Ремонт подвески автомобиля ниссан

Ходовая часть автомобиля — это система, в которой даже одна незначительная поломка приводит к лавинообразной череде более серьезных неисправностей.

Рекомендуется проводить своевременную диагностику и ремонт подвески в специализированных центрах, чтобы избежать неприятностей.

Специалисты техцентра «Автопрофи» выполняют ремонт подвески автомобилей любых марок и годов производства, независимо от пробега.

Цены на ремонт подвески автомобиля

Наименование работы Стоимость, руб.

Диагностика подвески	от 600 руб
Замена сайлентблоков рычагов	от 1 400 руб
Замена заднего амортизатора	от 1 200 руб
Замена переднего амортизатора	от 1 300 руб
Перепрессовка подшипника полуоси, 1 шт.	от 2 100 руб.
Замена полуоси, 1 шт.	от 1 200 руб.
Замена шаровой, 1 шт.	от 400 руб.
Замена верхнего рычага, 1 шт.	от 1 400 руб.
Замена нижнего рычага, 1 шт.	от 1 300 руб.
Замена подшипника ступицы, 1 шт.	от 1 300 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 500 руб.
Замена передней пружины, 1 шт.	от 1 300 руб.
Замена стабилизатора	от 1 800 руб.
Замена ступицы, 1 шт.	от 1 300 руб.
Замена передней балки	от 4 700 руб.
Замена опоры стоек, 1 шт.	от 1 300 руб.
Замена стоек стабилизатора, 1 шт.	от 400 руб.
Замена задней балки	от 5 500 руб.

Для уточнения всех интересующих моментов по ремонту подвески позвоните нам прямо сейчас по телефону в Москве +7 (495) 225-90-30

Подвеска — это одна из наиболее уязвимых систем машины, элементы которой могут выходить из строя в результате воздействия множества факторов. Основная причина поломок, актуальная для России, — низкое качество дорог.

Она приводит к механическим повреждениям и ускоренному износу основных узлов, поэтому наиболее простой и дешевый способ предотвратить необходимость ремонта подвески — это регулярная диагностика.

Она позволит выявить неисправности и быстро устранить их на ранних стадиях.

Признаки неисправности подвески

• Провалы, вибрации и пружинистости педали тормоза. Автомобиль может самопроизвольно отклоняться от курса, могут быть слышны скрежет и стуки, увеличение тормозного пути.
• Увеличение свободного хода (люфта) рулевого колеса, замедление реакции на поворот и биения.
• Стуки рулевой рейки или передающиеся на кузов.
• Хруст в колесах при повороте;
• Гул на высокой скорости.
• Неустойчивость при движении.

Кроме того, ремонт подвески потребуется при ухудшении показателей жесткости пружины или амортизатора, изменении формы рычага, выходе из строя подшипников или шаровых опор, а также потере эластичности резиновых уплотнителей.

При восстановлении мы используем качественные оригинальные запчасти или их сертифицированные аналоги. Работы выполняются после тщательной диагностики на профессиональном стенде, выявляются даже незаметные поломки. Все мероприятия выполняют специалисты, имеющие высокую квалификацию. На работы дается гарантия.

Стоимость ремонта подвески зависит от сложности поломки и марки/модели авто. Консультация по телефону: +7 (495) 225-90-30 или оставьте заявку на сайте.

Материалы по теме:

Замена амортизаторов Замена шаровых опор

Ремонт подвески Ниссан

Виды услуг	Цена	Подать заявку
Ремонт подвески	от 600 руб.	отправить
Диагностика подвески	от 800 руб.	отправить
Замена подвески	от 600 руб.	отправить
Ремонт передней подвески
Ремонт передней подвески	от 800 руб.	отправить
Замена передней стойки стабилизатора	от 600 руб.	отправить
Замена сайлентблоков рычага	от 600 руб.	отправить
Замена сайлентблоков подрамника	от 6000 руб.	отправить
Замена опорных подшипников	от 2380 руб.	отправить
Замена рычагов	от 2210 руб.	отправить
Замена шаровых опор	от 2500 руб.	отправить
Замена переднего амортизатора	от 2080 руб.	отправить
Замена втулки стабилизатора	от 1400 руб.	отправить
Ремонт задней подвески
Ремонт задней подвески	от 800 руб.	отправить
Замена заднего амортизатора	от 1120 руб.	отправить
Замена сайлентблоков задней балки	от 4000 руб.	отправить
Замена задней стойки стабилизатора	от 800 руб.	отправить
Замена задней пружины	от 1300 руб.	отправить

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Если можно обойтись заменой поврежденных или вышедших из строя деталей, ремонт подвески на разных моделях Nissan свободно позволяет это осуществить. В любом случае, перед определением масштаба работ требуется точная профессиональная диагностика узла, после – обязательный сход-развал.

10% скидки в декабре:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово «Первый визит» мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

• Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан.
• Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан прямо на месте.
• Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
• Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
• Регулярные скидки и акции.

Ниссан

Являясь специализированным центром по ремонту Nissan, «Ниссан на Складочной» производит ремонт подвески легковых автомобилей и внедорожников Ниссан.

Основные симптомы неисправностей, требующих ремонт подвески Ниссан:

ДИАГНОСТИКА АМОРТИЗАТОРОВ И ПОДВЕСКИ НА ВИБРОСТЕНДЕ

• стуки и вибрации при движении автомобиля;
• ощутимый люфт, биение руля;
• увод автомобиля в сторону;
• неравномерный износ резины;
• заниженный или неравномерный по осям клиренс автомобиля

По окончании большинства видов ремонта ходовой автомобилей, производится контроль и установка углов схождения развала колес. Процедура сход развала Ниссан выполняется на популярном стенде Hunter 3D, позволяющем высокоточно настраивать положение углов колес автомобиля.

Производя ремонт подвески автомобиля в техцентре Nissan «Ниссан на Складочной», Вы доверяете свой автомобиль квалифицированным специалистам. За 10 лет работы технического центра произведен ремонт подвески более 15 тысяч автомобилей марки Ниссан.

Замена амортизаторов Ниссан

Технический центр «Ниссан на Складочной», являясь авторизованным центром продукции KAYABA, производит квалифицированную замену амортизаторов автомобилей Ниссан. На установленные амортизаторы предоставляется расширенная гарантия в 70 000 км. Подробности читайте в разделе амортизаторы Ниссан >>

Диагностика и ремонт ходовой части Nissan

Своевременно осуществлять ремонт ходовой Nissan необходимо для поддержания стабильности ездовых характеристик. Если одна деталь подвески изнашивается или повреждается, то работа всей системы нарушается.

Несмотря на износоустойчивость машин этого японского бренда, ремонт подвески Ниссан нужно проводить каждые 50-70 тысяч километров пробега. Это общие показательные значения, которые могут меняться, в зависимости от условий эксплуатации.

А круговой, комплексный ремонт ходовой Ниссан проводится каждые 5-7 лет езды, вне зависимости от условий (за этот период резиновые, полимерные детали успевают потерять свои первичные физические свойства).

Основные узлы ходовой автомобилей Ниссан

Выполняя ремонт подвески Nissan, стоит особое внимание уделять таким элементам, как рычаги, сайлентблоки, пружины, шаровые опоры, амортизаторы.

Ремонт ходовки Ниссан может включать в себя следующий перечень работ:

• Замена стоек и втулок стабилизатора;
• Замена стоек амортизаторов, пыльников-отбойников и опорных подшипников
• Замена ШРУСа;
• Замена шаровых опор или рычагов в сборе;
• Замена сайлентблоков подрамника, рычагов, кулаков.

Ремонтировать автомобиль и проводить предварительное обслуживание нужно не только по достижению определенного пробега или срока службы. Любые отклонения от заводского поведения машины – первый сигнал к необходимости посетить технический центр.

Диагностика подвески Ниссан также включает в себя осмотр тормозной системы. Причиной обращения в сервис также может стать протекание тормозной жидкости.

Профессиональный ремонт и диагностика от сервисного центра

Диагностика подвески Nissan может занимать по времени до 1 часа. Периодические осмотры не занимают много времени, особенно, если предварительно на них записаться. Но своевременный ремонт ходовой части Ниссан – гарантия долгой службы автомобиля.

Для всех вышеперечисленных процедур используется подъемный механизм. Обращаясь в профильный технический центр, вы сможете рассчитывать на высокий уровень обслуживания и гарантию на выполняемые работы. Механики имеют опыт работы с такими моделями бренда, как Мурано, Теана, Икс-Трейл, Кашкай, Джук, Патфайндер, Навара, Ноут, Микра, Тиида и других моделей.

• Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6
• Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00
• Мастер-приемщик: +7 (910) 429-55-66

Ремонт подвески Nissan

Цены на ремонт Nissan

Оставьте заявку на звонок и наш технический специалист свяжется с вами

Автомобили марки Nissan отличаются надежностью и долговечностью, однако отечественные реалии накладывают свои особенности на состояние подвески и необходимость планового и срочного ремонта.

Сама по себе подвеска в Nissan достаточно мягкая. При правильной эксплуатации и соблюдении предписаний производителя, даже при неровной дороге она дарит владельцу максимальный комфорт, управляемость и устойчивость машины.

Для того чтобы избежать преждевременного износа элементов конструкции необходимо регулярно проводить плановую диагностику и техническое обслуживание.

В компании CrabCar опытные механики проверят состояние элементов подвески и при обнаружении износа или неисправности элемента проведут ремонт подвески Ниссан согласно правилам эксплуатации транспортного средства, установленные производителем.

владельцев автомобилей остались довольны обслуживанием и ремонтом у наших специалистов

лет средний стаж работы с автомобилями Nissan и Infiniti и людьми у каждого члена команды

профессиональных дипломов и сертификатов о повышении квалификации имеют сотрудники

деталей и запасных частей мы привезли для автомобилей наших клиентов

Сотрудничество с CrabCar это доступные цены, опытные специалисты, оперативное выполнение сервисного обслуживания и ремонта, современное оборудование, сертифицированные материалы и гарантия на работы и установленные детали.

Запишитесь в сервис

Мы перезвоним вам в ближайшее время, чтобы согласовать детали

Стоимость работ по ремонту автомобилей Nissan и Infiniti

Внимание. Информация о ценах на ремонт автомобилей Nissan и Infiniti в техцентре «Vista-Car» носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

Цена работ может меняться как в меньшую так и в большую сторону, в зависимости от марки автомобиля, его года выпуска и технического состояния. Конечную стоимость ремонта можно уточнить у наших мастеров-приемщиков.

* Данные цены действительны на 1 апреля 2021 года.

Замена масла в двигателе от 600 ₽ Замена масла в АКПП от 800 ₽ Замена масла в МКПП от 800 ₽ Замена масла в раздатке от 800 ₽ Замена масла в мостах от 800 ₽ Двойная замена масла в АКПП от 1600 ₽

Замена масляного фильтра входит в стоимость замены масла ДВСЗамена воздушного фильтра от 300 ₽ Замена салонного фильтра от 300 ₽ Замена топливного фильтра от 800 ₽ Замена фильтра АКПП от 2200 ₽

Замена тормозной жидкости от 1200 ₽ Замена охлаждающей жидкости от 1200 ₽

Замена ремня ГРМ от 5000 ₽ Замена цепи ГРМ от 11200 ₽

Замена приводных ремней от 1000 ₽ Замена ролика натяжителя приводного ремня от 480 ₽

Замена свечей зажигания от 1000 ₽ Замена свечей накаливания от 1280 ₽

Дополнительные работы по ТО

Замена помпы (замена водяного насоса) от 3500 ₽Проверка АКБ от 640 ₽ Сброс межсервисного интервала (бесплатно)

Комплексная диагностика от 2000 ₽ Электронная диагностика автомобиля от 600 ₽ Диагностика систем автомобиля от 1200 ₽ Диагностика неисправностей автомобиля от 1600 ₽ Диагностика электрики автомобиля от 1600 ₽ Диагностика электрооборудования автомобиля от 1600 ₽ Компьютерная диагностика от 600 ₽

Снятие / установка вариатора от 8000 ₽ Ремонт вариатора от 18000 ₽ Ремонт гидротрансформатора от 7000 ₽

Замена МКПП от 8000 ₽ Ремонт коробки МКПП от 11200 ₽ Замена сцепления МКПП от 1120 ₽ Замена тросов МКПП от 3200 ₽ Диагностика МКПП от 800 ₽

Ремонт АКПП от 17600 ₽ Замена АКПП от 8000 ₽ Ремонт коробки автомат от 8000 ₽ Ремонт гидроблока АКПП от 8000 ₽ Замена гидроблока АКПП от 8000 ₽ Ремонт гидротрансформатора АКПП от 8000 ₽ Замена гидротрансформатора АКПП от 8000 ₽ Диагностика АКПП от 1600 ₽ Ремонт селектора АКПП от 3200 ₽ Замена селектора АКПП от 3200 ₽ Капитальный ремонт АКПП от 17600 ₽ Ремонт соленоидов АКПП от 3200 ₽ Замена соленоидов АКПП от 3200 ₽

Замена приводов автомобиля от 3500 ₽

Замена шруса от 2880 ₽ Замена пыльника шруса от 2500 ₽ Замена внутреннего шруса от 3000 ₽ Замена наружного шруса от 2500 ₽

Замена сцепления от 8000 ₽ Замена рабочего цилиндра сцепления от 2400 ₽ Замена жидкости сцепления от 1920 ₽ Замена педали сцепления от 2080 ₽ Замена тросика сцепления от 2400 ₽ Замена маховика сцепления от 9600 ₽

Ремонт редукторов моста от 8000 ₽ Замена редуктора моста от 4800 ₽ Ремонт заднего редуктора моста от 8000 ₽ Замена заднего редуктора моста от 4800 ₽ Ремонт переднего редуктора моста от 8000 ₽ Замена переднего редуктора моста от 4800 ₽ Замена масла в редукторе от 640 ₽

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) от 11200 ₽ Замена раздатки от 6400 ₽ Замена подшипников раздатки от 4000 ₽ Замена масла в раздаточной коробке от 800 ₽ Диагностика раздатки от 800 ₽

Замена сальников автомобиля от 2500 ₽Замена сальника хвостовика редуктора от 2500 ₽ Замена сальников заднего редуктора от 2500 ₽ Замена сальников раздатки от 2500 ₽ Замена сальника мкпп от 2500 ₽ Замена сальника привода от 2500 ₽ Замена сальника редуктора от 2500 ₽ Замена сальника переднего редуктора от 2500 ₽

Ремонт двигателя автомобиля

Капитальный ремонт двигателя от 40000 ₽ Переборка двигателя от 40000 ₽ Промывка двигателя от 1920 ₽ Замена поддона картера двигателя от 1440 ₽ Ремонт системы охлаждения от 2000 ₽ Замена гидрокомпенсаторов от 5600 ₽ Замена подушек двигателя от 2500 ₽ Диагностика двигателя от 1600 ₽

Замена распредвала от 4800 ₽ Замена сальника распредвала от 5600 ₽

Замена коленчатого вала двигателя от 40000 ₽ Замена переднего сальника коленвала от 1920 ₽ Замена заднего сальника коленвала от 11200 ₽ Расточка коленвала от 9600 ₽

Замена приводного ремня от 1000 ₽ Замена ролика натяжителя приводного ремня от 480 ₽

Замена поршневых колец от 40000 ₽ Замена поршневой группы от 40000 ₽

Ремонт блока цилиндров двигателя от 40000 ₽ Замена головки блока цилиндров двигателя от 20000 ₽ Ремонт ГБЦ двигателя от 20000 ₽

Замена направляющих втулок клапанов от 40000 ₽

Замена масляного насоса от 6080 ₽ Ремонт масляного насоса от 6080 ₽

Ремонт турбины от 20000 ₽ Замена турбины от 4800 ₽

Ремонт дизельных двигателей

Обслуживание дизельного двигателя

Ремонт форсунок от 4800 ₽ Ремонт турбин дизельных двигателей от 25000 ₽

Замена ТНВД от 8000 ₽ Ремонт ТНВД от 8000 ₽ Диагностика ТНВД дизельного двигателя от 800 ₽

Диагностика дизельных двигателей от 1600 ₽ Диагностика топливной системы дизельного двигателя от 1600 ₽ Диагностика турбины дизельного двигателя от 1600 ₽ Диагностика форсунок дизельного двигателя от 1600 ₽

Ремонт электрооборудования автомобиля

Ремонт электропроводки (норма час 1250 Р) Ремонт электрики от 800 ₽ Замена реле регулятора от 1920 ₽ Обслуживание акб от 480 ₽ Замена предохранителей от 480 ₽

Ремонт генераторов от 3200 ₽ Замена генератора от 1280 ₽ Замена ремня генератора от 1200 ₽ Замена ролика натяжителя ремня генератора от 320 ₽ Замена щеток генератора от 3200 ₽ Замена подшипника генератора от 3200 ₽

Ремонт стартера от 2400 ₽Замена стартера от 2400 ₽ Ремонт и замена втягивающего реле стартера от 2400 ₽

Ремонт автокондиционера от 1600 ₽ Обслуживание автомобильных кондиционеров от 1600 ₽ Диагностика автокондиционеров от 1600 ₽ Дезинфекция автокондиционера от 1600 ₽ Заправка автокондиционера от 1600 ₽ Промывка автокондиционера от 2400 ₽ Чистка автокондиционера от 1920 ₽ Замена компрессора кондиционера от 3200 ₽ Замена муфты компрессора кондиционера от 2400 ₽ Замена шкива компрессора кондиционера от 1280 ₽ Очистка испарителя автокондиционера от 4000 ₽

Ремонт и замена датчиков автомобиля от 800 ₽ Замена датчика распредвала от 1280 ₽ Замена датчика коленвала от 1280 ₽ Замена датчика температуры охлаждающей жидкости от 800 ₽ Замена датчика включения вентилятора от 800 ₽ Замена датчика детонации от 800 ₽ Замена датчика уровня масла от 800 ₽ Замена датчика полож.дрос.заслонки от 800 ₽ Замена (ДМРВ) от 500 ₽ Замена датчика впускного воздуха от 800 ₽ Замена регулятора холостого хода от 800 ₽

Ремонт печки автомобиля от 4800 ₽ Ремонт и замена радиатора печки от 4000 ₽ Замена мотора печки от 1600 ₽

Замена ламп освещения автомобиля от 320 ₽ Замена лампы ближнего света от 480 ₽ Замена лампы подсветки от 480 ₽ Замена ламп стоп сигнала от 640 ₽ Замена габаритной лампы от 320 ₽ Замена противотуманной лампы от 300 ₽ Замена лампы габаритов от 480 ₽ Замена ламп панели от 2400 ₽ Замена ламп подсветки номера от 480 ₽ Замена лампы салона от 320 ₽ Замена ламп заднего хода от 320 ₽

Ремонт ходовой части автомобиля

Диагностика подвески автомобиля от 600 ₽ Диагностика ходовой части от 600 ₽ Замена пружин задней подвески от 3000 ₽Замена рычага подвески от 1500 ₽ Замена пружины передней подвески от 2000 ₽

Замена пневмоподвески от 4000 ₽ Ремонт пневмоподвески от 4000 ₽ Диагностика пневмоподвески от 1600 ₽ Калибровка пневмоподвески от 1600 ₽

Замена сайлентблоков передней подвески от 1920 ₽ Замена сайлентблоков задней подвески от 1920 ₽

Замена задних амортизаторов от 2000 ₽ Замена передних амортизаторов от 2000 ₽ Замена задних стоек амортизаторов от 1500 ₽ Замена передних стоек амортизаторов от 2000 ₽ Замена опоры амортизатора от 2000 ₽

Замена стабилизаторов от 2880 ₽ Замена стоек стабилизатора от 1200 ₽ Замена втулок стабилизатора от 1000 ₽ Замена заднего стабилизатора от 2500 ₽

Ремонт рулевого управления

Ремонт гидроусилителя руля от 1280 ₽ Замена шаровой опоры от 1600 ₽ Замена рулевого кардана от 1920 ₽ Диагностика ABS от 800 ₽ Диагностика рулевого управления от 600 ₽

Ремонт рулевой рейки от 16000 ₽ Замена рулевой рейки от 5000 ₽ Диагностика рулевой рейки от 600 ₽ Замена рулевых наконечников от 1200 ₽ Замена рулевой тяги от 1800 ₽

Обслуживание тормозной системы от 1600 ₽ Замена тормозной жидкости от 1200 ₽ Диагностика тормозной системы от 1000 ₽

Замена передних тормозных колодок от 800 ₽ Замена задних тормозных колодок от 800 ₽

Замена передних тормозных дисков от 2000 ₽ Замена задних тормозных дисков от 2000 ₽

Ремонт и обслуживание тормозного суппорта

Замена тормозного суппорта от 1200 ₽ Замена пыльника тормозного суппорта от 2400 ₽ Замена поршня тормозного суппорта от 2000 ₽

Позвоните нам по телефону: +7 (495) 766-23-83 и наши мастера-приемщики ответят на все интересующие вас вопросы по ценам ремонта вашего автомобиля.

Замена подвески Nissan

Своевременный ремонт подвески автомобиля Ниссан позволяет создать благоприятные условия для использования авто по назначению. Данная система отвечает за комфорт и удобство передвижения, при этом проблемы с различными узлами и компонентами приводят к появлению стуков и шумов при езде.

Установить тот факт, что следует производить ремонт подвески Nissan можно по ряду признаков, к которым относятся:

• При движении по прямой авто уводит в сторону.
• При выполнении торможения и маневров кузов раскачивается.
• При движении наблюдается вибрация и отдача.
• Появление постороннего шума и стука со стороны подвески на скорости.
• Пробой подвески.
• Стучащие амортизаторы.
• Стучащие звуки при торможении.

Многие признаки из перечисленных выше могут свидетельствовать о проблемах с различными системами, узлами и отдельными деталями. Поэтому для правильной постановки диагноза требуется диагностика и замена подвески Ниссан.

Выполнять все разновидности работ по ремонту подвески лучше всего при участии опытных специалистов, знающих свое дело – они выполнят все работы в соответствии с регламентом, используют комплектующие высокого качества и предоставят гарантию.

Диагностика подвески Ниссан

Профессиональная диагностика подвески Ниссан позволяет очень точно определить причину неполадок. Дело в том, что в состав данной системы входит огромное количество различных механизмов и узлов, которые в процессе эксплуатации подвергаются колоссальным нагрузкам. Опытные водители в состоянии определить неисправность на слух, однако подобный фокус срабатывает далеко не всегда.

Самостоятельная диагностика подвески Nissan требует регулярного выполнения. Чаще всего водители заглядывают под днище автомобиля при появлении стуков и вибраций, в остальных случаях подобными профилактическими мерами просто пренебрегают.

Между тем, самостоятельный осмотр позволяет определить неисправность даже на раннем этапе. Если возникают определенные сомнения, лучше всего обратиться в сервис.

Там будет произведена более точная проверка и определится возможность выполнить ремонт подвески Nissan.

В нашем сервисе выполняются квалифицированные ремонтные работы. Для их осуществления специалисты используют комплектующие соответствующего качества, которые имеют огромный запас прочности. Если по ряду причин произвести ремонтные операции не представляется возможным, выполняется замена подвески Ниссан с учетом всех особенностей и конфигурации механизма.

Ремонт задней подвески Nissan

Ремонт задней подвески Ниссан заслуживает особого внимания. От качества проведения ремонтных работ зависит безопасность водителя и комфорт от поездок в салоне автомобиля. Для осуществления квалифицированного ремонта необходимо использовать высококачественные комплектующие, которые способны выдерживать значительные нагрузки и механические воздействия.

Выполняя ремонт задней подвески Nissan, следует тщательно придерживаться всех положений технического регламента. Благодаря этому все работы будут выполнены грамотно, оперативно и с соответствующим уровнем квалификации специалистов.

Некоторые автосервисы предоставляют гарантию качества на осуществленные работы, и наш сервис-центр не является исключением из правил. Все услуги соответствуют действующим стандартам обслуживания, что позволяет нам выполнять работы на качественном уровне.

В случае необходимости, например, когда ремонт осуществить невозможно, производится замена подвески Nissan. При этом наши механики подбирают комплектующие с учетом особенностей конфигурации вашего автомобиля.

Ремонт передней подвески Ниссан

Профессиональный ремонт передней подвески Ниссан позволяет выполнить все виды операций оперативно, качественно и в соответствии с действующими положениями регламента. Это гарантирует высокое качество всех работ, надежность и безопасность использования авто для поездок на любые расстояния.

Ремонт передней подвески Nissan в нашем сервисе отличается привлекательной стоимостью и высоким качеством. Наши специалисты выполняют полный спектр работ, включая профессиональную и грамотную диагностику с определением точной причины неисправности. Для осуществления ремонтных работ используются комплектующие высокого качества, соответствующие действующим стандартам.

Грамотная диагностика подвески Ниссан позволяет установить тип и причину неисправности и наметить варианты для выполнения ремонтных работ.

Все они осуществляются с предоставлением периода гарантии, что свидетельствует о грамотном подходе к выполнению ремонта различного уровня сложности.

У нас действуют довольно демократические расценки, что позволяет клиентам значительно снизить затраты на профессиональный сервис.

Ремонт ходовой части (подвески) Nissan (Ниссан) в Москве — Автосервис Nissan Токио Сервис

Важным узлом любого автомобиля считается ходовая часть. Машины марки Ниссан не исключение. Подвеска во многом отвечает за комфортную и безопасную езду водителя и пассажиров. Сегодня ремонт подвески автомобиля Ниссан требует от автосервиса должного оборудование и квалифицированных рабочих.

Токио Сервис один из немногих в Москве, который удовлетворяет выдвигаемым требованиям. В штате наших сотрудников работают опытные мастера, которые повышают уровень своей квалификации каждый год на специализированных курсах.

Благодаря имеющейся у нас технологической оснастке ремонт ходовой части автомобиля Ниссан осуществляется достаточно быстро, а главное недорого.

В большинстве случаев подвеска японского производства крайне надежна и безопасна. Но и в сильном есть слабые стороны. Ремонт передней подвески Ниссан чаще всего связан с сайлентблоками, шаровыми, стойками стабилизаторов. Первыми из строя обычно выходят стабилизационные стойки. Ходят они обычно от 40 до 60 тыс. км в зависимости от модели автомобиля.

Замена стоек стабилизатора Ниссан при поломке должна осуществляться срочно, не дожидаясь возможных последствий. Купить их можно в любом магазине или на заказ, цена на стойки обычно невысокая. Параллельно со стойками чаще всего требуется замена шаровых опор Ниссан.

Хотя внедорожники этой фирмы обладают колоссально крепкой подвеской и плановые замены даже по регламенту могут понадобиться только после 80 тыс. км. К сожалению, столь выносливой ходовой частью не могут похвастаться кроссоверы (паркетники) этой фирмы. При интенсивном использовании их по бездорожью уже через 80 тыс. км необходима будет замена амортизаторов Ниссан.

Поэтому специалисты Токио Сервис предупреждают, что такие марки авто как Ниссан Кашкай созданы исключительно для городских условий эксплуатации.

Еще одна часто встречаемая причина беспокойства автовладельцев это сайлентблоки. На некоторых моделях замена сайлентблоков Ниссан необходима через каждые 80 тыс. км, а на таких тяжеловесах как Патрол менять их нужно через 100-120 тыс. км. Тут главное не продешевить и приобрести оригинальные «резинки».

Стоимость их не намного выше, а ходят они по наблюдениям наших экспертов на порядок больше, чем российские или китайские. Кстати, следует помнить, что замена сайлентблоков и замена рычагов подвески Ниссан осуществляются одновременно.

Связано это с конструктивными особенностями японских автомобилей производства Ниссан.

Подобные конструктивные решения встречаются повсеместно. В частности это касается ступицы, в которую были интегрированы колесные подшипники.

В результате замена ступичного подшипника Ниссан возможна только при замене ступицы целиком.

Есть на Руси еще Кулибины, которые умудряются в ступице поменять отдельно подшипник, но за надежность такого узла уже ответственности нести никто не будет. Да и проработает «модернизированная» ступица, вряд ли долго.

Очень хорошие отзывы звучат в адрес шруза Ниссан. Ходят они почти 100-120 тыс. км, что является достойным показателем даже для «японцев». Характерные признаки, требующие замены шруза это стуки и характерный хруст при повороте автомобиля.

Однако столь продолжительным сроком службы не могут похвастаться пыльники. Замена пыльников Ниссан чаще всего требуется на 40-60 тыс. км. Если их вовремя не поменять, то они начинают рваться.

В механизм шруза попадает пыль и влага, которые в итоге приведут к замене шарниров равных угловых скоростей. И дешево ремонт Вам уже никто не сделает.

Крайне простой, но от этого не менее важной считается замена втулок стабилизатора Ниссан. Их ресурс чаще всего переваливает за 80 тыс. км.

Некоторые модели автомобилей Ниссан автолюбители считают излишне мягкими при езде. Во многом это определяется весом кузова и устанавливаемой подвеской. Например, Ниссан Вингроад ругают за излишне мягкую подвеску, которую пробивает даже на малейших неровностях дороги.

Подобное явление сказывается негативно на отбойник, которые быстро изнашивается и рвётся, а также на амортизаторы, которые впоследствии дают течь. Некоторые специалисты высказывают мнение, что подобные авто приходят на наш рынок будучи бушними, т.е.

бывшего употребления и во много для увеличения жесткости помогает замена пружин Ниссан. Действительно, по наблюдениям специалистов Токио Сервис эта процедура помогает, но далеко не всем.

Конструкция подвески у многих машин, рассчитанных на городскую эксплуатацию и дороги при этом должны отвечать требованиям асфальтового покрытия страны восходящего солнца. В противном случае никакая модернизация ходовой части уже не поможет.

Ремонт подвески

• Услуга ремонт подвески автомобиля марки Nissan (Ниссан) очень востребована в нашем автоцентре «Буржуй», так как именно эта часть авто всегда подвергается большим нагрузкам, а следовательно выходит из строя.
• Когда необходим ремонт подвески автомобиля Nissan (Ниссан) ?
• Есть несколько признаков, на основании которых Вы можете самостоятельно определить, нужно ли произвести осмотр и ремонт ходовой части:

• машина раскачивается во время передвижения;
• автомобиль при торможении наклоняется вперед;
• резина на дисках неравномерно и быстро изнашивается;
• стук в подвеске при езде по неровностям дорожного покрытия;
• снижается управляемость автомобилем;
• вибрирует руль при наезде на кочку.

При обнаружении вышеперечисленных симптомов, рекомендуем обраться в сервисный центр для проведения диагностики подвески автомобиля.

Ремонт передней подвески

В последнее время на автомобили марки Nissan (Ниссан) производители устанавливают независимую переднюю подвеску, благодаря которой достигается наилучшая управляемость авто. Также она делает передвижение на транспортном средстве более безопасным.

Самая частая поломка в подвески такого типа – это износ подшипника верхней опоры стоек из-за больших нагрузок.

У автомобилей Nissan (Ниссан) еще часто используется передняя подвеска на поперечных двойных рычагах. Она дает возможность понизить линию капота и получить оптимальные углы установки колес.

Ремонт задней подвески

Ремонт задней подвески автомобилей Nissan (Ниссан) — работа не лёгкая и требует соответствующих навыков и умений. Поэтому специалисты автоцентра «Буржуй» не советуют производить ремонт самостоятельно, так как от нее напрямую зависит ваша безопасность.

Ходовая часть авто ниссан кашкай

Авто запчасти

Разбираемся с устройством и слабыми местами подвески Кашкая

Кроссоверы Кашкай японского бренда Ниссан появились на рынке в феврале 2007 года. По мере эксплуатации авто появилось представление об откровенно слабых его узлах. Одно из них — подвеска. Задняя ходовая Ниссан Кашкай независимая, многорычажная. Передняя – независимая амортизационная стойка типа МакФерсон (MacPherson). В материале речь пойдет об особенностях и минусах ходовой части кроссовера.

Устройство подвески Ниссан Кашкай

Кроссоверы Qashqai первого поколения стали выпускаться с конца 2006 года. В продажу автомобиль поступил в феврале 2007 года. За первый год число владельцев Кашкай возросло до 100000, причем речь идет только о продажах в Европе. Через три года концерн Nissan инициировал рестайлинг, который помимо внешнего вида авто затронул и детали ходовой части. Предполагается, что причиной модификации стали отзывы покупателей, свидетельствующие об ограниченном ресурсе ряда составляющих подвески.

Передняя подвеска Qashqai

На кроссоверах Кашкай передняя ходовая состоит из следующих элементов:

Указанные детали (кроме штанги) симметрично установлены с обеих сторон автомобиля. Сама подвеска относится к классу независимых, рычажно-пружинных конструкций типа Макферсон. При этом используются амортизаторные стойки телескопического типа, которые прикреплены к поворотным кулакам при помощи стяжных болтов. На стойках собраны витые пружины цилиндрической формы. С правым и левым поворотными кулаками через наконечники соединены и рулевые тяги.

Рычаги крепятся к подрамнику с правой и левой сторон благодаря резинометаллическим шарнирам. В месте соединения рычага с кулаком стоит шаровая опора. Стоит отметить, что шаровая Кашкай – узел с весьма ограниченным ресурсом, который определяется условиями эксплуатации. Частая езда по неровной дороге нагружает опору, сокращая срок ее службы.

Штанга стабилизатора зафиксирована на подрамнике при помощи двух скоб. С амортизаторными стойками правого и левого колеса она соединена посредством линков (стойки стабилизатора). Установка ступиц на Кашкае осуществляется с применением двухрядных подшипников. Такие подшипники в силу конструктивных особенностей способны выдерживать большую нагрузку (в сравнении с однорядными).

Схема задней подвески

Задняя подвеска Кашкай аналогичным образом принадлежит к классу независимых рычажно-пружинных конструкций. Основные элементы:

Конструкция подвески японского автомобиля европейской сборки не предполагает регулировку угла развала колес, поэтому при отклонении показателей от нормы стоит делать вывод об исчерпании заложенного ресурса. В такой ситуации требуется замена деталей. Регулировка схождения колес производится за счет болтов, фиксирующих нижний поперечный рычаг.

Ступицы задних колес аналогичным образом снабжены двухрядными шариковыми подшипниками. Крепление ступицы к кулаку осуществляется через цапфу (деталь, на которой расположен подшипник) – на четыре болта за флянец.

Слабые места ходовой

Нарекания к передней ходовой связаны с недолгим ресурсом ряда ее элементов – сайлентблоков, шаровых опор, опорных подшипников амортизаторов. В задней подвеске слабым узлом являются резинометаллические шарниры в рычагах, отвечающих за угол развала колес. Недолговечностью отмечается и рулевая рейка с тягами и наконечниками.

Одной из основных эксплуатационных характеристик автомобильных узлов можно считать срок службы. У деталей подвески Кашкай он следующий:

Заключение

Подвеска Ниссан Кашкай относится к классу независимых рычажно-пружинных конструкций. Впереди используется стойка типа MacPherson, сзади стоит независимая многорычажка. Ограниченный ресурс деталей передней и задней подвесок вызвал негативные оценки владельцев Кашкай первого поколения при общем положительном впечатлении об эксплуатации. По этой причине компания Ниссан впоследствии усовершенствовала ходовую часть авто, повысив качество ее работы.

Nissan Qashqai I с пробегом: вой подшипников и привередливая поршневая

Кашкай первого поколения был отличным рациональным выбором, когда продавался новым. Впрочем, и сейчас, когда многим машинам уже перевалило за 10 лет, всё еще не так плохо. Кузов, если исключить некоторые просчёты с багажником, крепок. Салон держится. Электрика неидеальна, но проста и в целом надежна – про всё это мы говорили в первой части. Здесь разберем проблемы ходовой части, трансмиссии и моторов.

Ходовая часть

Тормозная система

Тормоза особого внимания не требуют. Разве что ручником лучше пользоваться почаще, тогда не закиснут механизмы в заднем суппорте. Проверьте пыльники на тормозных цилиндрах, а также трубки и шланги на предмет раздувания.

Ресурс колодок и дисков сравнительно небольшой, особенно на машинах с АКП – это связано со слабым торможением двигателем на вариаторе. На машинах с МКП при прочих равных он ощутимо выше. К счастью, цены на расходники невелики.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Тормоза
Тормозные колодки передние	2 891	Ate 2 653	Pagid 1 730
Тормозные колодки задние	3 428	Ate 1 933	Textar 1 425
Тормозной диск передний	5 143	Ate 3 621	Pagid 2 597
Тормозной диск задний	4 900	Ate 2 655	Valeo 2 060

Подвеска

Спереди в числе основных проблем – быстрый износ стоек, их опор и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Ресурс шаровых и сайлентблоков рычага достаточно большой, за 100 тысяч наверняка, только стоит следить и за точками крепления на подрамнике. Ступицы спереди слабоваты, но обычно те же тысяч сто выхаживают, а дальше зависит от режима эксплуатации и размера колёс.

Задняя подвеска посложнее. И у нее есть неприятная особенность: «стучит» она громко и по любому поводу. В основном проблема связана с низким ресурсом сайлентблоков поперечных рычагов и втулок, но свою лепту вносят стойки стабилизаторов и их втулки. Ремонтировать не то чтобы бесполезно, но рано или поздно всё начинается сначала. Ресурс «от стука до стука» – от 30 до 60 тысяч километров, в зависимости опять же от интенсивности езды по плохим дорогам и качества примененных компонентов.

Амортизаторы к пробегу 150 тысяч прилично устают, но если не требовать от машины многого, то можно потянуть с заменой.

Рулевое управление

Рулевое управление на Qashqai c простым ЭУР на рулевой колонке, и основные проблемы у машины именно с люфтами карданов и шлицами. Рейка начинает беспокоить владельцев примерно после 200-250 тысяч пробега при условии элементарной заботы о машине. Но примеров обратного хватает: убитые наконечники и тяги, порванные пыльники. Как следствие, стук самой рейки может проявить себя и при пробегах до сотни.

Сам ЭУР довольно капризный, во всяком случае, лампочка PS на приборной панели загорается по множеству поводов. Долго крутили стартером? Загорелась. Подсажен в принципе аккумулятор? Тоже. Уперлись в поребрик и держали руль? Горит. А еще при нарушенных массах двигателя, сбоях генератора, ритмичных подергиваниях руля под музыку.. Система не любит нестандартных ситуаций, но надо сказать, что настроена по меркам «овощного» кроссовера удачно.

Серьезные поломки в основном связаны с датчиком момента, перегревом мотора, слетом прошивки блока управления ЭУР, подгоранием колодки. Случается такое редко. При осмотре стоит проверить только бесшумность работы и равномерность усилия на ходу и на месте.

Трансмиссия

Общие проблемы

Сложности по механической части привода случаются редко, но тем не менее иногда и ШРУС выходят из строя, и шлицы прикипают. Сравнительно часто привод не выходит из коробки, стопорное кольцо или имеет повреждения, или просто у него такая конструкция. Обратите внимание и на коррозию хвостовой части привода в ступице, откровенная ржавчина часто служит причиной больших проблем при разборке узла.

Механические коробки

Пятиступенчатая коробка JR5 (она же RS5F92R) на машинах с мотором 1,6 слабовата, подшипники летят у нее при пробегах еще до 150 тысяч, особенно если коробку перегружали резкими стартами и поездками на высокой скорости. Особенно выделяются подшипники вторичного вала, даже их усиленные варианты со стальной обоймой вместо пластиковой.

Еще одна ее проблема – течи масла. При замене и доливе лучше лить больше номинала – так меньше шансов, что упустите слишком много, а утечек больше не становится, как показывает практика. Из специфических проблем – может прикусывать пятую передачу при разрушении фиксатора вилки. Дифференциал слабый: мало того что он разрушается при упомянутых выше проблемах с обоймами подшипников вторичного вала, так еще и срезает шлицы полуоси. Тросовый привод механизма переключения вполне надежный, начинает люфтить на пробегах «за 250».

Шестиступенчатая коробка F6 (она же RS6F52А), которую ставили с моторами 2,0 и дизелями, крепче. Жаль, но она тоже склонна к течам масла. Более серьезный минус в том, что эта коробка используется только с двухмассовым маховиком. Цена оригинальной детали 900 евро, под брендом LuK то же самое можно купить за 700, но ресурс в любом случае сравнительно невелик. Если неаккуратно пользоваться сцеплением и ездить на оборотах до 1500, то уже после 60 тысяч пробега маховик может начать постукивать, и к сотне тысяч пробега придется менять.

Запаса по моменту у этой коробки хватает для всех моторов, кроме 2-литрового дизеля. В особо неудачных случаях возможны поломки дифференциала и вторичного вала. Но тут стоит оговориться, что в силу редкости связки 2-литрового дизеля с механикой (и недостаточности выборки для анализа) сложно достоверно сказать, что тому причиной. То ли огромные пробеги, то ли ошибки пользователей, то ли всё же конструктивный просчёт.

Автоматические коробки

Найти дизель с 6-ступенчатой АКП вряд ли получится. Но знайте, что там установлен Jatco JF613E, крайне надежный агрегат. Благодаря некоторой консервативности алгоритмов скорость загрязнения масла невелика – до замены накладки блокировки гидротрансформатора можно отъездить 200 тысяч и более. Правда, менять лучше всё равно почаще, ибо гидроблок уязвим для грязного масла, а стоимость переборки и расходников сравнительно высокие. Не такие высокие, как у какой-нибудь ZF 8HP, но и не такие низкие, как у «народной» DP0/AL4.

Большинство «автоматических» Кашкаев идут с вариатором Jatco JF011E, он же Nissan RE0F10A. Эту коробку ставили с бензиновым мотором 2,0 до рестайлинга, а после и с мотором 1,6. Вариатор достаточно крепкий, пусть и не такой неубиваемый, как варианты от Toyota и Honda. Давление масла в нем сильно зависит от состояния маслонасоса, в котором клинит перепускной клапан. А без давления масла вариатор умирает очень быстро.

К числу типовых проблем при пробегах 200+ можно отнести замену степ-мотора и успокоителей цепи. Сама цепь и конусы при аккуратной эксплуатации, на чистом масле и без перегрузок, особенно на холодную, хотят больше 300 тысяч.

К счастью, есть диагностическое ПО CVTz50, которое даже в бесплатной версии позволит с помощью простого ELM327-адаптера уточнить состояние трансмиссии, посмотреть счетчик ресурса жидкости в нем, состояние блокировки ГДТ, посмотреть рабочее давление в разных режимах и тому подобные данные. Первичное и вторичное давление на прогретом вариаторе, при температуре выше 60 градусов, не должно падать ниже 0,7 Мпа при торможении двигателем.

Также с помощью этой программы можно немного поправить сильное и опасное для вариатора падение оборотов мотора на старте и отключить торможение двигателем, что нагружает ремень на растяжение.

Полный привод

Система полного привода достаточно крепкая, хотя карданный вал и муфта при регулярных внедорожных подвигах могут уже к пробегам 120-150 требовать внимания – они не рассчитаны на высокие регулярные нагрузки. У большинства обладателей при пробегах 250+ они будут в порядке.

Перегреть муфту на Кашкае вряд ли выйдет, датчика температуры у нее нет, так что «мозги» отключат ее при любой долгой пробуксовке передней оси. Тот факт, что водитель при этом останется на переднеприводной машине в грязи или снегу, – это уже совсем другая история.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Подвеска и трансмиссия
Передний L-образный рычаг	4 769	Lemforder 3 213	AMD 2 110
Задний сайлентблок переднего рычага	801	Moog 740	Akitaka 585
Опора передней стойки	1 890	Boge 2 866	SACHS 2 925
Сайлентблок заднего продольного рычага	Нет в продаже	Akitaka 1 008	Febest 983
Амортизатор передний	11 334	Boge 5 579	SACHS 4 195
Ступица передняя	7 449	SKF 5 328	FAG 8 054
Подшипник ступицы	2 581	Asam 1 824	Ruville 6 294

Моторы

Общие проблемы

Можно отметить слабенькие радиаторы, а также быстро твердеющие пластиковые и резиновые патрубки. Шланги, опоры и проводка подводят тогда, когда их снимают, отключают или грубо воздействуют. Ситуация несколько осложняется тем, что оригинальные детали порой парадоксально дороги.

Бензиновые моторы

Основную массу российских авто составляют варианты с очень ходовыми двигателями 1,6 HR16DE и 2,0 MR20DE. Они вполне надежны, но нюансов много. Оба мотора 4-цилиндровые, с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, простым распределенным впрыском, фазорегуляторами на впуске и катколлекторами.

Базовый двигатель 1,6 сейчас локализован в Тольятти и потому отлично знаком всем любителям отечественных авто. Именно его ставят на Vesta и многие другие авто нашей сборки. Ничего плохого про него сказать нельзя: для своего объема он довольно мощный и тяговитый, к тому же экономичный и удобный в обслуживании и ремонте. Разве что к свечам подобраться тяжело, мешает впуск.

Но, к сожалению, поршневая группа очень придирчива к выбору масла и интервалам его замены. Блок боится малейшего перегрева, 120 градусов для него уже критично, могут быть задиры. Как следствие, есть шансы на масляный аппетит и износ поршневой группы уже к 100 тысячам.

Регулировка клапанов иногда требуется куда раньше заявленных 150 тысяч, а вот цепь обычно служит больше 200. Правда, если цифра на одометре меньше, но на холодную слышен характерный треск растянутой цепи, лучше не тянуть и поменять – она может перескочить или порваться.

Опоры мотора на Nissan тоже слабоваты, мягкая правая подушка рвется и течет в морозы и при перегрузках. Свист и треск, вибрации, низкий ресурс модулей зажигания, долгий прогрев и отсутствие датчика уровня масла – это тоже все HR16DE.

При тщательном обслуживании и хороших маслах, чистых радиаторах и особенно трассовом пробеге попадаются машины с пробегами за 400 тысяч без ремонтов поршневой и средним расходом 7,5 на тяжелом кроссовере в Москве.

MR20DE мотор чуть посложнее и мощнее. Конструктивно всё вроде бы то же самое, но система охлаждения с двумя контурами, другие материалы ГБЦ, чуть удачнее дизайн блока. Перегревов мотор так сильно уже не боится. А вот масляный аппетит нагулять можно легко. У моторов как минимум 3 версии поршневой группы: до 2008 года, с 2008-го по 2010-й и после 2010-го. Чем она новее, тем шансов на масложор меньше. На поздних MR20DE более толстые поршневые кольца, и даже при интервале замены в 15 000 км и использовании стандартного масла утечек почти нет.

Ранний вариант мотора плох еще и тем, что система охлаждения на нем с двумя термостатами, что позволяло греть сам блок цилиндров до 105 градусов без принудительной циркуляции антифриза. Как следствие, трещины блока, трещины ГБЦ и пробои прокладки ГБЦ на машинах до 2010 года встречаются куда чаще, чем на поздних. Еще один сюрприз – это нежный металл самой ГБЦ. Если закрутить свечи «на горячую» просто на глазок, то можно было получить трещину безо всякого перегрева.

При всем при этом в моторе особенно нечему ломаться: если радиаторы целые, свечи вкручивал профессионал, масло меняли раз в 10 тысяч и прогревать не забывали, то мотор порадует и тягой, и ресурсом 350+. Косвенный плюс – большинство машин с 2,0 шли с вариатором, который не позволяет перегружать мотор так сильно, как МКП.

Дизельные моторы

Про основной дизельный двигатель Qashqai лучше почитать в материале про Renault Scenic II. Нужно помнить как минимум про ресурс вкладышей, тем более что на Nissan мотор идет строго с МКП.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Двигатель
Радиатор 1,6	12 254	Luzar 4 874	Nissens 7 601
Цепь ГРМ 2,0	7 279	SWAG 19 330	Did 5 957
Фазовращатель впуск 2,0	4 784	Нет в продаже
Цепь ГРМ 1,6	6 164	Did 3 838	CGA 1 510
Помпа 1,6	1 929	Airtex 1 577	SKF 5 617

Брать или не брать?

Лучший вариант при прочих равных – машина с мотором 2,0 после 2010 года выпуска, уже с обновленной поршневой группой. Выбор коробки – дело вкуса, у каждой из них свои потенциальные проблемы: у вариатора риск разрушения конусов по неопытности, у МКП – двухмассовый маховик. На машинах с 1,6 нужно быть более внимательным к интервалам ТО и качеству масла, ну а у дизелей полно своих потенциальных поломок с экологическим оборудованием, системой питания и наддува. Но вы же не ожидали, что 10-летняя машина – это такая же, как новая, только в два-три раза дешевле?

Устройство задней подвески Ниссан Кашкай

Компактный японский кроссовер Nissan Qashqai признан большинством автовладельцев одним из самых безопасных в своем сегменте. Это подтверждают и эксперты Европейского комитета проведения независимых краш-тестов, признавшие в 2014 году модели второго поколения Кашкай лучшими в классе. Рассматривая аспект безопасности автомобилей более внимательно, можно убедиться, что не последнюю роль в нем играет состояние задней подвески.

Описание задней подвески Nissan Qashqai

Задняя подвеска Ниссан Кашкай второго поколения, официально поставляемых в Россию – независимая, многорычажная, оснащенная телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Регулировка развала задних колес не предусмотрена конструктивными особенностями автомобиля.

Модели Nissan Qashqai с передним приводом, реализуемые на европейских рынках, оснащаются полунезависимой задней подвеской со скручивающейся балкой.

Слабые места конструкции

По мнению большинства автолюбителей уязвимым местом задней подвески являются сайлентблоки (виброизоляторы) в развальных рычагах. Разрушение конструкционных резиново-металлических элементов и закисание внутри них болтов регулировки развала колес начинается примерно через пять лет эксплуатации автомобиля. Несмотря на то, что сам производитель не устанавливает регламентом нормативов замены сайлентблоков на Ниссан Кашкай, заявляя о их расчетном сроке службы в 100 тысяч километров, на практике их реальный ресурс составляет около 70 тысяч километров.

Признаками неисправности сайлентблоков являются:

Замену поврежденных сайлентблоков осуществляют в смотровой яме, предварительно зафиксировав автомобиль противооткатными упорами.

Замене подлежат не только старые сайлентблоки, чей срок службы уже себя исчерпал, но и сайлентблоки, имеющие визуальные повреждения. По окончанию работ по замене виброизоляторов проверяют углы установки колес.

Тормозные суппорта

Также автовладельцы отмечают неудачное расположение тормозных суппортов и их несовершенное устройство.

Даже при умеренной, неинтенсивной эксплуатации автомобиля тормозные суппорты забиваются грязью, что в итоге ведет к их закисанию. Для проблемы закисших суппортов характерны следующие признаки:

Если закис только один суппорт, автомобиль при торможении может уводить в проблемную сторону. Эксплуатировать такую машину небезопасно. По этой причине при каждой замене тормозных колодок необходимо проводить полноценную профилактику с полной разборкой основных механизмов.

Отдельного внимания заслуживает такая деталь подвески Ниссан Кашкай, как амортизационные элементы. Практический опыт показывает, что реальный ресурс задних амортизаторов достигает минимального порога в 60 тысяч километров пробега.

О том, что задние амортизаторы Ниссан Кашкай нуждаются в замене, свидетельствуют такие признаки как:

Для Ниссанов Кашкай J10 существует два типа задних амортизаторов, различающихся по размеру (диаметру штока, диаметру и высоте корпуса. Для Qashqai J11 – также предусмотрено два типа амортизаторов, различающихся по стране выпуска автомобиля.

Аналоги задних амортизаторов на Ниссан Кашкай

Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуются амортизаторы брендов Сакс (Германия) и Кайяба (Япония). Японские амортизаторы, согласно отзывам, обладают высоким сроком службы и большей жесткостью.Они обеспечивают хорошую управляемость автомобилем на высоких скоростях. Их немецкие конкуренты, напротив, отличаются меньшим сроком службы, но большей мягкостью, поэтому их обычно выбирают для комфортной езды преимущественно на невысокой скорости.

Заменить задние амортизаторы на Ниссан Кашкай можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов автосервиса. Обычно на эту несложную процедуру требуется около полутора часов и минимум инструментов.

Перечень действий по замене задних амортизаторов предусматривает следующие шаги:

Ниссан альмера ремонт подвески

> Ремонт Nissan (Ниссан) > Техническое обслуживание Ниссан Альмера > Ремонт подвески Ниссан Алмера

Автомобильная подвеска необходима для равномерного распределения нагрузок во время движения, амортизации колебаний, вызванных неровностями дороги.

Именно на подвеску ложится основная механическая нагрузка при поездках по выбоинам и неровным трассам, кочкам.

Наличие амортизационной подвесной системы позволяет снизить нагрузки на моторную часть, увеличивает срок службы автомобиля в целом и комфортность нахождения в автомобиле.

Как любой механизм, подвергающийся усиленной амортизации, подвеска автомобиля периодически нуждается в ремонте и в замене износившихся частей механизма.

Когда нужно ехать в сервис

Ремонт подвески Ниссан Алмера может потребоваться после резкого наезда на неожиданное препятствие, например, на лежачего полицейского. Для длительного срока службы подвески вашего автомобиля, рекомендуется сбавлять скорость перед препятствиями и не проскакивать ямы, рытвины, поребрики на высоких оборотах. Мощность двигателя позволит с легкостью преодолеть препятствие, но подвеска может серьезно пострадать. С такой ошибкой часто сталкиваются даже опытные водители.

Шумы в подвеске

Необходимо крайне внимательно относиться к любым посторонним шумам подвески и колес, чем раньше вы отвезете автомобиль на диагностику и определите причину шумов, перекоса, плохого следования руля, тем дешевле обойдется обслуживание. Разболтанные детали, наличие изломов, потертостей, неисправность деталей и узлов, могут наносить дальнейшие повреждения всему механизму.

Профилактический ремонт подвески необходим после каждой сложной поездки по пересеченной местности, в случае, если характер движения автомобиля изменился, появилась тряска, посторонние звуки, гул, стук, транспортное средство хуже слушается руля, автомобиль ведет в сторону.

Особенности передней подвески

Передняя подвеска в Ниссан Алмера независимая, с поперечными рычагами. Гидравлические амортизационные стойки телескопические, с цилиндрическими витыми пружинами. К ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости, выполненный в форме круглой штанги. Верхняя опора телескопической стойки снабжена упорным подшипником и резиновым буфером, обеспечивающим ее поворот при развороте колес. Нижние рычаги крепятся к поперечному креплению.

Поворотные кулаки имеют шаровые шарниры для соединения с нижними рычагами. Ступицы колес закреплены и вращаются на двухрядных радиально-упорных подшипниках. Натяг идет в поворотные кулаки.

Можно ли проапгрейдить систему

В целом система достаточно стабильна, но требует аккуратной езды. Автомобили Ниссан в стандартном исполнении плохо годятся для тренировки навыков экстремального вождения. В хорошем сервисном центре могут предложить улучшения, если вы предпочитаете спортивный стиль вождения. В этом случае ТО придется делать чаще, поскольку амортизация двигателя и ходовой части усиливается. Мы предлагаем ремонт Ниссан в Приморском районе по лучшим ценам.

Ремонт передней подвески Ниссан Примера р11 своими руками

Пользователи Справка Календарь.

Партнеры Клуба и клубная Дисконтная Программа. Мурманская область, п. Алакуртти; Авто: Коллеги по эксплуатации Ниссана подскажите, накрылись подшипники среднего звена передней подвески, что крутятся вокруг цапфы поворотного кулака, как лучше поступить купить подшипники или заменить рычаг целиком? Можно ли подобрать российские аналоги подшипников?

Настоящее имя: Воронеж; Авто: Citroen DS4. Челябинск; Авто: Бывают ремкомплекты оригинальные, в целофановом пакетике с наклейкой Nissan. Там два подшипника и два сальника. Себе брал такой, насколько они оригинал судить не берусь, но пол года уже проездил вроде, все нормально.

А средний рычаг оригинальный в раза дороже встанет и он только оригинал бывает.

Санкт-Петербург; Авто: Примера p11 1,6. Я вот недели две назад покупал ремкомплекты, в которые входят два подшипника и сальник. Сальник только оригинальный, а вот насчет подшипников, насколько я узнавал — оригинала не бывает, только весь рычаг в сборе.

Чисто мое мнение — брать по баксов рычаги — извращение и лишняя трата денег, так как там изнашиваются только подшипники и сальник, а все остальное — большая железяка, в которую и впресовываются эти подшипники. Nissan Primera Р11Е 2. primmaks Чисто мое мнение — брать по баксов рычаги — извращение и лишняя трата денег, так как там изнашиваются только подшипники и сальник, а все остальное — большая железяка, в которую и впресовываются эти подшипники.

Москва; Авто: Примера P11 SR20De. fman Ну тут ты немного не прав, видел рычаг, где так разбито посадочное место под подшипник, что новый уже туда не ставился, болтался.

Вот так. Екатеринбург; Авто: Р11 Бывают ремкомплекты оригинальные, в целофановом пакетике с наклейкой Nissan. Номер не знал изначально, просто повезло. В магазине сами предложили. А была здесь тема, там все подробно было расписано. Попробую найти. N16 Nissan Almera, выпуск г. B10 Nissan Almera Classic, выпуск с г. P12 Nissan Primera, выпуск с г. A33 Nissan Maxima, выпуск г. Обратная связь — PDA версия — Вверх. Вступить в клуб. Карта сайта. Модельный ряд.

Nissan Primera 2002, 116 л. с. — визит на сервис

Официальные дилеры. Вопрос-Ответ FAQ. Услуги владельцам. Дисконтная программа. Партнеры и скидки. О моделях Ниссан. Всякая всячина. Клубная символика. Кто есть Who. Место наших встреч. Глас народа. Отзывы о сервисах. Отзывы об автомобилях. Другие сайты.

Разные авто-сайты. . Форумы Club-Nissan.

Срочно надо поменять шаровые+все передние сайлентблоки на Nissan Primera. Помогите.

Nissan Primera — Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Primera. . Начинающий клаббер Откуда: Frakiec. Найти все сообщения от Frakiec.

Спартак Регистрация: Алакуртти Автомобиль: Клаббер-завсегдатай Откуда: Росииские не стоит, импортные продаются брал р. Алекс. Найти все сообщения от Алекс. Алексей Регистрация: Воронеж Автомобиль: Citroen DS4 Р Найти все сообщения от Р Андрей Регистрация: Челябинск Автомобиль: primmaks. Найти все сообщения от primmaks. Максим Регистрация: Санкт-Петербург Автомобиль: Примера p11 1,6 Клаббер-завсегдатай Авто: fman. Найти все сообщения от fman.

Константин Регистрация: SR20DE kirr Найти все сообщения от kirr Кирилл Регистрация: Москва Автомобиль: Екатеринбург Автомобиль:

Ниссан альмера ремонт подвески — Ремонт автомобиля своими руками

Своевременно осуществлять ремонт ходовой Nissan необходимо для поддержания стабильности ездовых характеристик. Если одна деталь подвески изнашивается или повреждается, то работа всей системы нарушается.

Несмотря на износоустойчивость машин этого японского бренда, ремонт подвески Ниссан нужно проводить каждые 50-70 тысяч километров пробега. Это общие показательные значения, которые могут меняться, в зависимости от условий эксплуатации.

А круговой, комплексный ремонт ходовой Ниссан проводится каждые 5-7 лет езды, вне зависимости от условий (за этот период резиновые, полимерные детали успевают потерять свои первичные физические свойства).

Основные узлы ходовой автомобилей Ниссан

Выполняя ремонт подвески Nissan, стоит особое внимание уделять таким элементам, как рычаги, сайлентблоки, пружины, шаровые опоры, амортизаторы.

Ремонт ходовки Ниссан может включать в себя следующий перечень работ:

• Замена стоек и втулок стабилизатора;
• Замена стоек амортизаторов, пыльников-отбойников и опорных подшипников
• Замена ШРУСа;
• Замена шаровых опор или рычагов в сборе;
• Замена сайлентблоков подрамника, рычагов, кулаков.

Ремонтировать автомобиль и проводить предварительное обслуживание нужно не только по достижению определенного пробега или срока службы. Любые отклонения от заводского поведения машины – первый сигнал к необходимости посетить технический центр.

Диагностика подвески Ниссан также включает в себя осмотр тормозной системы. Причиной обращения в сервис также может стать протекание тормозной жидкости.

Профессиональный ремонт и диагностика от сервисного центра

Диагностика подвески Nissan может занимать по времени до 1 часа. Периодические осмотры не занимают много времени, особенно, если предварительно на них записаться. Но своевременный ремонт ходовой части Ниссан – гарантия долгой службы автомобиля.

Для всех вышеперечисленных процедур используется подъемный механизм. Обращаясь в профильный технический центр, вы сможете рассчитывать на высокий уровень обслуживания и гарантию на выполняемые работы. Механики имеют опыт работы с такими моделями бренда, как Мурано, Теана, Икс-Трейл, Кашкай, Джук, Патфайндер, Навара, Ноут, Микра, Тиида и других моделей.

Вид услуги	Стоимость (руб.)
Диагностика комплексная	от 1500
Диагностика подвески	от 600
Диагностика электронная	от 600
Замена амортизатора (за 1шт)	от 1200-3600
Замена антифриза	от 1200
Замена бензонасоса	от 2000-3000
Замена тормозных колодок (1 ось)	от 800
Замена тормозных дисков (1 ось)	от 2000-3000
Замена масла в ДВС	от 600
Замена масла в АКПП без снятия поддона	от 800
Замена масла в АКПП со снятием поддона	от 1800
Замена масла в CVT со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки	от 2200-2550
Замена тормозной жидкости	от 1500
Замена ШРУСов, пыльников ШРУСов	от 3000-5000
Замена стойки стабилизатора	от 600
Замена ремня приводного	от 1000
Замена ступицы	от 2000-3000
Замена масла в раздаточной коробке, в мосту	от 500
Замена жидкости в ГУР	от 1200
Регулировка углов установки колес (2 оси)	от 2500

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

Мастер-приемщик: (910) 429-55-66

Ремонт подвески Nissan Almera Tino

1. Ремонт подвески автомобилей
2. Nissan
3. Almera Tino

Подвеска эффективно смягчает удары от дорожного покрытия во время движения, от ее работы зависят комфорт и безопасность пассажиров, а также маневренность автомобиля. Однако на подвеску приходится значительная доля нагрузки при движении автомобиля, в связи с чем детали этой системы подвержены быстрому износу.

Справиться с этим позволит своевременная диагностика и замена вышедших из строя деталей и узлов. Заметив один или несколько признаков неполадок подвески, обязательно посетите СТО «Автобан», где квалифицированные специалисты определят проблему и скорейшие пути ее решения.

Профилактический осмотр подвески рекомендуется выполнять приблизительно через каждые 10 000 км.

УСЛУГИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВЕСКИ НА СТО «АВТОБАН»*

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
Замена шруса	от 800 руб
Замена рулевой тяги	от 500 руб
Замена рулевого наконечника	от 500 руб
Замена тормозных колодок	от 500 руб
Замена тормозных дисков	от 1000 руб
Замена комплекта сцепления	от 3000 руб
Замена комплекта амортизаторов вашего автомобиля на комплект фирменных амортизаторов «KONI»	от 4000 руб
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена амортизаторов (1 шт)	от 500 руб
Замена шаровой опоры (1 шт)	от 800 руб
Замена верхнего рычага (1 шт)	от 1000-4000 руб
Замена нижнего рычага (1 шт)	от 1000-4000 руб
Замена подшипника ступицы (1 шт)	от 1000 руб
Замена втулки стабилизатора	от 500 руб
Замена передней пружины	от 1000 руб
Замена стабилизатора	от 600 руб
Замена ступицы	от 1000 руб
Замена полуоси с сальником	от 1500 руб
Замена передней балки (подрамник)	от 2000 руб
Замена опоры стоек	от 1000 руб
Замена стоек стабилизатора	от 500 руб
Замена штанги стабилизатора	от 500 руб
Замена развального болта	от 300 руб
Замена верхнего рычага	от 1000 руб
Замена сайленблока нижнего рычага	от 1000 руб
Регулировка подшипника	от 200 руб
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена реактивных тяг	от 1000 руб
Замена заднего амортизатора	от 600 руб
Замена задней пружины	от 700 руб
Замена подшипника	от 600 руб
Замена полуоси	от 1000 руб
Замена задней балки	от 2000 руб
Замена сайленблоков задней балки	от 2000 руб
Замена втулок амортизатора	от 800 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Когда необходимо обратиться в СТО для диагностики и ремонта подвески Nissan Almera Tino?

Признаки неисправности подвески:

• Автомобиль раскачивается или вибрирует во время движения
• Покрышки изнашиваются неравномерно
• Усадка кузова
• Автомобиль при движении уводит в сторону
• Посторонний звук, скрежет или стук во время движения

Обслуживание в автосервисе «Автобан»

Качество, надежность и оптимальные цены — основа работы нашего автосервиса. Стоимость услуг складывается по максимально понятной схеме, мы предоставляем нашим клиентам развернутую смету, которая дает полное представление о конечной цене на выполненную работу.

Использование современного оборудования и оригинальных запчастей что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта, если после проведения диагностики будет выявлена необходимость его проведения, весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом.

Мы не «накручиваем» цену на наши услуги, а постоянным клиентам предоставляем приятный бонус – скидки от 15 до 20 процентов.

ЕСТЬ ВОПРОСЫ К НАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ? ОСТАВЬТЕ ТЕЛЕФОН И МЫ ВАМ ПЕРЕЗВОНИМ

Спасибо!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.

Ходовая ниссан альмеры

Фраза «ходовая ниссан альмера n16» говорит сама за себя — эта совокупность механизмов отвечает за передвижение по дороге. Непременным условием выступает комфортность всего процесса. Следовательно, приходится обращать внимание на те детали, которые отвечают за взаимодействие между колесами транспорта и несущей частью. Героями этого материала станут подвески.

Значение ходовой для автомобиля

Эта часть нужна машине, чтобы гасить те колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Еще одна задача подвески — безопасность движения, прочность и долговечность в работе.

Схема ходовой части ниссан альмера

В ниссан альмера ходовая часть (как и в других автомобилях) представлена двумя видами подвесок. Это:

• передняя (независимая);
• задняя (полунезависимые).

Входящие в состав каждой из них шарниры должны легко и без усилий проворачиваться. А чтобы понять, в каких случаях необходима замена каждой из них, требуется знать, что представляет собой ходовая ниссан альмера н16.

Передняя подвеска в работе

Эта часть ходовой — независимая. Она состоит из поперечных рычагов и телескопических гидравлических стоек с амортизаторами. Для устойчивости здесь предназначены стабилизаторы. Её работа построена на следующих принципах:

1. Нижние рычаги крепятся к поперечине, закрепленной на подвеске.
2. За повороты верхней опоры отвечает специально упоротый в нее подшипник.
3. Мягкость езды — прерогатива установленной в этой модели амортизаторов двустороннего действия.
4. Сами поворотные кулаки соединяются с нижними кулаками посредством шаровых шарниров.
5. Стабилизатор для устойчивости — штанга поперечного сечения. Она крепится к поперечине от передней подвески и придает нагрузку на рычаги и стойки крепления.
6. Вращают сами ступицы колес двухрядные подшипники (они установлены в поворотные кулаки).

Подробнее описанные аспекты выделены на фото и описание ходовой nissan almera 2005. Ниже приведен рисунок:

фото и описание ходовой nissan almera 2005

Согласно тому, что показывает данная схема для ходовой части ниссан альмера, работы ведут именно с этой частью автомобиля. При необходимости снятие и последующей установки действуют поэтапно:

1. Поднимается и закрепляется передняя часть машины.
2. Снимается колесо
3. Открепляются гайки опор стойки.
4. Отсоединяется хомут тормозного шланга.
5. Выворачиваются и вынимаются болты нижнего крепления.
6. Теперь при помощи монтировки начинают отделять стойку от кулака и осторожно вынуть её через арку колеса.
7. Установка новой детали произведена в обратном порядке. Здесь важно проследить, чтобы метка амортизатора на верхней опоре «смотрела» в сторону колеса (когда последнее опустят на землю, можно стянуть резьбу).

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

1. Вывернуть болты, которые крепят подушки стабилизатора к поперечине и отвернуть гайки крепления к рычагам. После этого стабилизатор вынимается через арку.
2. Происходит замена подушек на новые резиновые.
3. При обратной сборке образщаем внимание, чтобы метки «смотрели» на заднюю часть транспорта.

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

1. Начало аналогичное предыдущим процессам. Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
2. Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
3. Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
4. Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
5. Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор. После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее:

• проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
• проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
• прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они:

1. Также поднимается автомобиль и снимается колесо.
2. Оно отворачивается от тормозного суппорта (тормозной шланг не трогается).
3. При наличии ABS убирается датчик.
4. Блокируется ступица.
5. Снимается гайка крепления у шарнира по отношению к поворотному кулаку.
6. Снимается сам тормозной диск.
7. Чтобы снять ступицы, следует будет немного её спрессовать оправкой и извлечь при помощи съемника.
8. Далее отверткой выворачиваются манжеты самого подшипника и снимается его стопорное кольцо.
9. Перед тем как установить новый подшипник на него наносят слой смазки, тщательно очищаются и ступица, и само посадочное место. Далее все собирается в обратном порядке при помощи оправки.

Работы с задней подвеской

В ниссан альмера ремонт ходовой может включать в себя и операции с задней подвеской. Последняя является полунезависимой деталью с такими сопоставляющими:

• поперечная балка;
• телескопические стойки;
• пружины цилиндрические.

Задействованы и амортизаторы. Перемещение идет строго вертикально. Как это выглядит схематично, показано ниже (1 — болты крепления стойки к кузову;
2 — гайка штока амортизатора)

Чтобы снять и установить этот вид подвески, поднимается и закрепляется заднюю часть транспорта. Заход в рабочую зону идет через багажное отделение (под ковриком убирается защитный колпачок и отвернуть две гайки). Одновременно с этим снизу машины отворачивается болт, который крепит стойку к балке задней подвески. Осталось вынуть стойку через колесную арку (а установка происходит в обратном порядке).

Рычаг задней подвески Ниссан Альмера

Снять балку намного сложнее. Но возможно:

1. Авто поднимается и закрепляется.
2. Снимаются задние колеса.
3. Из бачка тормозной системы откачивается жидкость.
4. Отсоединяются тормозные шланги и датчики колеса (если есть ABS).
5. Трос стояночного тормоза отсоединяется — после этого освобождают от балочных фиксаторов.
6. Балка подпирается и болт крепления рычага выворачивается.
7. Аналогично «поступают» и с телескопическими стойками на задней балке.
8. После этого выворачиваются болты продольных рычагов у кузова и балка осторожно снимается.
9. Установка идет в обратном порядке, но при этом лучше заменить все гайки.
10. Тормозная система прокачивается.

Снятие и установка балки задней подвески Ниссан Альмера.

Ступица заднего колеса нуждается в замене. Эту операцию делают в сборе:

1. Автомобиль приподнимается и закрепляется. После этого снимается само колесо.
2. Теперь пора обратить внимание на комплектацию машины — снять тормозной барабан или тормозной диск вместе с направляющими.
3. У ступицы снимается защитный колпачок и вынимается гайка. Только после этого снимается сама ступица.
4. Устанавливается в обратном порядке, но перед этим колпачок заполняется смазкой.

Схема расположения ступицы заднего колеса а/м

Актуален и осевой зазор. Нельзя превышать 0,05 мм у ступицы.

Замена передних стоек ниссан альмера классик — Авто-ремонт

Чтобы заменить задние и передние стойки Ниссан Альмера Н16 правильно и без лишних хлопот, можно обратиться в сервисный центр. Но зачем это делать, ведь можно самому выполнить эту работу, сэкономив деньги и время.

Детали узла в Ниссан Альмера Классик

Работоспособность передней подвески на Ниссан находится в полной зависимости от состояния передних стоек. Данный механизм защищает кузов от различных ударов, когда колеса проваливаются в ямы или какие-нибудь другие неровности на дороге. Но и без таких воздействий стойки Ниссан Альмера Классик постоянно находятся под очень большой нагрузкой. Они сильно уменьшают наклон (крен) кузова авто, когда совершаются резкие маневры.

Со временем эти детали изнашиваются. И тогда управлять машиной становится опасно и неудобно, потому что при наезде на незначительные неровности может последовать хорошо ощущаемый толчок, который весьма неприятен. А при нормальном движении слышны различные скрипы и удары. В таких случаях автомобилисты говорят, что стойки «пробивает». А это означает необходимость замены передних или задних элементов.

Когда выходит из строя передняя стойка, в большинстве случаев на ней начинает появляться масло, может порваться защитный кожух. Редко, но все же может произойти ее разрушение.

Всегда рекомендуют производить замену сразу обеих деталей, чтобы после не было проблем. А проблемы заключаются в том, что амортизатор с каждой стороны будет работать по-разному, из-за чего появляется дискомфорт при управлении машиной на больших скоростях.

Замена задних элементов

Чтобы заменить задние стойки, лучше позвать на помощь напарника и использовать следующие инструменты:

1. Накидной ключ с размером 16.
2. Съемник пружин.
3. Одна пара перчаток.
4. Разводной ключ.
5. Железная щетка.
6. Трещотка с размером 16.

Порядок выполнения работы:

1. Перед началом работы снимаем колесо.
2. Находим гайки подушки в стойке. Их должно быть две штуки.
3. Откручиваем их.
4. Находим нижний болт в сайлентблоке детали. Выкручиваем его.
5. Берем щетку и зачищаем резьбу на верхних болтах. Там не должно быть песка и грязи.
6. Берем головку на 16, трещотку. С помощью напарника выкручиваем стойку.
7. Аккуратно снимаем ее.
8. Используя стяжки (съемники) пружин, снимаем пружину.
9. Придерживаем шток поршня амортизатора при помощи ключа. В это время выкручиваем гайку подушки.
10. Разбираем стойку.
11. Собираем и устанавливаем деталь уже с новыми элементами. Делаем это все в обратном порядке.

Замена передних деталей

Замена передних стоек на Ниссан Альмера Классик займет у вас час-полтора.

1. Стяжки для пружин.
2. Набор ключей.
3. Набор головок.
4. Трещотка.
5. Щетка по металлу и ВД-40.

В том случае, если ваши стойки давно или вообще не менялись, советуем приобрести для замены такие элементы:

• стойкоопорные подшипники;
• чашки пружин;
• опоры амортизаторов;
• стоечные болты и гайки;
• пыльники.

1. Поднимаем авто. Желательно использовать подъемник, но домкрат тоже вполне подойдет. Откручиваем колесо.
2. Под капотом находится гайка. Ее нужно отдернуть. Крутим ее не до конца, но стараемся на предельный максимум.
3. Обращаем свое внимание вниз. Ставим суппорт на что-то твердое и надежное.
4. Находим на суппорте две гайки. Их откручиваем (с этим проблем не будет возникать).
5. Находим опорник под капотом. Его нужно открутить. По стандарту там три гайки.
6. Теперь стойка уже откручена, поэтому уже можно снимать. К ней крепится тормозной шланг. Нужно всего лишь потянуть за кончик. Шланг будет освобожден.
7. Обязательно подставьте под суппорт что-то, иначе он может упасть и порвать дальний пыльник.
8. При помощи съемника снимаем пружины.
9. Пружину нужно сжать. Откручиваем гайку. Если вначале ее не отдернем, как уже говорилось, то появятся сложности при откручивании.
10. Нужно прокачать новую деталь. После прокачки данная стойка должна всегда находиться в рабочем вертикальном положении.
11. Устанавливаем пружину, пыльник, отбойник (у NAC это единое целое). Стрелка опорника должна быть повернута в сторону колеса.
12. Закручиваем гайку, и стойка уже собрана. Начинаем установку на автомобиль. Все устанавливаем в обратном порядке.

При замене передника стойки рекомендуем пользоваться предметами KYB. У них прекрасное качество, и они дешевле оригинала. Стоит отметить: данная компания утверждает, что их комплектующие проживут в два раза дольше, чем другие.

Заключение

Провести замену стоек сзади и спереди не составит никаких трудностей, поэтому лучше сделать данную работу самому. Эти детали на Алмера обычно меняют каждые 50 000–70 000 тысяч километров.

Автосервис по ремонту Nissan (Ниссан) в Нижнем Новгороде

Записаться на ремонт

Остались вопросы, или не уверены, что готовы доверить нам свой автомобиль, запишитесь на Бесплатную диагностику, для знакомства с нашим автосервисом.
Посмотрите все своими глазами.

Запишись на диагностику, чтобы поближе познакомится с нашим автосервисом. Это БЕСПЛАТНО.

Машины марки «Ниссан» очень популярны благодаря своему дизайну, надежности и комфорту в эксплуатации. Однако чтобы сохранить машину в идеальном виде, нужно за ней тщательно и своевременно ухаживать. Сюда входит и плановый технический осмотр, и ремонтные работы. Все эти услуги на достойном уровне осуществляют специалисты автосервиса «БестВей».

Мы предоставляем следующие услуги:

Мы не только занимаемся ремонтом машин Ниссан, но и профессиональным подбором и продажей автозапчастей, есть в наличии оригинальные комплектующие на Ниссан любой модели. Если после диагностики специалисты установили поломки, они всегда предложат комплексный подход к решению любой проблемы с вашей машиной.

Все потому, что мы ориентируемся на долгосрочное сотрудничество с Вами!

Автосервис «БестВей» предоставляет:

Виды услугОписание

Подбор оригинальных запчастей к Ниссан	У нас есть собственный склад запчастей и расходных материалов для Nissan! Вам не придется ждать неделями, пока их доставят из страны-производителя.
Ремонт КПП Nissan	Проведем диагностику и ремонт коробки передачНиссан, всех уровней сложности.
Ремонт двигателей Ниссан	У нас есть весь спец. инструмент и тех. документация для капитального ремонта двигателей Nissan! Вам не придется ждать долго. Мы восстановим Ваш двигатель быстро и в срок. Подробнее о ремонте двигателей
Замену сцепления Ниссан	У нас есть весь спец. инструмент и тех. документация для замены диска сцепления или выжимного подшипника Nissan! Вам не придется ждать долго. Подробнее о ремонте сцепления
Ремонт подвески Nissan	Специалисты автосервиса отремонтируют ходовую часть Nissan.
Ремонт тормозной системы Nissan	Отремонтируем тормозную систему Ниссан. Заменим тормозные колодки, диски, шланги, продиагностируем и сделаем ремонт ABS.
Техическое обслуживание Nissan и другие услуги по диагностике и ремонту.	В автосервисе «БестВей» быстро и качественно устранят любую неисправность Вашего автомобиля!
Развал-схождение Nissan	Регулировка угла сход развала колес
Все виды кузовных работ Nissan	Восстановление автомобиля после ДТП, подбор краски, покраска авто, полная полировка.

Мы лучшие и это не просто слова. Мы каждый день работаем над тем, чтобы предоставлять вам:

• Наиболее удобное географическое расположение среди всех автосервисов Нижнего Новгорода. На сегодняшний день мы находимся в Сормовском, Ленинском, Советском, Нижегородском районах города.
• Услуги по приятным ценам. Наши услуги обходятся дешевле, дилерских центров Ниссан примерно на 40%.
• Самых опытных мастеров. С автомобилями марки Ниссан специалисты «БестВей» работают более 3 лет.
• Сертифицированных специалистов. Каждый мастер автосервиса периодические проходит сертификацию и курсы повышения класса.
• Точные сроки оказания услуги. Как только мы берем машину на обслуживание или ремонт, мы указываем точный срок.
• При ремонте и техническом обслуживании, Вы не теряете гарантии производителя Nissan.
• Уникальную возможность наблюдать за выполнением ремонта.

Ремонт подвески Ниссан Альмера: замена изношенных и поврежденных элементов

Ремонт подвески Прайс-лист
Звоните!

Амортизационная подвесная система автомобиля Nissan Almera достаточно жесткая. Она хорошо справляется со своей задачей, обеспечивая курсовую устойчивость транспортного средства в условиях неровного дорожного покрытия.

Однако при частом движении на большой скорости по грунтовке, а также выполнении резких стартов и торможений, элементы механизма быстро изнашиваются.

В случае ощутимого снижения комфорта управляемости требуется ремонт подвески Ниссан Альмера, который желательно проводить в специализированном автоцентре.

При каких неполадках необходимо ехать в сервис?

Если мощность двигателя данного автомобиля позволяет ему легко справляться с различными препятствиями на дороге, то пострадавшая в результате проскакивания ям и выбоин на большой скорости подвеска может потребовать серьезного ремонта. Кроме того, во время движения необходимо прислушиваться к посторонним звукам, которые могут свидетельствовать о преждевременном износе:

• шаровой опоры;
• стойки стабилизатора;
• поворотного кулака;
• рычага передней подвески;
• амортизатора и других элементов.

Чем раньше в автосервисе будет устранена любая из перечисленных проблем, тем меньше повреждений в дальнейшем будет нанесено всей системе. Следовательно, дешевле обойдется обслуживание транспортного средства. Поэтому профилактические ремонтные работы рекомендуются в каждом случае, когда после езды по пересеченной местности появляются посторонние шумы или ухудшается управляемость автомобиля.

Какие неисправности требуют немедленного вмешательства специалистов?

Срочный ремонт подвески Ниссан Альмера Классик может понадобиться при обнаружении таких неполадок как:

• Явные признаки старения резиновых элементов, а также имеющиеся на них повреждения механического характера.
• Наличие трещин на поверхности резинометаллических шарниров.
• Деформация рычагов и других деталей.
• Присутствующие в шаровых опорах люфты, а также ненадлежащее состояние защитных чехлов. Соединение опоры с рычагом является неразборным, поэтому в случае необходимости производится замена обоих элементов в сборе.
• Значительный износ подшипников ступиц, при котором образовываются люфты.

Для качественного устранения таких неисправностей желательно обращаться в располагающий необходимым оборудованием сервис по ремонту авто, поскольку без определенного багажа знаний и соответствующего инструмента далеко не с каждой задачей можно справиться самостоятельно. Кроме того, добраться до некоторых механизмов можно только при наличии подъемника. Особенно это касается ремонта подвески Ниссан Альмера Н16, которая имеет достаточно сложную конструкцию.

Выполнение ремонтных работ

Автосервис Tver Motors в Твери предлагает качественное и быстрое обслуживание автомобилей Nissan Almera, которое включает в себя замену:

• опорного подшипника, отвечающего за сохранность выставленного угла колес, что непосредственно влияет на характер управляемости авто;
• пружин передних и задних амортизаторов, попарно меняющихся на каждой оси;
• наружного ШРУСа, как элемента, наиболее подверженного механическим воздействиям на неровных дорогах, а также при контактах с препятствиями;
• рычагов, состояние которых может считаться неудовлетворительным в результате существенного износа сайлентблоков или шаровых опор. Необходимость в их замене также может быть вызвана значительными механическими повреждениями;
• стабилизатора подвески, работоспособность которого нарушена по причине его деформации или появления ярко выраженных очагов коррозии.

В нашем автосервисе вы можете отремонтировать подвеску, быстро и недорого произведя замену шаровой опоры, подшипника ступицы и других элементов. Мы выполняем комплексную проверку технического состояния автомобилей, выявляя все дефектные детали, нуждающиеся в замене.

В некоторых случаях ремонт подвески Ниссан предполагает так называемый апгрейд системы для тех, кто предпочитает экстремальный стиль вождения. Однако обслуживание автомобиля с усиленной амортизацией ходовой части в дальнейшем необходимо будет проводить чаще.

Передняя и задняя подвеска Ниссан Альмера

Ходовая автомобиля – важная часть машины, которая гасит колебания при ее движении, особенно по неровностям. В Ниссан Алмера N16 (похожая схема во многих авто) она состоит из передней (независимой) и задней (полунезависимой) подвесок. Шарниры, которые входят в их состав, должны без усилий проворачиваться.

Передняя подвеска

Её работа построена на следующих принципах. Данная часть ходовой – независимая, то есть колеса, которые расположены на одной оси, могут двигаться независимо друг от друга. В ее состав входят поперечные рычаги, амортизаторы и телескопические гидравлические стойки.

Задняя подвеска

Она является полунезависимой частью ходовой, то есть предстает в виде продольных рычагов, которые соединены между собой довольно упругой поперечной балкой. Задняя подвеска в Ниссан Альмера Классик состоит из упругой балки, пружинной с телескопическими, наполненными газами амортизаторами двустороннего действия.

Звуки в подвеске

Необычные звуки могут появляться из-за проблем с частями самой передней или задней подвески, но иногда причина кроется совсем в другом. Поэтому не стоит сразу разбирать авто, лучше определить источник шума.

Например, главная причина стука в машинах 90-х годов скрывалась не в ходовой части, а в петлях дверок. Это случалось из-за того, что петли имели определенное строение, при котором пальцы становились неисправными, поэтому стукались в появившемся зазоре. Внутри автосалона чувствовалось, будто подвеска постукивает.

Неисправности ходовой части

Любой компонент подвески имеет свои особенности появления звуков при его поломке. Мастер легко сможет определить по звуку, что именно сломалось. Например, если какой-то стук появляется при полном повороте руля, а при прямой дороге стука нет, то проблема связана со ШРУСами или же кулаками поворота.

Шум ШРУСа сможет научиться определять и малоопытный автолюбитель, сложно понять, где же именно неисправность: в подшипнике, в амортизаторе или в стойке стабилизатора. Главные признаки подобных проблем:

1. Раздражающие звуки появляются, когда едете по неровностям. Часто можно обнаружить подтеки жидкости в случае неисправности.
2. Появляется необычный звук скрипа в случае раскачки машины.
3. Подшипники стучат; при разгоне до 90 км/ч появляется гул в машине.
4. Специфический шум может появляться вместе с ощущением подергивания. В этом виноваты шаровые опоры, кулаки поворота и другие части.
5. Плохо закрученное колесо тоже может быть причиной стука.

Нередко клиенты с Ниссан Альмера G15 приезжают в сервис ради диагностики подвески, но все ограничивается простым осмотром колес. Часто бывает, что отсутствует один болт закрепления колеса или неумело закручены болты, а это является причиной постукивания колеса и его люфта. Нередко люфт может появиться по различным причинам, которые имеют связь с подшипниками и усадкой колеса на ось.

Если не получилось найти источник шума, то как можно скорее обратитесь на СТО за помощью, чтобы ничего неожиданного в дороге не произошло.

Рулевой механизм

Бывает так, что производятся первоначальные действия при появлении постукивания (разбор колеса, смазывание, замена пыльников или что-то другое), но шум остается. Тогда нужно переключиться на механизм руля. Иногда стуки в механизме руля похожи на шум в ходовой, и это является причиной неправильной диагностики. Надо обследовать всю рулевую систему:

• осмотреть рейку руля, она, вероятно, нуждается в замене или ремонте;
• рейки руля могут быть плохо затянуты, из-за чего могут стучать и ослабить крепление;
• тяги руля могут быть виноваты в постукивании, их поломки схожи с поломками подвески;
• постукивание может появляться в колонке руля, когда она искривляется или какая-либо ее деталь неисправна.

Возможных причин неисправностей механизмов руля большое количество, и они могут сочетаться с проблемами с ходовой частью. Если водитель жалуется на стук в передней подвеске, то мастера делают комплексную проверку авто и часто находят другие неисправности.

В случае поломки механизма руля он должен быть отремонтирован как можно быстрее, иначе во время езды у вас не только будет отсутствовать комфорт, но и возникнет угроза безопасности движения.

Редкие причины стуков

Самые частые возможные причины стуков уже описаны. Иногда появляются совсем неожиданные виды поломок, которые и мастерам трудно определить. Чем необычнее ситуация, тем дольше будут проходить диагностика и ремонт.

Такие неисправности происходят редко. Это исключения, которые говорят о необходимости систематического и внимательного слежения за качеством работы авто. Самые неожиданные ситуации, которые могут вызвать стуки в механизме подвеске:

• одно или несколько закреплений мотора сломались, силовой агрегат раскачивается и стучит о близлежащие узлы и о кузов;
• плохая сварочная работа с частями кузова, или сварочные швы разошлись под капотом (часто после дешевого ремонта);
• согнулись полуоси, которые передают на колеса крутящий момент;
• какие-то предметы, попавшие под капот, являются помехой нормальной работе авто;
• генератор сломался, и это сопровождается постоянными постукиваниями.

Если возникла неисправность генератора или других систем авто, то необычные звуки будут появляться и при заведенном авто на стоянке. Из-за этого их сложно перепутать с неполадками с подвеской. Бывает, что генератор выходит из строя на ходу, скорее всего, в этом может быть виновата передняя подвеска. При таком происшествии лучше всего обратиться в сервис.

Хотя при многих поломках появляется характерный для них стук, и можно сразу идти за запчастями, лучше сначала обратиться к специалистам, так как бывают и нестандартные ситуации.

Безупречный ремонт подвески Ниссан Альмера Н16: замена переднего рычага мастерами СТО

Всем известно, что наибольшие нагрузки в автомобиле во время езды испытывает его ходовая часть. Этот узел сконструирован с учетом высокой надежности, но даже ему иногда требуется ремонт. Для Ниссан Альмера H16 замена переднего рычага нередко требуется во время восстановления подвески. Устранить такую непростую неполадку вы можете в нашем специализированном автосервисе.

Устранение неполадок подвески в нашей автомастерской выполняется квалифицированными специалистами, которые имеют большой опыт и отлично знают свое дело. Для диагностики и ремонта мы применяем самые современные технологии, профессиональное оборудование и надежные запасные части. Такая ответственная процедура требует высокой квалификации от механика.

Как определить, что нужен ремонт подвески Ниссан Альмера Н16: причины и признаки поломки

Для Ниссан Альмера H16 замена переднего рычага требуется не так часто, но водитель все равно должен контролировать состояние этого узла. Несвоевременно выполненный ремонт этого узла может привести к поломке смежных элементов ходовой части автомобиля. Не все об этом знают, но есть несколько основных причин, из-за которых происходит подобная поломка. Причины необходимости замены:

• деформация детали из-за чрезмерных нагрузок;
• поломка по причине неправильно распределенной нагрузки;
• поломки укрепленных на рычаге деталей;
• некачественно выполненный предыдущий ремонт.

Какова бы ни была причина необходимости замены переднего рычага Ниссан Альмера H16, после обнаружения неисправности следует как можно скорее обратиться за квалифицированной технической помощью. При игнорировании проблемы, автомобилист рискует столкнуться с еще более серьезными поломками, чем ремонт только этого узла. По определенным признакам можно понять, что требуется замена переднего рычага.

Признаки необходимости замены:

• слишком быстрый износ сайлентблоков;
• неравномерное изнашивание протекторов;
• заметное искривление автомобильных колес;
• сильное ухудшение маневренности.

Иногда водитель может не заметить неисправность сразу, а только при определенных обстоятельствах, например, во время наезда на высокую преграду или въезда в дорожную яму. Постепенно поломка будет проявлять себя все больше, поэтому не заметить ее будет очень сложно. Более точно узнать о текущем состоянии автомобиля можно после проведения диагностики в нашем специализированном сервисе.

Стоимость замены переднего рычага

После выявления неполадок каждый автовладелец задумывается не только о качестве необходимого ремонта, а и о его стоимости. Если хотите сэкономить и получить качественное сервисное обслуживание, то ждем вас в нашем специализированном автосервисе. Наши опытные мастера выполнят необходимую замену рычагов Almera N16 в точно оговоренные сроки.

Мы стараемся сделать все для того, чтобы стоимость выполнения такой процедуры была доступна каждому автовладельцу. Предварительная диагностика помогает точно выявить неисправность, а затем подобрать наиболее оптимальный вариант ремонта. Все необходимые запасные части отличного качества мы приобретаем у непосредственного производителя или надежных поставщиков.

Если тянуть до последнего момента, то автовладелец рискует столкнуться с большими денежными тратами, так как может понадобиться капитальный ремонт ходовой части. Значительно дешевле своевременно заменить неисправный передний рычаг, а не дожидаться, когда подвеска полностью выйдет из строя. Чем скорее начнется ремонт неисправности, тем меньше запчастей понадобится для ее устранения.

Важно понимать, что для экономии своего времени и денежных средств, необходимо выполнять ремонт подвески только в специализированной автомастерской, где хорошо знакомы с процедурой установки нового переднего рычага.

Ниссан Альмера Н16: замена переднего рычага в автосервисе

Для Альмера замена переднего рычага в нашем специализированном автосервисе будет выполнена максимально качественно, недорого и быстро. Нами предоставляется самый полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту ходовой части японских автомобилей Ниссан. Проведение таких работ требует наличия профессиональных навыков и специального оборудования.

Услуги нашего автосервиса включают:

• диагностика текущего состояния подвески;
• восстановительные работы на специальной эстакаде;
• проверка состояния рычагов, сайлентблоков и шарнирных соединений;
• демонтажные работы со снятием неисправных деталей для замены;
• итоговая диагностика отремонтированной подвески.

Ремонт ходовой части требует последующей регулировки работы определенных узлов автомобиля, чтобы не было ухудшения управляемости. Высококлассные мастера нашего сервиса позаботятся о том, чтобы вы получили в свои руки полностью исправную технику. Персональный подход, справедливая ценовая политика и гарантированное качество являются нашими главными преимуществами перед конкурентами.

Важно понимать, что для Ниссан Альмера H16 замена переднего рычага очень непростая и ответственная работа, поэтому будет правильнее довериться опытным специалистам, которые знают, как устраняется подобная поломка.

Ремонт Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai J10E)

Перечень услуг Цена

Амортизатора задней подвески замена	1 080
Амортизатора передней стойки замена	2 520
Вентилятора отопителя замена	5 040
Втулки стабилизатора заднего замена	600
Втулки стабилизатора переднего замена	1 080
Глушителя (задняя часть) замена	1 440
Жидкости охлаждающей замена	1 200
Лампы фары замена	360
Масла моторного замена	840
Наконечника рулевого замена	600
Помпы системы охлаждения замена	3 840
Радиатора кондиционера замена	3 120
Радиатора системы охлаждения замена	2 880
Рейки рулевой замена	6 720
Ремкомплекта суппорта тормозного заднего замена	1 800
Ремкомплекта суппорта тормозного переднего замена	1 800
Рычага задней подвески нижнего замена	1 920
Рычага передней подвески нижний замена	2 160
Свечей зажигания замена	2 160
Стойки стабилизатора заднего замена	720
Стойки стабилизатора передней замена	600
Тормозных колодок задних (диск) замена	960
Тормозных колодок передних замена	960
Тяги рулевой замена	2 280
Фильтра воздушного замена	240
Фильтра кондиционера замена	720
Генератора замена	2 160
Катушек зажигания замена	1 200
Колодок стояночного тормоза замена	3 600
Масла в CVT замена (слить/залить/выставить уровень)	1 200
Ремня приводного замена	1 080
Стартера замена	1 920
Ступицы задней замена	3 120
Ступицы передней замена	3 120
Бензонасоса (топливного модуля) замена	1 800
Тормозных дисков передних 2 шт. замена	2 400
Тормозных дисков задних 2 шт. замена	2 400

Ремонт Ниссан Кашкай

Чтобы произвести ремонт Ниссан Кашкай требуется подходящие оборудование и достаточный опыт. Мы предлагаем услугу по ремонту этой модели автомобилей. Благодаря лицензированному оборудованию и опытному персоналу, мы можем отремонтировать Кашкай в самые короткие сроки. Обратившись к нам, вы решите все проблемы с машиной.

Регламентное обслуживание

Производитель рекомендует проводить плановый ремонт и обслуживание автомобилей Ниссан в установленные сроки. Это позволит минимизировать риск неожиданного выхода из строя авто. Межсервисный пробег равен 12 тысяч километров, но не реже, чем раз в год. При этом, стоимость каждого отдельного ТО зависит от проводимых работ.

Все необходимые действия на конкретном обслуживании можно узнать в сервисной книжке. Обязательно каждый раз производится диагностика.
Базовой работой является замена моторного масла и фильтра. Все остальное производится в соответствии с планом, или по мере необходимости. Например, подвеска часто выходит из строя раньше срока.

Распространенные поломки

Нужно понимать, что автомобиль Nissan Qashqai, несмотря на высокий уровень надежности, имеет ряд характерных проблем, связанных с техническими особенностями. Например, довольно часто выходит из строя вариатор. Данная проблема характерна для этой модели и связана с неудачной конструкцией коробки-вариатора.

Также не редко ремонт Nissan Qashqai связан с подвеской. На отечественных дорогах сайлентблоки выходят из строя довольно часто. Поэтому, нужно постоянно контролировать состояние подвески. Если есть проблемы, обязательно нужна замена, чтобы не усугубить ситуацию.

Кузовной ремонт обычно заключается только в периодическом обновлении антикоррозийного слоя. Если это делать своевременно, проблем с коррозией не возникнет.

Подбор комплектующих

Большую часть цены на работы составляет стоимость запчастей. Важно правильно их выбирать. У нас имеется дополнительная услуга по закупке деталей. Все запчасти приобретаются со складов официальных дилеров с гарантией качества.

Если вы решили приобрести все необходимое самостоятельно, тогда всегда спрашивайте сертификаты. Также лучше всего покупать детали у крупных продавцов, которые могут обеспечить достаточное качество закупки и проверяют весь товар на легальность.

Диагностика

Всегда ремонт Ниссан Кашкай в Москве начинается с диагностики. Это позволяет выявить все технические недочеты. Соответственно мастер после проведения процедуры знает, что нужно ремонтировать.
В первую очередь проверяют двигатель.

Наш автосервис имеет самое современное оборудование, позволяющее диагностировать любые поломки датчиков и мотора. Также обязательно производится тестирование всех остальных узлов на стенде, так можно убедиться, что авто исправно.

После ремонта проверку повторяют, чтобы удостоверится в качестве работы.

Можно ли ремонтировать самостоятельно

Довольно часто водители задаются вопросом нужно ли ехать в сервис или можно провести ремонт своими силами. Нужно понимать, что автомобиль является сложным техническим устройством, поэтому лучше доверить работу профессионалам. Это позволит избежать осложнений в дальнейшем.

Наш техцентр Nissan в Москве решит любые ваши проблемы с автомобилем. Стоимость всех работ сведена в прайс, вы можете ознакомится с ним и уточнить свои затраты на обслуживание и устранение неисправности.

Мы работаем в удобное для вас время. Все работы производятся в кратчайшие сроки. При необходимости можно воспользоваться комфортабельной комнатой ожидания.

Ремонт Ниссан в Подольске

Автомобиль Ниссан воплощает в себе лучшие качества машин страны восходящего Солнца – надежность, интересный экстерьер и практичность, вот что делает его привлекательным для покупки. Приобретая любую из моделей Ниссан, Вы становитесь обладателем не только верного помощника в быту, но и выгодного партнёра в делах и надёжного спутника в путешествиях.

Но реальность такова, что условия эксплуатации и внешние факторы, такие как некачественные дороги и топливо, приводят к неисправностям вашей машины. И перед владельцем встаёт вопрос: где качественно обслуживать и отремонтировать Ниссан?

Обращайтесь в СКА-Сервис, наши квалифицированные мастера проведут полную диагностику всех узлов автомобиля и если потребуется, проведут качественный ремонт автомобиля Ниссан.

Наш сервис имеет в своём штате высококвалифицированных мастеров по всем направлениям обслуживания и ремонта автомобилей, что позволяет максимально точно диагностировать неисправности.

Удобный график работы сервиса, внимательный подход к каждому клиенту и его автомобилю, оригинальные запчасти для Nissan – создают все условия для качественной диагностики, ремонта или обслуживания автомобиля, что позволит существенно увеличить беспроблемный срок эксплуатации авто.

Автосервис в Подольске «СКА-Сервис» основные направления деятельности:

• Диагностика двигателя Ниссан• Покраска автомобилей Ниссан• Поставки оригинальных и неоригинальных запчастей Ниссан• Ремонт и диагностика подвески Ниссан• Замена масла и других технических жидкостей

• Множество других видов работ по ремонту Nissan

«СКА-Сервис» — хороший автосервис по диагностике и ремонту Ниссан в Подольске.

Слесарный ремонт Ниссан

В нашем автосервисе мы производим слесарные работы по следующим направлениям:

• Замена масла в АКПП Ниссан и двигателе• Замена топливных и салонных фильтров и свечей накаливания• Очистка системы инжекторов, карбюраторной системы

• Ревизия коробки передач, замена сцепления Ниссан

• Профилактика ходовой части, тормозной системы.

Ремонт Nissan

Специализированный технический центр СКА-Сервис существует с 2003 года и предлагает следующие услуги:

• Ниссан техническое обслуживание• диагностика Nissan• ремонт подвески Ниссан• ремонт двигателя Ниссан

• ремонт АКПП Nissan

Далее мы более подробно опишем каждый вид ремонта автомобилей Нисан. Сначала отметим основное различие между ТО, чаще обозначаемом как тех. обслуживание или регламентные работы и работой по устранению неисправностей – ремонтом. Путать понятия «обслуживание Nissan» и «ремонт Ниссан» нельзя.

Техническое обслуживание Ниссан (ТО):

Обслуживание – это процедуры рекомендуемые заводом изготовителем, обязательные для правильной работы узлов и агрегатов автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации. Владельцам любых моделей Nissan рекомендуется системно проходить ТО в технических центрах для того чтобы ваш автомобиль был всегда в безупречном состоянии.

Проходите очередное техническое обслуживание Ниссан в техцентре СКА-Сервис и мы предложим вам лучший пакет услуг, который включает все возможные осмотры, диагностики и профилактические мероприятия, по разумной цене. По итогам ТО владелец получит максимально полную и точную информацию о проведённых работах и прогноз по возможной замене узлов и агрегатов.

Все специалисты постоянно проходят обучение и обновляют свои знания вместе с внедрением инновационных решений производителями автомобилей. Опыт работы на сертифицированном оборудовании и многолетняя практика, вот залог хорошего обслуживания автомобилей Nissan.

Диагностика Ниссан

Понятие «ремонт Nissan» означает исправление различных неисправностей и начинается это мероприятие с поиска и локализации причин приведших к неисправности – для этого и проводится диагностика с последующим составлением плана ремонта. По сути – это процесс во время которого определяют, какие детали неисправны и необходимо их менять или возможен ремонт.

Диагностика неисправностей Nissan:

• проверка топливной системы• проверка системы электропитания• диагностика двигателя Ниссан• замер уровня компрессии в блоке цилиндров• считывание показаний бортового компьютера

• диагностика подвески Ниссан

• оценка стабильности работы двигателя• диагностика коробки переключения передач

• обследование системы вентиляции и кондиционирования.

Своевременный визит на станцию технического обслуживания убережёт ваши нервы и время, практически исключив внезапную поломку, а также существенно сбережет денежные средства.

Ремонт подвески Ниссан

Широкий модельный ряд марки Nissan, предполагает совершенно разные конструктивные решения подвески в зависимости от требований к скорости, проходимости, устойчивости на дороге и комфорту.

Качество дорожного покрытия в Московской области и в частности в Подольске, Щербинке, Климовске не везде соответствует стандартам, а местами попросту отсутствует и именно от этого показателя зависит ресурс деталей подвески.

Ремонт ходовой Ниссан обычно одна из самых популярных услуг автосервиса в Подольске.

Ремонт двигателя Ниссан

Большая линейка двигателей Nissan требует серьёзного подхода. Особенно учитывая, что в линейке есть и дизельные и турбированные моторы. Начиная ремонт движка Ниссан, нужно знать конструктивные особенности каждого мотора, иметь в наличии необходимую документацию, а также специальный инструмент, без которого ремонт движка Ниссан будет просто невозможен.

Доверяйте ремонт только проверенным спецам, и не в коем случае не доверяйте ремонт дяде Васе/Ашоту или другим «специалистам» самоучкам, после действий которых, проблемы только усугубляются.

Ремонт АКПП Ниссан

С каждым годом растёт количество водителей выбирающих автоматическую коробку переключения передач (АКПП). Растёт и количество автомобилей выпускаемых с такой трансмиссией. Коробка автомат обеспечивает комфорт при поездках по городу с его ритмом движения и пробками. Но стоит признать, что АКПП требуют больше внимания к обслуживанию и профилактике поломок, учитывая тот факт, что АКПП — это более сложные агрегаты, чем традиционные «ручные» коробки.

Своевременное обслуживание и диагностика способны продлить срок жизни вашей коробки до 300-400 тыс. км. Это касается даже современных коробок, которые по мифам ходят не больше 100 000. Как показывает практика АКПП Ниссан «ходят» в разы больше без серьёзных проблем. Ремонт АКПП Nissan необходим только после значительных пробегов.

Ремонт Ниссан: Типовые дефекты

Машин которые не требуют обслуживания и ремонта не бывает. Какими бы не задумывали их конструкторы, в дело вмешивается износ деталей при эксплуатации и зачастую «программируемый износ». Т.е. известно, что та или иная деталь «ходит» какое-то время и на очередном ТО её меняют даже не глядя, т.к. производителем заложен определённый срок эксплуатации.

Это нужно для удешевления производства автомобилей и сокращения срока эксплуатации авто, что выгодно автоконцернам. Наш автосервис с этими факторами успешно борется, наши мастера предложат заменить детали на более надёжные.

Каждая модель Nissan обладает «слабыми местами», наши мастера их знают и уделяют особое внимание при диагностике. Это и есть типовые дефекты. Такие как:

• замена сцепления Ниссан (альмера классик, примера, кашкай, икстрейл, ноте и др.)• ремонт передней подвески Ниссан (кашкай, примера, террано, тиида)

• регулировка света фар Ниссан

• замена лобового стекла Ниссан (альмера, ноут, кашкай, мурано, жук, теана)

Наши специалисты всего лишь по описанию симптомов, смогут определить причину неисправности и её локализацию, в то время как неквалифицированным «мастерам» придётся делать большое количество разных диагностик, вплоть до разборки узлов автомобиля. Что приведёт к необоснованным тратам на ремонт и неизвестно, что ещё сделают такие халтурщики с вашей машиной.

Мы ремонтируем автомобили марки Ниссан следующих моделей:

Ремонт Ниссан Альмера (Nissan Almera)Ремонт Nissan Sentra (Ниссан Сентра)

Ремонт Nissan Teana (Ниссан Теана)

Внедорожники:

Ремонт Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)Ремонт Nissan Juke (Ниссан Жук)Ремонт Nissan X-Trail (Ниссан Х Трейл)

Ремонт Nissan Pathfinder и Navara (Ниссан Патфайндер и Навара)

Предпродажная подготовка Nissan

Комплекс работ по предпродажной подготовке, позволит исправить все существующие технические недостатки и придаст вашему автомобилю товарный вид, что позволит получить более высокую цену за вашу машину при продаже.

Ремонт подвески ниссан

Автотехцентр «Евромобиль» предлагает услуги по диагностике и ремонту подвески автомобиля Ниссан (Nissan).

Подвеска — одна из важнейших систем автомобиля Ниссан (Nissan), от которой напрямую зависит плавность хода, устойчивость на дороге, комфорт и безопасность пассажиров. Другое ее название — ходовая часть.

функция состоит в обеспечении связи автомобильной рамы с колесами, смягчении ударов и толчков во время движения и преодоления неровностей дороги (ямы, выбоины, «лежачие полицейские»).

Подвеска автомобиля Ниссан (Nissan) постоянно испытывает повышенные нагрузки, поэтому нуждается в своевременной диагностике, чтобы предотвратить серьезные поломки. Цена на услуги зависит от сложности выполняемых работ и списка закупаемых деталей.

Диагностика подвески Ниссан

Существуют определенные признаки, по которым можно понять, что ремонт подвески автомобиля Ниссан (Nissan) необходим, например:

· посторонние шумы в подвеске при движении машины и преодолении препятствий;

· раскачивание авто во время движения, сильные крены в поворотах;

· ухудшение управляемости машины (неожиданный уход в сторону от прямой траектории, плохая реакция на повороты руля);

· необычно быстрый износ покрышек и др.

Эти признаки свидетельствуют о том, что пора обратиться в автотехцентр для проведения диагностики и ремонта ходовой части автомобиля Ниссан (Nissan).

Источник https://dol-avto.ru/modeli/remont-podveski-avtomobilya-nissan.html

Источник https://dombeetchim.ru/hodovaya-chast-avto-nissan-kashkay/

Источник https://autogearspb.ru/remont-avto/nissan-almera-remont-podveski.html

Источник