СТО где мне пояснили, что установят только не оригинал, написал претензию в СК, перенаправили в другую СТО, там также ответили, что делать и сколько это может продолжаться?

Здравствуйте, к сожалению, продолжаться это может долго, пока вам не надоест бегать по сервисам. Можно, конечно, судиться с СК за просрочку с направлением: доказывать, что просрочка не по вашей вине, что соответствующие СТО есть и т.д.. На это мало кто готов.
Если у вас есть акт осмотра (вы можете запросить его письменно в СК), то возьмите и посмотрите заменяемые запчасти и сравните стоимость на них на сайте РСА и в реальности. Скорее всего она (стоимость) отличается раза в 2. Если так, то понятно почему предлагают аналоги и вот статья на эту тему https://ocenit-usherb.ru/esli-predlagayt-stavit-kitaj-pri-remonte-po-osago-chto-delat/
Менее вероятно, что со стоимостью у РСА все нормально, но если так, то можно думать о независимой экспертизе.

Подскажите пожалуйста как субыть?страховая перечислила на счет после дтп 20 т.р за замену двух дверей и их покраску с учетом из носа 50%,но этих денег вообще не хватает !новые двести стоят 15-20 т.р и покраска их 15-20 т р ,а б/у детали е,ли и где то есть,то доставка из обходится так же как новые купить.

Здравствуйте, я так понял, у вас была выплата деньгами (не ремонт на СТО по направлению СК), значит, здесь имеет место быть износ. Износ считается только на детали (в данном случае двери) на работы износ не насчитывается. Для начала, посмотрите стоимость дверей на сайте РСА и разделите на 2, так вы поймете, сколько вам должны были насчитать за двери. В справочнике РСА часто занижены цены, даже при этом страховщики часто стараются занизить еще, особенно любят занижать нормативность работ (покраска и т.д.).

Может ли потерпевший подать в суд на причинителя вреда, сделав независимую экспертизу и подав иск без износа?

Да, это подтверждает КС РФ в постановлении от 10 марта 2017 года. Можно сделать экспертизу, можно даже подать иск с подтверждением фактических расходов (например, счет от СТО).

Добрый день.
Подскажите пожалуйста. Прием автомобиля совместно с экспертом. Стоимость услуги эксперта можно вернуть только через суд? Эксперт был приглашен не без оснований. Выявлены дефекты по ЛКМ. Сломанная деталь и др.
И такая ситуация- при приемке автомобиля возникла ситуация, что СТО отказались снимать бампер для осмотра качества произведенного ремонта. Более того, явно вводили в заблуждение, что снять накладку обрамления противотуманной фары не возможно без снятия бампера. А под этой накладкой находится буксировочная проушина.
Отогнал автомобиль к ОД. сняли бампер. там оказалось что детали прикручены саморезами, закреплены пластиковыми хомутами. Б/у бампер с изломом направляющей и ребра в центре. Бампер еще и старее машины на 3 года. Часть деталей не оригинал. Написал заявление в СК с требованием повторного осмотра результатов ремонта со снятием бампера. При осмотре о чудо после снятия бампера исчез крепеж на хомутах и деталь заняла свое место (почему сразу не установить было). Мы к сожалению на момент снятия бампера рядом не стояли. Хорошо хоть саморезы не исчезли А может и исчезли бы если бы можно было отверстия убрать. :))
Эксперт считает что применение аналогов не запрещается законом. я сам указал свое мнение в акте, что применены детали не оригинальные.
Эксперт на месте не всегда может оценить оригинальность детали. Если проводить экспертизу после ремонта не возникнет ли ситуация, что заявят, что я умышленно снял детали и установил не оригинальные? При осмотре были попытки заявить, что я снимал бампер и это я его сломал и машина проехала какое-то расстояние и что было с момента получения автомобиля до проводимого осмотра неизвестно.
При осмотре автомобиля с экспертом (первичном, когда забирал автомобиль) была попытка помешать работе эксперта заявлениями типа «кто это и на каком основании он здесь находится на частной территории». Сошлись на том, что я предложил выгнать автомобиль за пределы территории СТО и осмотреть его там на ничейной территории, после чего с присутствием эксперта согласились. Как грамотно действовать при попытках препятствовать осмотру автомобиля и работе эксперта? Обязаны ли на СТО обеспечить условия для осмотра и приемки автомобиля? Обязаны ли снять для осмотра если без снятия например бампера не возможно проверить качество ремонта?
Далее. После осмотра по моему обращению совместно с представителем страховой со мной пожелал встретиться руководитель СТО. Во время встречи были высказаны пожелания типа «Хватить доить» Это на то, что я требую ремонта оригинальными з/частями. Намекнули что вызовут на ремонт телеграммой и что им известен адрес. Что делать в таком случае? писать заявление в полицию? Но ведь они заявят что только для подачи телеграммы и имели ввиду что им известен адрес. После устранения замечаний по ремонту мне прятать автомобиль по другим кварталам?

Здравствуйте, Павел!
Прием автомобиля совместно с экспертом. Стоимость услуги эксперта можно вернуть только через суд?
Возместить стоимость услуг эксперта вы можете в претензионном порядке у страховой компании, при этом указываете, что в случае отказа обратитесь в суд. Основания для экспертизы у вас были и любой суд это признает.
Эксперт считает что применение аналогов не запрещается законом. я сам указал свое мнение в акте, что применены детали не оригинальные.
Напрямую применение аналогов не запрещается в ФЗ 40, это так. И даже напрямую оно не запрещается в Единой Методике (ЕМ), однако, как мы неоднократно писали, есть довольно четкие требования в ЕМ относительно того, какие это аналоги (оригинальное торговое название, качество детали, отвечающее требованиям производителя и т.д.). Строго говоря, это должен быть такой аналог, который неотличим от оригинала, что маловероятно. А уж про использование б/у запчастей и нарушение технологии (саморезы, дефекты ЛКП и прочее) и говорить нечего – это уже факт.
Если проводить экспертизу после ремонта не возникнет ли ситуация, что заявят, что я умышленно снял детали и установил не оригинальные?
Для того чтобы что-то заявлять, надо иметь доказательства. Доказать факт некачественного ремонта вы можете экспертным заключением, а вот доказать, что вы что-то подменяли это конкретное обвинение, больше походящее на клевету. Кроме того, на ремонт ОСАГО есть гарантия (6 месяцев, а на кузовные работы и работы, связанные с использованием лакокрасочных материалов, 12 месяцев) и естественно, соблюдение гарантии не предполагает того, что в течение гарантийного срока вы не будете выгонять автомобиль с СТО. Кроме того, у вас первично уже зафиксированы нарушения и это очень хорошо.
Как грамотно действовать при попытках препятствовать осмотру автомобиля и работе эксперта?
Со своей стороны вы можете отказываться подписывать акт приемки, хотя бы без возможности внешнего осмотра (без демонтажа бампера и т.д.). Кто такой эксперт может быть непонятно сотрудникам СТО, но с процессуальной точки зрения статус вполне понятный. В данном случае эксперт это ваш представитель, с которым у вас договорные обязательства. Так и говорите: — это эксперт, который представляет мои интересы и т.к. я не эксперт и ничего не понимаю, то и подписывать не буду.
Если отказываются снимать бампер или загонять на подъемник, то в законе четко не определена такая обязанность персонала СТО, но в акте Вы можете указать, что на месте возможности осмотреть не было, тут уже есть допущения.
Что делать в таком случае? писать заявление в полицию?
Да, к сожалению, владельцы этих «шарашкиных контор» зачастую люди, с мозгом, застрявшим в 90-х. Их «понятия» почему-то позволяют браться за то, что они не смогут сделать хорошо и пытаться на этом нажиться, но не нести ответственность за последствия. Они сами взялись за этот ремонт, заведомо зная, что сделают его плохо и никто их не принуждал.
К сожалению, трудно понять реальную степень «отмороженности» этого человека – речь идет об уголовном деянии.
Т.к. мы действуем в правовом поле, то советуем обратиться в полицию, да, уголовного дела не заведут, но факт обращения зафиксирован будет, а самого угрожавшего опросят полицейские. С высокой вероятностью это поубавит самоуверенности и человек осознает что в случае чего он будет в числе первых подозреваемых. Ну и меры по защите своего имущества стоит принять (охраняемая стоянка, видеонаблюдение, страховка).

Снова сломалась: кто ответит за ремонт авто б/у деталями

Если клиент предупрежден и согласен на использование б/у деталей при ремонте, несмотря на вероятность снижения качества услуги, он сам отвечает за возможную поломку, рассказывает юрист КА "Юков и партнёры" Екатерина Баглаева. Вместе с тем она подчеркивает, что случившаяся неисправность должна быть связана с качеством используемых запчастей. Однако не всегда суды однозначно трактуют такие ситуации в пользу автомастерских.

Экономный автолюбитель

В феврале 2017 года у Сергея Рудина* забарахлил «Порше Каен», который он решил починить на СТО «Харик». Там мастера сразу установили проблему – сломался двигатель внутреннего сгорания. Однако на станции не оказалось нужных деталей, чтобы устранить такую неисправность. Поэтому автовладельцу пришлось самостоятельно покупать недостающие поршни, помпы и подшипники для коленчатого вала. Рудин решил сэкономить и вместо новых приобрел несколько б/у деталей. Мастера его устно предупредили: подобная экономия не гарантирует, что ремонт окажется эффективным. Но собственник «Порше» настоял, чтобы сотрудники СТО поставили именно эти запчасти.

Ремонт внедорожника завершился в середине марта 2017 года. А уже в конце того же месяца прогнозы работников «Харика» сбылись – двигатель снова вышел из строя. Владелец «Порше» стал направлять СТО письменные претензии, в которых требовал устранить неисправности, ссылаясь на месячный гарантийный срок. Однако мастера сообщили в ответ автолюбителю, что предупреждали того о рисках установки старых деталей. Соответственно станция техобслуживания не несет ответственность за такую поломку, сообщил своему клиенту «Харик».

После этого Рудин заказал в ООО «НАТТЭ» экспертизу, которая установила: поломка двигателя иномарки произошла из-за некорректной сборки механизма. Опираясь на документ оценщиков, автолюбитель обратился в суд. Он потребовал взыскать со СТО цену работ ненадлежащего качестве в размере 49 080 руб.; компенсацию стоимости материалов – 105 524 руб.; убытки (расходы на восстановительный ремонт) – 2 млн руб., неустойку – 78 037 руб., расходы на услуги экспертов – 15 000 руб., компенсацию морального вреда – 100 000 руб. и потребительский штраф – в общей сложности 3,5 млн руб.

Две инстанции: два разных вывода

Истец:Сергей Рудин*

Ответчик:ООО "Харик"

Суд:Новосибирский областной суд

Суть спора:Кто отвечает за поломку авто из-за ее ремонта неновыми деталями?

Решение:Клиент, если он сам настоял на таком ремонте

В рамках рассмотрения этого спора Октябрьский районный суд Новосибирска назначил экспертизу в ООО «Транспортный союз Сибири» (дело № 2-25/2018 (2-3410/2017;)

М-2560/2017). Исследование выявило: повреждение двигателя после ремонта произошло из-за использования при сборке бывших в употреблении деталей, а именно подшипников коленчатого вала. Работники «Харика» на заседании заявили, что устно предупреждали истца о подобных рисках использования старых запчастей. Помимо этого ответчик предоставил суду «заказ-наряд», в котором указано, что фирма при ремонте использовала б/у детали.

Несмотря на перечисленную информацию, суд частично удовлетворил иск заявителя, снизив сумму взыскания до 2,2 млн руб. В обоснование такого решения первая инстанция сослалась на то, что у ответчика нет письменных доказательств предупреждения автовладельца о возможных последствиях использования б/у деталей. Кроме этого, суд указал на то, что в «Правилах оказания услуг по техобслуживанию и ремонту автомототранспортных средств» прописана необходимость исполнителям отказаться от выполнения работ, если клиент требует ремонтировать машину недоброкачественными деталями.

Апелляция с такими выводами не согласилась (дело № 33-3451/2018). Новосибирский областной суд указал на то, что исполнитель освобождается от ответственности за поломку, если заранее сообщил потребителю (письменно или устно) о возможных рисках установки неновых деталей (п. 3 ст. 35 Закона о защите прав потребителей). А в спорной ситуации словам мастеров следует доверять, так как те предупреждались об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, подчеркнула апелляция. Новосибирский облсуд посчитал некорректным в рассматриваемом случае ссылаться и на «Правила оказания услуг по техобслуживанию и ремонту автомототранспортных средств». В этом документе указано право, а не обязанность исполнителя отказаться от выполнения работ, если клиент настаивает установить б/у запчасти.

Эксперты "Право.ru": "В пользу ответчика больше доказательств"

Юрист КА "Юков и партнёры" Екатерина Баглаева говорит, что в подобных делах судам надо найти ответы на два основных вопроса: 1) В чем причина поломки? 2) Если причина поломки – качество деталей, то был ли клиент заранее предупреждён о возможных последствиях использования б/у запчастей? Между тем встречаются решения, когда однозначно установлено использование старой запчасти в ремонте, что привело к выходу двигателя из строя и виновным в этом признают СТО, говорит старший юрист КА "Ковалев, Тугуши и партнеры" Ксения Степанищева: "Суд указывает на то, что мастера нарушили заводскую технологию ремонта двигателя, не предполагающую возможности использования таких деталей (дело № 33-6922/2017)".

Ксения Риф из АБ "А2.Адвокаты" добавляет, что для взыскания убытков в спорной ситуации клиенту необходимо доказать совокупность нескольких обстоятельств: противоправность действий ответчика, наличие ущерба и причинно-следственную связь между первым и вторым факторами.

"Рассмотренный спор в очередной раз показал, что любые договоренности и уведомления необходимо оформлять в письменном виде. Это увеличит шансы отстоять позицию в суде и пресечь злоупотребления со стороны оппонентов".

Эксперт соглашается с решением апелляции, отмечая, что отсутствие вины СТО подтверждается несколькими доказательствами: заказ-нарядом, согласно которому заказчик предоставил б/у запчасти; показаниями свидетелей, подтвердивших, что истца предупредили о возможных негативных последствиях использования неновых деталей, и результатами судебной экспертизы.

Источник https://kuzzov.ru/remont-avtomobilya-zapchasti-zakazchika/

Источник https://ocenit-usherb.ru/neoriginalnye-detali-i-remont-po-osago/

Источник https://pravo.ru/story/203134/

Источник

Ремонт автомобиля запчасти заказчика

Ремонт автомобиля запчасти заказчика

Документальное оформление

Бухучет

ОСНО и ЕНВД

Неоригинальные детали и ремонт по ОСАГО

Проблемы с ремонтом автомобиля по ОСАГО? — Поможем!

7.2.1. В отношении запасных частей:

Что говорит закон

Единая Методика

3.6.4. Определение размера расходов на запасные части проводится с учетом следующих условий:

Что делать?

Снова сломалась: кто ответит за ремонт авто б/у деталями

Экономный автолюбитель

Две инстанции: два разных вывода

Эксперты "Право.ru": "В пользу ответчика больше доказательств"

Свежие записи

Важная информация

Обратная связь

Разделы