что проверить в первую очередь

Сейчас завести авто с помощью пусковой рукоятки, как это делали раньше, уже не получится. При эксплуатации автомобиля независимо от двигателя иногда возникает неисправность в виде отказа в работе стартера. Таким образом, мотор после включения зажигания не работает, а машина никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

Стартер ТС — по сути электродвигатель, питающийся от АКБ. Он используется для запуска мотора. Узел имеет свойство ломаться, так как возникают проблемы в силовых цепях и контактах.

Прежде всего нужно попытаться выяснить, почему именно стартер не срабатывает. От результатов первичного осмотра напрямую зависят ваши дальнейшие действия. Например, если причина во втягивающем реле или обмотке стартера, то запуск можно осуществить «с толкача», однако для этого понадобятся помощники. А вот если проблема была в ослабшей клемме аккумулятора — уже скоро вы поедете дальше.

Зачастую к нерабочему состоянию стартера приводят следующие ситуации:

• разрядился или неисправен аккумулятор;
• нарушен контакт на клеммах или в разъеме управления стартером;
• появился дефект втягивающего реле;
• износ коллектора якоря достиг предела;
• отсутствует контакт между коллектором якоря и обмоткой.

В случае если стартер не реагирует, стоит проверить следующее:

Контакт клемм

Потребуется проверить клеммы и крепление массы («минус») к двигателю или кузову. При недостаточном контакте или полном его отсутствии на клеммах или в проводе стартеру не хватит питания и двигатель не запустится. Попробуйте слегка повращать зажимы клемм, а затем снова завести двигатель. Если под рукой есть инструмент — подтяните крепления.

Диагностика контактной группы замка зажигания

Проверка не займет много времени. Будет достаточно вставить ключ и нажать зажигание. Если лампочки на приборной панели горят, значит, контрактная группа работает. Искать неполадки нужно только тогда, когда лампочки при повороте ключа не загораются.

Предохранители

Они обычно находятся в слоне, с левой или с правой стороны под «торпедой» в специальном отсеке. «Сгоревший» предохранитель сразу видно по оплавленному корпусу. Желательно иметь в багажнике упаковку запасных: они продаются на любой заправке. При замене будьте внимательны: вольтаж и ампераж заменяемого предохранителя должны совпадать с показателями «сгоревшего».

Необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. В идеале потребуется нагрузочная вилка, но едва ли она завалялась у вас в багажнике. На такой случай на аккумуляторе обычно есть небольшое круглое окошко, «глазок». Если в нем отображается зеленый индикатор, батарея «жива». Если белый или бесцветный — разряжена, но еще работоспособна. А вот если черный — от этого аккумулятора без зарядки вы уже не заведетесь.

Также можно включить габаритные огни и фары. Если они горят тускло или не включаются, то вероятность, что батарея разрядилась, очень высока.

Другие причины

Проблемы могут быть как механическими, так и электрическими. Например, если якорь вращается, но стартер не проворачивает коленвал, то это пробуксовка муфты или тугой ход по винтовой нарезке. В этом случае, увы, придется вызывать техпомощь или заводиться «с толкача».

Также многие сигнализации блокируют электрическую цепь, если уровень напряжения достиг десяти Вольт или опустился ниже.

Иногда стартер перестает работать сразу после запуска. Наиболее частые причины — заедание замка зажигания, неисправность подшипников, заедание приводов. Поломку можно решить только путем замены деталей.

Замыкание клемм вручную

В некоторых ситуациях можно пробовать вручную замкнуть клеммы стартера, но делать это нужно только в крайнем случае. Замыкание проводится с помощью отвертки. Предварительно рычаг КПП выставляется в нейтральное положение и затягивается ручной тормоз. Отвертка вставляется между клеммами. Так вы подадите на ротор стартера все доступное напряжение аккумулятора, и если стартер исправен, двигатель заведется.

Если поломка стартера незначительна, она практически наверняка описана в этой статье. А вот чтобы не допускать подобных проблем в принципе — всегда помните о своевременном ТО.

Замок зажигания – общие признаки неисправности замка зажигания

Одним из основных признаков неисправного выключателя зажигания является то, что приборная панель не работает; загорается при повороте ключа.

С другой стороны, это тоже может быть признаком разряженной батареи. Поэтому всегда проверяйте и подтверждайте, что аккумулятор полностью заряжен; перед любым ремонтом. Выключатель зажигания используется для блокировки руля; когда ключ вынут. Кроме того, роль играет переключатель зажигания; в защите вашего автомобиля от угона.

Следовательно, без ключа переключатель не переместится в положение запуска или работы и заблокирует рулевое колесо.

• ВЫКЛ – или положение ЗАБЛОКИРОВКА – Отключает питание двигателя и электрических аксессуаров
• ACC – Позиция для дополнительного оборудования, обеспечивающая питание только электрических устройств, но не двигателя.
• RUN – Положение «ВКЛ», при котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары.
• START – Используется только для запуска двигателя.

Большинство переключателей начинают периодически выходить из строя и обычно чувствительны к температуре и влажности. Если переключатель выходит из строя при большой нагрузке на аксессуары, внутренние контакты могут сильно окислиться. В любом случае, большинство переключателей предупреждают о надвигающемся отказе в различных условиях температуры и нагрузки.

Проблема здесь, вероятно:

• Противоугонная неисправность
• Неисправность в цепи топливного насоса
• Цепь зажигания
• Компьютер двигателя

Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и не распознает; предотвращение запуска двигателя.

Это может быть связано с:

• Неисправный приемник в переключателе, который читает ключ
• Смарт-ключ или брелок поврежден
• Неисправность проводки между переключателем и компьютером

Может потребоваться перепрограммирование компьютера; компьютер правильно распознает смарт-ключ или брелок.

• Это один из наиболее частых симптомов неисправности переключателя.Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения; из-за тепла или вибрации. Таким образом, любая потеря мощности из-за переключателя приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или остановке.

• Изношенный переключатель может нарушить подачу питания на электронику автомобиля. Это может вызвать такие симптомы, как мигание подсветки приборной панели и аксессуары, которые на мгновение перестают работать.

• Если повернуть ключ и ничего не произойдет, есть вероятность, что выключатель не замыкает цепь.Это может привести к прекращению подачи питания от аккумулятора на стартер. Вы можете проверить это, посмотрев, работают ли другие аксессуары в автомобиле. Когда ключ находится во включенном положении, посмотрите, работают ли радио или электрические стеклоподъемники.

• Это может быть связано с заклиниванием замка рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя.Если ключ все равно не выходит, проблема может быть в повреждении механизма блокировки колонки. С другой стороны, если переключатель выходит из строя, двигатель может продолжать работать после того, как вы вытащите ключ.

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания – это; отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросите их заменить выключатель зажигания.

Выключатель зажигания на некоторых автомобилях является частью интегрированной противоугонной системы.При замене переключателя вам потребуется перепрограммировать ключ зажигания. Обычно это доступно только через дилерский центр вашего автомобиля. Замена переключателя зажигания обычно включает отключение рулевой колонки, что может привести к непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности, если все сделано неправильно.

Итак, выключатели зажигания – один из наиболее часто используемых выключателей на автомобиле. Изношенные контакты переключателя, проблемы с температурой или сломанные пружины; Все это может привести к отказу замка зажигания, не позволяя завести автомобиль.В дороге плохие контакты замка зажигания могут привести к отключению двигателя во время движения, что может быть опасно.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal. com

Диагностика электронной приборной панели вашего автомобиля

Электронные приборные панели используются на многих последних моделях автомобилей для отображения скорости, уровня топлива, оборотов двигателя (тахометр) и других показаний датчиков и сигнальных ламп.

Все электронные приборы, независимо от марки и модели, объединяют одно – это необходимость в правильном напряжении и заземлении. Для большинства приборных панелей требуется минимальное рабочее напряжение 10 вольт. Если ваша электронная приборная панель ведет себя странно, отображает странные или неработающие символы, неточно считывает или вообще ничего не отображает, в первую очередь следует проверить предохранитель комбинации приборов, наличие напряжения аккумулятора / зажигания на жгуте проводов и непрерывность кластерной земли.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Замена перегоревшего предохранителя не устраняет неисправную панель приборов. Он может временно восстановить питание, но пока вы не выясните, почему перегорел предохранитель, вы лечите только симптом, а не причину. Если предохранитель снова перегорает, как только вы его замените, это довольно хороший признак того, что группа или жгут проводов закорочены. Отсоедините жгут проводов от кластера и проверьте с помощью омметра заземленную цепь питания, прежде чем осуждать кластер.

Наличие напряжения аккумулятора / зажигания в жгуте проводов комбинации приборов следует проверять с помощью вольтметра, а не контрольной лампы, потому что вы не всегда можете судить о низком напряжении по яркости простой контрольной лампы на 12 вольт. Электроника очень чувствительна к уровням напряжения, и 9,5 вольт может быть недостаточно для кластера, которому для правильной работы требуется минимум 10,0 вольт.

Чтобы проверить напряжение, посмотрите электрическую схему в руководстве по ремонту, затем снимите разъем с задней части кластера и проверьте соответствующий контакт (-ы) с помощью вольтметра при включенном зажигании.Если вы не обнаружите нормального напряжения батареи, вам придется отследить проблему с помощью электрической схемы.

Если приборная панель работает нормально (показания приборов нормальные), но приборная панель не горит, причиной может быть неисправный выключатель фар или переключатель освещения салона (если он отделен от выключателя фар).

Также чрезвычайно важно хорошее заземление. Наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать при плохом заземлении.Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. Снова обратитесь к схеме подключения, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте контрольную лампу с автономным питанием, потому что она не может измерить сопротивление (любое сопротивление снизит напряжение в цепи).

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ НУЖНЫ ТОЧНЫЕ ВХОДЫ

Еще один важный элемент, который требуется всем электронным комбинациям приборов, – это точные данные от датчиков автомобиля.Спидометр, тахометр, датчики уровня топлива, давления масла, напряжения и температуры, очевидно, не могут работать правильно, если есть проблема с соответствующим датчиком или его электрической цепью.

Если кажется, что все на электронной приборной панели работает нормально, за исключением одного датчика, который постоянно показывает высокий, низкий или неустойчивый, высока вероятность, что проблема не в электронике кластера, а в передающем блоке, датчике или проводке (особенно если манометр светится нормально).

Если один или несколько индикаторов приборов не загораются или не мерцают, проблема, скорее всего, в самой приборной панели.

Еще раз вам нужно будет обратиться к электрической схеме, чтобы проверить целостность между жгутом проводов приборной панели и различными передающими блоками и датчиками.

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Один из способов быстрой проверки электронных датчиков – это подойти непосредственно к передающему устройству или датчику и заземлить его.В большинстве случаев заземление приведет к тому, что датчик покажет максимальное значение, сообщая вам, что с электроникой или проводкой все в порядке. Проблема в датчике или передающем блоке.

САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Когда вы впервые включаете зажигание, некоторые приборные панели проходят короткую процедуру самопроверки, во время которой загораются все сегменты дисплея и сигнальные лампы для проверки ламп. Следите за тем, чтобы не загорелись темные сегменты или индикаторы.

Процедуры самопроверки сильно различаются от автомобиля к автомобилю, но в некоторых приложениях вы можете запустить диагностику самопроверки, нажав определенные кнопки дисплея. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как запустить самопроверку комбинации приборов (если имеется). Эту информацию также можно найти на информационных веб-сайтах OEM.

Ниже приведены два примера процедур самодиагностики панели приборов, доступных на некоторых автомобилях:

ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ FORD MUSTANG

На Ford Mustang 1999 года и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на приборной панели. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд), пока одометр не отобразит слово TEST.

Отпустите кнопку SELECT / RESET в течение трех секунд после отображения слова TEST, чтобы начать режим самодиагностики.

Теперь каждый раз, когда вы нажимаете кнопку ВЫБОР / СБРОС, вы будете продвигаться через серию самодиагностических проверок и дисплеев, пока не отобразятся любые коды неисправностей, присутствующие для панели приборов.Продолжайте движение, и прибор будет циклически проходить через серию индикаторов (GAGE) и самопроверки.

Чтобы выйти из режима самодиагностики панели приборов, выключите зажигание или нажмите и удерживайте кнопку SELECT / RESET в течение трех или более секунд после отображения всех кодов неисправностей и результатов проверки GAGE, затем отпустите кнопки.

САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CHRYSLER

На более старых электронных панелях приборов Chrysler, оснащенных тахометром, последовательность самодиагностики запускается одновременным нажатием кнопок TRIP и TRIP RESET, включением зажигания и последующим отпусканием кнопок. На устройствах без тахометра одновременно нажмите кнопки STEP и U.S./MET. Если ничего не происходит, панель плохая. На одометре должен отображаться EIC, указывающий, что кластер готов начать самотестирование.

Чтобы начать первые 5 тестов, нажмите кнопку U.S./MET. Все вакуумные флуоресцентные дисплеи должны загореться. Если на спидометре отображается цифра 1, 2 или 3, это означает, что спидометр неисправен и необходимо заменить блок. Код неисправности 4 указывает на проблему в микросхеме памяти одометра (подлежит замене только микросхема).Когда появляется цифра 5, кластер прошел первые пять тестов.

Для последовательного выполнения следующих 3 тестов необходимо каждый раз нажимать кнопку U.S./MET. Шестой тест освещает все отдельные сегменты дисплея и по завершении мигает 6. При проверке 7 загораются все шкалы датчиков и символы, а после завершения мигает цифра 7. При проверке 8 последовательно загораются контрольные лампы, а после проверки мигает цифра 8. Если кластер проходит все 8 тестов, значит проблема вне кластера.

Если у вас приборная панель Chrysler, на которой указатели уровня топлива, температуры и масла показывают максимальное значение и остаются на этом уровне после запуска двигателя, проверьте, не ослаблен ли разъем модуля на задней части кластера.

Если спидометр и одометр не работают, проверьте работу «датчика расстояния» (передающего устройства спидометра) на коробке передач с помощью омметра. Установите шкалу так, чтобы показания менее одного Ом отображались четко. Подключите измеритель к клеммам датчика и поверните его.Хороший датчик должен выдавать восемь отчетливых импульсов с сопротивлением 0,5 Ом или меньше за каждый оборот. Не используйте контрольную лампу на датчике, так как это может повредить его.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРЫ?

Электронные приборы достаточно надежны, но с точки зрения обслуживания либо они работают, либо нет. Между ними нет ничего. Нет никакой разницы, не работает ли вся панель или работает только один датчик или дисплей. В большинстве случаев производители транспортных средств не предусмотрели «обслуживание на месте» или ремонт комбинации приборов, если она неисправна.Вы должны заменить всю приборную панель новым блоком или бывшим в употреблении блоком со склада, либо найти в Интернете источник, который ремонтирует электронные блоки.

Единственные компоненты, которые обычно можно заменить самостоятельно, – это лампочки на приборной панели. Но некоторые из них теперь являются неотъемлемой частью печатной платы (например, указатели поворота) и не могут быть заменены в случае их выхода из строя.

Даже если вы мастер электроники, который знает, как тестировать и заменять отдельные компоненты схемы, производители автомобилей не предоставили необходимую сервисную информацию для вторичного рынка.Поэтому для большинства из нас единственная практическая альтернатива – заменить кластер, если в нем есть внутренняя проблема, или отправить его кому-то, кто специализируется на этом типе ремонтных работ.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Разорвать приборную панель для извлечения приборной панели на одних автомобилях довольно просто, а на других – очень тяжело. Лучший совет – поищите пошаговую процедуру замены панели, ПРЕЖДЕ чем разорвать ее. Таким образом, не будет никаких сюрпризов, и вы будете иметь представление о том, что происходит, ДО того, как вы начнете разборку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отключайте аккумулятор ПЕРЕД началом любых электрических работ. Это устранит риск случайного короткого замыкания любых проводов, что может вызвать электрическое повреждение или вызвать возгорание. Это также отключит цепь подушки безопасности, чтобы подушка безопасности не сработала случайно.

ПЕРЕЗАГРУЗКА ОДОМЕТРА

В большинстве штатов есть законы, касающиеся подделки одометра, поэтому, если в электронной комбинации приборов в вашем автомобиле есть электронный одометр и микросхема памяти, микросхему памяти необходимо перенести на новую панель приборов. Что произойдет, если вы забудете или потеряете оригинальный чип одометра? Вы должны наклеить на дверь наклейку с указанием даты и пробега, когда был установлен новый обнуленный одометр. Производитель транспортного средства также может предоставить вам сменный чип одометра, который запрограммирован с учетом вашего старого пробега (если возможно).

Есть также федеральные законы, запрещающие подделку одометра. Федеральный закон о правде в пробеге (TIMA) требует, чтобы продавцы автомобилей предоставляли фактические, правдивые показания одометра и раскрывали все известные неточности.TIMA объявляет мошенничество с одометром уголовным преступлением. Неспособность сообщить, что одометр был изменен или отремонтирован (изменен каким-либо образом) и / или подделка документации о пробеге приведет к штрафам и / или тюремному заключению.

Цифровые одометры можно перепрограммировать для изменения пробега. Некоторые компании по ремонту электронных кластеров могут сделать это за вас, но для этого потребуется подписанный заявление о фактическом пробеге вашего автомобиля. Некоторые дилеры по продаже новых автомобилей также могут использовать авторизованный заводской диагностический прибор для сброса показаний одометра в заменяемой комбинации приборов на фактический пробег автомобиля после замены панели приборов.Вы также можете купить в Интернете программное обеспечение, которое взламывает цифровой одометр и позволяет сбросить показания пробега. Однако имейте в виду, что уменьшение пробега, чтобы ваш автомобиль выглядел менее изношенным, чем он есть на самом деле, может привести вас к горячей воде, если вы позже продадите автомобиль и будете уличены в попытке кого-то обмануть. Покупатели подержанных автомобилей часто используют CARFAX или аналогичный сервис для проверки истории автомобиля, включая его пробег.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Отзыв приборной панели Ford

Ford Motor Company отзывает примерно 203 500 автомобилей Transit Connect and Escape 2014-2015 в Северной Америке из-за проблемы с комбинацией приборной панели. При запуске автомобиля комбинация приборов, звуковые сигналы, сообщения и сигнальные лампы могут не работать, что является проблемой соответствия FMVSS 101 и другим применимым требованиям FMVSS. Если эти дисплеи не работают должным образом, это может увеличить риск аварии.

Отозванные автомобили включают некоторые автомобили Transit Connect 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Валенсии в Испании с 13 мая 2014 года по 10 декабря 2014 года; и некоторые аварийные автомобили 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Луисвилле с 19 мая 2014 года по 6 февраля 2015 года.

Дилеры Ford обновят программное обеспечение комбинации приборов бесплатно для клиента.

Статьи по теме:

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Устранение неполадок с электрическими цепями

: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

7 простых решений для ремонта ключа от машины, который не поворачивает зажигание

Размещено 16 мая 2018 г. автор Ральф

Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается в замке зажигания, что мне делать?» Лучше всего, чтобы все было просто. Ниже приведены простые решения, которые можно использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в замке зажигания.Некоторые из, казалось бы, простых исправлений могут быть сложными, поэтому обязательно следите за всем, что усложняет необходимый ремонт.

1. Поверните рулевое колесо

Самая распространенная причина того, что ключ от машины не поворачивается, – заблокировано рулевое колесо. Это произойдет, когда рулевое колесо было перемещено после того, как ключ был вынут из цилиндра зажигания.

1. Поверните рулевое колесо вправо и влево.
2. Обратите внимание на то, в какую сторону нельзя повернуть колесо, и в каком направлении.
3. Потяните рулевое колесо в направлении отвода и удерживайте его в этом положении.
4. Поверните ключ в сторону вспомогательного положения, удерживая рулевое колесо повернутым.
5. Если ничего не происходит, покачайте рулевое колесо при повороте ключа.
6. Если это не помогает, покачайте рулевое колесо, покачайте ключ в замке зажигания.

Вы можете смешивать и сочетать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, рулевое колесо разблокируется, и машина должна завестись.Если ключ не поворачивается, возможно, у вас более серьезная проблема.

2. Смажьте фиксатор

Очень распространенная причина, по которой ключ автомобиля не поворачивается при зажигании, заключается в том, что шпоночный паз цилиндра зажигания немного забит. Чтобы решить проблему, достаточно просто смазать замок. Вы скажете, что WD40 часто является лучшим примером для смазки любого типа, но я бы не рекомендовал его в данном случае.

Это классический спор как в слесарном деле, так и в сообществе любителей взлома замков относительно того, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать споры, я рекомендую использовать смазку на кремниевой или графитовой основе. По сути, вы ищете что-то, что не будет собирать пыль, сажу и твердые частицы с течением времени, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренние детали замка.

Вы можете использовать WD40, если собираетесь заменять цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, со временем он не имеет значения.

1. Соберите смазку, ключ и ткань.
2. Распылите смазку в шпоночную канавку цилиндра зажигания.
3. Вытрите излишек спрея или другие протечки из замочной скважины.
4. Вставьте ключ и поверните его.
5. Если это не помогает, покачивайте ключ.
6. Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.

В тех случаях, когда без работы проходят несколько минут, смазка – не выход, если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания.

3. Постучать по ключу

Помимо смазки, возможно, вам придется попробовать что-нибудь более серьезное, чтобы разблокировать замок. Это правда, что отбойные ключи не работают с автомобилями, но с помощью молотка или вибрирующего механизма и ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Этот «постукивание», если хотите, предназначен для встряхивания внутренних компонентов замка в нужное положение.

Пружины могут потеряться или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка не может отклеиться или привести предметы в движение должным образом, вы можете временно встряхнуть их в нужное положение, чтобы вовремя повернуть ключ должным образом.

Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которая может быть применена к ключу и / или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы внутренняя часть замка двигалась больше, чем вы могли бы встряхнуть ключом, машиной или приборной панелью.

1. Вставьте ключ в замок зажигания.
2. Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
3. Если это не помогло, попробуйте использовать свой инструмент на цилиндре зажигания.

Просто очень сложно сказать, какое усилие вы используете в этом процессе, так как вы можете повредить ключ, замок зажигания и т. Д. желание сломать может оказаться более успешным, чем вы намереваетесь.

4. Зафиксируйте ключ

Иногда проблема связана с ключом, который вы используете, и устранение этой конкретной точки неисправности – единственный вариант решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается.Если ключ сломан, надежда еще не потеряна. Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но возможно.

Самая важная часть этого процесса – выяснить, почему ключ от машины не работает. Это затем позволит вам открыть для себя множество различных способов решения разнообразных проблем. Если вы можете вытащить ключ, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, у вас должна быть возможность исследовать ключ от машины.

• Попробуйте запасной ключ от машины и посмотрите, подойдет ли другой ключ.
• Сравните автомобильный ключ, который не поворачивает замок зажигания.
• Посмотрите на зазубрины на лезвии ключа на предмет износа.
• Осмотрите на предмет скручиваний, изгибов и разрывов.

На самом деле исправить ключ может быть очень просто, вам просто нужно знать, что не так. Если проблема не очень заметна, предположите, что с электроникой что-то не так.

5. Заменить ключ

Самое простое решение, когда что-то не так с ключом от машины, – это просто заменить ключ.Всегда есть способ скопировать сломанный ключ. Независимо от того, как сломан ключ, что бы вы ни делали сами или какую бы задачу вы ни передали, решение есть.

Есть несколько подходов к этому процессу.

В зависимости от того, сколько стоит дублирование ключа от машины, цифра будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, сколько вы делаете сами. Обращение к вашему дилеру – самый дорогой вариант, поскольку он наиболее очевиден и не требует реального времени на исследования. Обращение к слесарю – это золотая середина с точки зрения цены, а выполнение всей работы самому – самый дешевый вариант.

6. Заменить цилиндр зажигания

Если проблема не в ключе, то причина, по которой ключ от машины не поворачивается при зажигании, может быть связана с неисправным цилиндром зажигания. Скорее всего, вам не придется заменять весь блок зажигания. И если ваш автомобиль не заводится при окончательном повороте ключа, вам даже не нужно будет заменять замок зажигания.

Если вы покупаете правильный цилиндр зажигания, замена цилиндра зажигания не должна быть сложной. Убедитесь, что вы покупаете продукт, подходящий для вашей марки и модели автомобиля, и понимаете, что в результате этого процесса вы получите ключ зажигания, который отличается от ключа от двери / багажника вашего автомобиля. Для решения этой проблемы потребуется повторный ввод ключей.

1. Поверните ключ в положение для принадлежностей
   1. Это можно сделать с помощью некоторых из перечисленных выше методов (в основном 2 или 3).
   1. Возможно, вам придется встряхнуть цилиндр зажигания или вытащить его из гнезда.

   Он может стать немного волосатым, если вы не сможете использовать один из описанных выше методов, чтобы получить ключ от вспомогательного положения. Если ключ не поворачивается в замке зажигания, период, возможно, вам придется разобрать рулевую колонку, и это перестанет быть простым решением.

   7. Вызов слесаря ​​

   Когда вы начинаете со слов «мой ключ не поворачивается в замке зажигания», вы можете в конечном итоге сказать: «Мне нужен слесарь». Слесарь может помочь с любой проблемой, когда ключ в замке зажигания автомобиля не поворачивается. Если вас беспокоит, сколько стоит слесарь, знайте, что это должно быть более разумным, чем другие способы профессиональной помощи. Есть три основные причины, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается, и мы узнаем, чем может помочь слесарь.

   Мой ключ не поворачивает зажигание из-за блокировки рулевого колеса

   Для такой простой задачи, как блокировка рулевого колеса, вам вряд ли понадобится обращаться к слесарю.Вам следует проявить терпение при выполнении процесса, описанного в первом разделе этой статьи ( Поверните рулевое колесо ).

   Если у вас новая машина, маловероятно, что изношен ключ или замок зажигания. Но если есть признаки взлома, причина того, что ваш ключ зажигания не поворачивается, может быть не столь проста, как блокировка рулевого колеса. В этом случае, если вы не можете разблокировать рулевое колесо и не знаете, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, вам следует вызвать слесаря.

   Мой ключ не поворачивает зажигание из-за ключа

   Если с ключом от машины что-то не так, слесарь часто является лучшим вариантом для решения проблемы. Если у вас нет запасного ключа, такие магазины, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат, если ключ уже сломан.

   У слесаря ​​есть ключницы и заготовки для любого типа автомобиля. Если ключ изношен или сломан, проблем нет, так как новый ключ можно вырезать из кода.Там, где дилерский центр может свалить вас на угольки, с точки зрения цены, слесарь может предоставить все необходимые вам услуги по более конкурентоспособным ценам.

   Мой ключ не поворачивает зажигание из-за цилиндра зажигания

   Проблемы с цилиндром зажигания – одни из самых трудных для обнаружения и устранения, и их часто упускают из виду, когда люди пытаются выяснить, почему их автомобиль не заводится или почему их ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Хотя эту работу можно выполнить самостоятельно, слесарь может решить любые проблемы, которые поднимают голову.

   Замена цилиндра зажигания может оказаться довольно сложной в этом конкретном случае, когда вы не можете повернуть ключ в замке зажигания. Снятие крышек рулевого колеса или манипуляции с ключом по мере необходимости могут создать множество возможностей для дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, не позволяйте, чтобы это привело к тому, что вам понадобится механик и много денег. Обратитесь к слесарю, прежде чем что-то выйдет из-под контроля.

   Заключительные мысли

   Диагностика причины, по которой ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, – лучший способ начать процесс устранения проблемы.Если вы не можете определить, в чем проблема вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам. Вызов слесаря ​​- всегда простой ответ, но остальные простые решения могут быть сложными в зависимости от ваших навыков и ситуации. Обязательно обратитесь к более опытному специалисту, прежде чем что-то перейдет от сложного исправления к дорогостоящему.

   Категория: Автомобили, Ключи от машины, How To’s

   Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивает

   Может быть неприятно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, а он отказывается поворачиваться. В вашем уме мчатся все возможности того, что может пойти не так, но, к счастью, большинство проблем с ключами зажигания не только распространены, но и быстро решаются. Есть три основных фактора, о которых следует помнить, когда вы смотрите, почему ваш ключ не поворачивается, и с некоторыми устранениями неполадок эти советы могут помочь вам безопасно начать движение и уехать всего за несколько коротких шагов.

   Три основные причины, по которым ключ зажигания не поворачивается, включают: проблемы с соответствующими компонентами, проблемы с самим ключом и проблемы с цилиндром замка зажигания.

   • Совет : Всегда проверяйте, включен ли стояночный тормоз, чтобы автомобиль оставался в безопасности при выполнении этих шагов.

   Различные компоненты, относящиеся к системе зажигания, являются наиболее частыми виновниками того, что ключ вашего автомобиля не может повернуть зажигание. К счастью, их можно быстрее всего обнаружить и исправить.Следует знать о трех компонентах:

   Компонент 1: Рулевое колесо . Во многих автомобилях вынимание ключа блокирует поворот рулевого колеса. Иногда из-за этой блокировки рулевое колесо может застрять, что, в свою очередь, означает, что ключ автомобиля также застревает и не может двигаться, чтобы освободить его. «Покачивание» рулевого колеса из стороны в сторону, одновременно пытаясь повернуть ключ, может ослабить давление блокировки и позволить ключу повернуться.

   Деталь 2: Переключатель передач .Некоторые автомобили не позволяют поворачивать ключ, если автомобиль не стоит на парковке или на нейтрали. Если автомобиль стоит на стоянке, слегка встряхните переключатель, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении, и попробуйте снова повернуть ключ. Это касается только автомобилей с автоматической коробкой передач.

   Компонент 3: Аккумулятор . Если аккумулятор автомобиля разрядился, вы часто будете замечать, что ключ не поворачивается. В этом нет ничего необычного для автомобилей более высокого класса, которые часто используют более сложные электронные системы зажигания.Чтобы убедиться в этом, проверьте срок службы батареи.

   Причина 2 из 3: Проблемы с самим ключом

   Часто проблема не в компонентах автомобиля, а в самом ключе автомобиля. Следующие три фактора могут объяснить, почему ваш ключ не поворачивает замок зажигания:

   Фактор 1: гнутая шпонка . Погнутые ключи иногда могут попасть в цилиндр зажигания, но, оказавшись внутри, они не выровняются должным образом, чтобы автомобиль завелся.Если ваш ключ выглядит погнутым, вы можете использовать неметаллический молоток, чтобы аккуратно разгладить его. Ваша цель – использовать что-то, что не повредит ключ, поэтому в идеале это будет резина или дерево. Вы также можете положить ключ на кусок дерева, чтобы смягчить удар. Затем очень осторожно нажимайте на ключ, пока он не встанет прямо, и попробуйте снова завести автомобиль.

   Фактор 2: Изношенный ключ . Изношенные ключи на самом деле очень распространены, особенно на старых автомобилях.Если ключ вашего автомобиля изношен, это не позволит штифтам внутри цилиндра упасть правильно и завести автомобиль. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте сначала использовать его. Если вы этого не сделаете, вы можете получить запасной ключ, записав идентификационный номер автомобиля (VIN), который указан на лобовом стекле со стороны водителя или внутри дверного косяка. Затем вы захотите связаться с вашим дилером, чтобы изготовить новый ключ.

   • У некоторых новых автомобилей коды ключей прикреплены к набору ключей. Если ваш ключ изношен и вам нужен новый, вы можете передать этот код своему дилеру вместо VIN.

   Фактор 3: неправильный ключ . Иногда это простая ошибка, и в цилиндр вставляется не тот ключ. Чаще всего это происходит, когда у кого-то на связке ключей больше одного ключа от машины. Многие клавиши выглядят одинаково, особенно если они одной марки. Поэтому дважды проверьте, используется ли правильный ключ, чтобы попытаться завести автомобиль.

   Если вы видите, что ваш ключ грязный, его очистка также может помочь. Очистить сам ключ тоже очень легко.Используйте ватный тампон и медицинский спирт, чтобы удалить любые посторонние предметы, которые могут прилипнуть к ключу. Затем вы можете снова попытаться завести машину.

   Некоторые ресурсы рекомендуют постучать по ключу молотком или другим предметом, когда он находится в замке зажигания, но это не рекомендуется из-за высокого риска не только поломки цилиндра, но и ключа. Это может привести к защемлению части ключа внутри цилиндра, что приведет к еще большему повреждению.

   Причина 3 из 3: Проблемы с цилиндром замка зажигания

   Также известный как цилиндр ключа, цилиндр замка зажигания – еще одна область, которая может вызывать проблемы при переворачивании ключа.Ниже приведены две наиболее распространенные проблемы, связанные с цилиндром замка зажигания и не поворачивающимся ключом.

   Проблема 1: Препятствие . Препятствие внутри цилиндра ключа не позволит ключу правильно повернуть зажигание. Загляните внутрь на цилиндр ключа с фонариком. Вам нужно будет искать любые очевидные препятствия. Иногда, когда ключевой цилиндр полностью выходит из строя, вы можете увидеть внутри металлический мусор.

   • Если вы пытаетесь очистить цилиндр замка зажигания, всегда начинайте с защитных очков, чтобы защитить глаза от любого летящего мусора.Для очистки используйте электрический очиститель или сжатый воздух и соблюдайте меры предосторожности и инструкции, указанные на баллончике. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо вентилируется. При необходимости можно попробовать произвести повторное распыление. Если мусор был успешно удален, ключ должен легче войти.

   Проблема 2: Заедание пружин . Штифты и пружины внутри ключевого цилиндра соответствуют уникальной форме вашего ключа, так что только ваш ключ будет работать, чтобы включить вашу машину. Могут возникнуть проблемы с поворотом ключа из-за проблем со штифтами или пружинами.Когда это произойдет, используйте небольшой молоток, чтобы аккуратно постучать по ключу зажигания. Это поможет ослабить застрявшие штифты или пружины. Вы не хотите сильно бить – цель состоит в том, чтобы использовать вибрацию крана, а не силу, чтобы ослабить застрявшие штифты или пружины. Когда они освободятся, вы можете попытаться вставить ключ и повернуть его.

   Перечисленные выше методы – отличный способ повернуть ключ, если он отказывается сдвинуться с места. Однако, если вы все еще боретесь с ключевыми проблемами поворота после того, как попробуете все эти советы, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики.YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приходят к вам домой или в офис и могут легко диагностировать, почему ваш ключ не поворачивается, и произвести необходимый ремонт.

   7 причин, по которым ваш ключ от машины застрял в зажигании (и как его вынуть!)

   Последнее обновление: 19 мая 2020 г.

   «Ага! Мой ключ не выйдет из замка зажигания! ” Если такое случается с вами, то вы знаете, как тяжело бывает, если ключ от машины застрянет в замке зажигания.

   Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

   Вы можете запаниковать, пытаясь выяснить, как его вытащить, поскольку вы не можете просто оставить его в замке зажигания с открытыми дверями, пока вы идете на работу, домой и т. Д.

   Что бы вы ни делали, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ использовать грубую силу, чтобы вытащить ключ, потому что вы можете полностью его сломать. Тогда у вас на руках будет гораздо более серьезная проблема.

   Любой автомобильный ключ в замке зажигания должен легко выдвигаться после того, как вы полностью повернули его против часовой стрелки и (если применимо) нажали кнопку разблокировки ключа. Если ключ не выходит из замка зажигания, вам необходимо понять возможную причину этой проблемы.

   7 причин, по которым автомобильный ключ застревает в зажигании

   Существует множество причин, по которым ваш автомобильный ключ не выходит.Некоторые из этих причин могут относиться к уникальной проблеме в автомобиле определенной марки и модели. Тем не менее, большинство причин заедания ключей универсальны и могут возникать в автомобиле любой марки и модели.

   Вам просто нужно разобраться в этих причинах, чтобы вы могли найти решение проблемы. Ниже приведены 7 основных причин, по которым ключ застревает в замке зажигания.

   # 1 – Стояночная шестерня не установлена ​​

   Перед тем как вынуть ключ автомобиля из замка зажигания, передаточный механизм трансмиссии всегда должен быть установлен в положение «Парковка».В автоматической коробке передач, если передача установлена ​​на ведущую, нейтральную или любую другую доступную передачу, ключ не выйдет. В механической коробке передач убедитесь, что переключатель передач установлен в положение «Нейтраль», а не на какой-либо другой передаче.

   Иногда люди могут попытаться переключить шестерню на парковку, но шестерня не доходит до нее. Если в вашем автомобиле есть цифровой экран, на котором отображаются настройки передачи, убедитесь, что буква «P» выделена.

   # 2 – Блокировка рулевого колеса

   Если вы выключите автомобиль, немного повернув рулевое колесо, сработает блокировка рулевого колеса.Это не только помешает вам повернуть руль, но и вытащить ключ из замка зажигания не удастся.

   Это происходит из-за блокировки цилиндра зажигания одновременно с блокировкой рулевого колеса. Чтобы разблокировать оба замка одновременно, попробуйте повернуть ключ, покачивая рулевое колесо. Теперь у вас должна быть возможность вынуть ключ или запустить двигатель.

   # 3 – Мусор на ключе

   Некоторым людям нравится открывать коробки и пакеты с помощью ключа от машины.Хотя это может быть эффективным при разрыве ленты коробки, это также может привести к прилипанию кусков ленты к ключу.

   Если вы затем вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля, когда лента все еще приклеена к нему, то ключу будет труднее зацепиться за пальцы цилиндра зажигания.

   # 4 – Батарея разряжена

   Правильная работа системы зажигания зависит от мощности батареи. Если аккумулятор разрядится, это, скорее всего, вызовет блокировку системы зажигания.Тогда вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания.

   Лучшее, что вы можете сделать здесь, – это дождаться запуска от внешнего источника или установки новой батареи. Либо так, либо используйте молоток и аккуратно постучите им по цилиндру.

   # 5 – Изношенный или поврежденный ключ

   Ключи от машины могут подвергнуться серьезному обращению с годами. Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, ключ только немного изнашивается. Когда вы не используете ключ от машины, вы можете держать его в кармане или бросить на стол с твердым покрытием.Такое злоупотребление постепенно приведет к повреждению ключа от машины.

   Если он когда-нибудь погнется или образует небольшую трещину, то удалить его из замка зажигания будет сложнее. Немедленно замените ключ, если заметите это повреждение.

   # 6 – Поврежденный цилиндр зажигания

   Если у вас есть цилиндр замка зажигания, который находится на грани выхода из строя, он может помешать выпадению ключа. Это связано с тем, что внутри замка зажигания есть несколько рядов подпружиненных штифтов, которые соответствуют форме вашего ключа, когда он вставлен.

   Если эти штифты немного не выровнены, это может помешать вам вынуть ключ (или даже вставить его в первую очередь).

   # 7 – Отзыв производителя или TSB

   Хотя это редкость, существует вероятность того, что ваш конкретный год, марка и модель автомобиля или грузовика подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно относящемуся к личинка замка зажигания.

   Вы можете проверить, не пострадал ли ваш автомобиль, введя свой номер VIN на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Даже если это не так, рекомендуется проверить статус любых других невыполненных отзывов или TSB.

   Как вытащить ключ из замка зажигания

   Как вытащить ключ автомобиля из замка зажигания зависит от ситуации. Это первый раз, когда не выходит? Ключ продолжает застревать в замке зажигания? Вы уже пытались вытащить ключ и в итоге сломали ключ? Вот что вам следует делать в каждой ситуации.

   Установить парковочную шестерню

   Самая распространенная причина, по которой не удается вытащить ключ, – это то, что парковочная шестерня вашего автомобиля не включена.Убедитесь, что ваш селектор передач установлен в положение «P» или «Парковка» на автоматической коробке передач или переключатель установлен в положение «Нейтраль» в механической коробке передач.

   Покачивание рулевого колеса

   Если вы уверены, что вы правильно установили шестерню, а ключ по-прежнему не выходит, попробуйте медленно покачивать рулевое колесо вперед и назад, осторожно потянув за ключ, чтобы вынуть его. Иногда, когда блокируется рулевая колонка (функция безопасности и защиты от краж в большинстве автомобилей), это оказывает дополнительное давление на механизм замка зажигания и предотвращает выпадение ключа.Слегка повернув рулевое колесо, давление на замок снимается, и ключ должен выскользнуть.

   Ключ продолжает застревать в зажигании

   Если вы заметили, что с течением времени вытаскивать и вставлять ключ из замка зажигания становится немного сложнее или ключ продолжает застревать в зажигании, вот несколько вещей, которые можно сделать пытаться.

   WD-40 Spray

   Попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. В банке должна быть тонкая соломка, которая должна (или почти поместиться) в пространство между вашим ключом и замком зажигания.Иногда этой дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы можно было вынуть ключ, осторожно покачивая его. Как только ключ вынут, осмотрите его на предмет повреждений или каких-либо признаков погнутости. В таком случае вам нужно заменить ключ.

   Медицинский спирт / Средство для удаления клея

   Если ключ не поврежден, но вы заметили на нем немного грязи или мусора, возьмите медицинский спирт или средство для удаления клея (например, Goo Gone) и тщательно очистите ключ.

   Если использование WD-40 для извлечения ключа не работает, и вы уже попробовали два исправления, описанные в разделе выше, у вас может быть проблема с самим замком зажигания.Вы захотите обратиться к слесарю или механику, чтобы подтвердить это, но в будущем вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания.

   Ключ в замке зажигания сломался

   Надеюсь, этого не случилось с вами, но если и произошло, то вы не первый человек. Обычно это происходит, когда прилагается слишком много усилий, чтобы попытаться удалить застрявший ключ. Вот что ты можешь сделать.

   ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снова вставить сломанную верхнюю половину ключа, чтобы вытащить нижнюю половину.Все, что вам нужно сделать, это вдавить отломанную часть глубже в замок и усложнить работу по удалению.

   Устройство для извлечения ключей

   Используйте инструмент для извлечения ключа, чтобы извлечь сломанный ключ. Часто это то, что использует профессиональный слесарь, и, как правило, намного дешевле, чем звонить ему. Есть несколько разных типов, но этот лучше всего удаляет сломанный ключ в замке (любой тип замка).

   Лезвие для лобзика

   Поскольку лезвие для лобзика очень тонкое, оно часто может уместиться рядом с ключом на пути зажигания.Вставив лезвие, слегка поверните его, чтобы выемки лезвия зацепились за сломанный ключ, а затем медленно вытащите его.

   Пинцет / игольчатые плоскогубцы

   Если какая-либо часть ключа все еще выступает из замка зажигания, можно легко вытащить пинцет или плоскогубцы. Но если сломанный ключ полностью находится в замке зажигания, эти инструменты, вероятно, слишком толстые, чтобы принести пользу.

   Слесарь

   Если ничего не помогает или вы просто хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь к слесарю.Это может стоить немного дороже, но они сделают свою работу.

   Что такое выключатель зажигания? (с иллюстрациями)

   Замок зажигания автомобиля служит нескольким целям. Во-первых, он позволяет вам управлять питанием многих аксессуаров автомобиля, предотвращая разрядку аккумулятора в аксессуарах, когда автомобиль находится на стоянке в течение длительного периода времени. Выключатель зажигания также служит гораздо большей цели – подключению стартера к батарее, позволяя батарее посылать мощный импульс электричества на стартер при запуске автомобиля.

   Выключатель зажигания автомобиля и ключ.

   Термин выключатель зажигания часто используется взаимозаменяемо для обозначения двух очень разных частей: цилиндра замка, в который вставляется ключ, и электронного переключателя, который находится сразу за цилиндром замка.В некоторых автомобилях эти две части объединены в одно целое, но в других автомобилях они остаются отдельными. Перед покупкой выключателя зажигания рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную деталь.

   Аккумулятор автомобиля подключается к стартеру через замок зажигания.

   Чтобы автомобиль завелся, двигатель должен вращаться. Поэтому в те дни, когда еще не произошло переключение зажигания, двигатели автомобилей нужно было провернуть рукояткой на передней части автомобиля, чтобы запустить их. Стартер выполняет ту же операцию, вращая маховик двигателя, большой плоский диск с зубьями на внешней стороне.У стартера есть шестерня, которая входит в зацепление с этими зубьями при включении, быстро и на короткое время поворачивая маховик и, следовательно, двигатель.

   Выключатель зажигания также может быть активирован с помощью системы кнопок.

   Выключатель зажигания обычно имеет четыре положения: выключено , аксессуары , включено и начало .Некоторые автомобили имеют два выключенных положения: выключено и замок ; один выключает машину, а другой позволяет вынуть ключ из замка зажигания. Когда ключ повернут в положение аксессуары , некоторые аксессуары, такие как радио, получают питание; однако аксессуары, которые потребляют слишком много энергии от аккумулятора, например, моторы стеклоподъемников, остаются выключенными, чтобы предотвратить разряд аккумулятора автомобиля. Положение аксессуаров потребляет наименьшее количество энергии аккумулятора, когда двигатель не работает, поэтому кинотеатры рекомендуют оставлять автомобиль в режиме аксессуаров во время фильма.

   Положение в положении включает все системы автомобиля, включая такие системы, как топливный насос, потому что в этом положении остается выключатель зажигания, пока работает двигатель автомобиля. Положение start подпружинено, поэтому выключатель зажигания не остается в этом положении при отпускании ключа.Когда ключ вставлен в цилиндр замка замка зажигания и повернут в положение start , стартер включается; когда ключ отпущен, он возвращается в положение на , отключая питание стартера. Это связано с тем, что двигатель работает на скоростях, которые не может соответствовать стартеру, а это означает, что шестерня стартера должна быть убрана, когда двигатель работает самостоятельно.

   В автомобиле может выйти из строя выключатель зажигания или личинка замка, но оба случая имеют разные симптомы.Когда переключатель зажигания выходит из строя, обычно возникают проблемы с электропроводкой или пластиковым корпусом. В этом случае автомобиль может не включаться и / или не заводиться. Кроме того, подпружиненное положение start может выйти из строя, и в этом случае стартер не включится, если ключ не будет вручную повернут обратно в положение на .

   Однако, когда личинка замка выходит из строя, работа самого ключа становится проблематичной.Если тумблеры сорваны, цилиндр замка может поворачиваться любым ключом, или вы можете вынуть ключ, когда автомобиль включен. Если тумблеры начинают перемещаться, цилиндр замка может не вращаться. Иногда ключ можно поворачивать до тех пор, пока личинка замка не повернется, но важно помнить, что это временное решение.

   Замена выключателя зажигания может быть сложной задачей, особенно в новых автомобилях, из-за противоугонных устройств, используемых в автомобилях.Как только выключатель зажигания отделен от задней части цилиндра замка, автомобиль можно заводить с помощью отвертки, поэтому крайне важно, чтобы к этому выключателю было трудно добраться. Перед выполнением такого ремонта важно проконсультироваться с руководством по ремонту, так как для защиты от кражи могут потребоваться специальные инструменты; попытка снять выключатель зажигания без соответствующих инструментов может вывести автомобиль из строя.

   Стартер вращает маховик двигателя..

   Почему ваш автомобиль не заводится, хотя горит свет

   Если ваш автомобиль не заводится, но свет и радио работают нормально, это может быть одной из нескольких проблем, возможно, в том числе и разряженного аккумулятора . Причина, по которой радио, приборная панель, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель не связан с величиной тока, потребляемого каждым устройством, и тем, что может прервать путь.

   Проверьте аккумулятор

   Не исключайте возможность разряда батареи только потому, что некоторые электрические компоненты работают. Батареи могут иногда работать с электронными устройствами на низком заряде. Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока — обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, пускатели двигателя одновременно потребляют до 300 А, что является слишком большой мощностью для аккумулятора с низким уровнем заряда.

   Если батарея тестирует низкий уровень заряда с помощью ареометра или если она не проходит нагрузочную проверку, то ее необходимо зарядить. Если он принимает зарядку или скачок от другой батареи, и автомобиль запускается, то проблема решена. Если он не запускается, это может быть перегоревший предохранитель, сломанный выключатель зажигания или плохой стартер.

   Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания.

   Если аккумулятор в хорошем состоянии, проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкая вставка . Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, затем откройте его. Если в автомобиле нет питания, осмотрите предохранитель на наличие металлического провода. Если металлическая проволока внутри пластикового корпуса повреждена или повреждена, перегоревший предохранитель не позволяет электропитанию достичь реле стартера или соленоида.

   Вам может понадобиться съемник предохранителей, чтобы удалить правильный предохранитель и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.

   Если предохранители находятся в исправном состоянии, неисправен выключатель зажигания автомобиля. Замок зажигания — это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический выключатель, на котором работает механическая часть. В некоторых ситуациях выключатель зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.

   Диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя. Хорошее эмпирическое правило, однако, заключается в том, что если приборная панель и панель приборов не загораются, когда ключ зажигания перемещается во второе положение (между выключенным и включенным), то может быть проблема с выключателем зажигания.

   Если у вас механическая коробка передач , плохой датчик положения педали сцепления может помешать двигателю перевернуться, позволяя электронике работать нормально. Целью датчика положения сцепления является запуск автомобиля только при нажатой педали сцепления, поэтому в случае отказа автомобиль никуда не денется.

   Проверьте стартер

   Стартовые двигатели иногда, но не всегда, издают щелчки, когда они не работают. Если вы включите ключ зажигания и услышите щелчок, возможно, у вас сломан стартер. Однако в некоторых случаях начинающие умирают тихой смертью Не исключайте стартера только потому, что вы ничего не слышите.

   Существуют и другие признаки поломки стартера, например, дым от двигателя, сломанный соленоид или масляная пропитка под двигателем на стартере. Чтобы узнать наверняка, нанять механика.

   Не заводится машина: причины и способы их устранения

   Даже новые автомобили могут выходить из строя — что уже говорить о старом транспорте, порядочно поездившем по дорогам нашей страны. Если не заводится машина, первой реакцией у большинства людей является паника, которой уж точно не поможешь делу. Кроме того, некоторые продолжают вновь и вновь поворачивать ключ зажигания, надеясь, что уж на этот раз автомобиль точно заведётся и о проблеме можно будет забыть, как о страшном сне. Однако таким способом машине точно не поможешь, напротив, спустя пару минут будет исчерпан заряд аккумулятора и ситуация только усугубится. Чтобы выйти из положения с минимальными потерями, успокойтесь, постарайтесь проверить несколько основных признаков, определив причины возникших проблем — возможно, вы сможете начать движение уже спустя несколько минут.

   Главное — взять себя в руки и без лишних эмоций найти причину неисправности авто

   Простейшие ситуации

   Первым делом посмотрите на показания приборов, обратив особое внимание на указатель уровня топлива — может быть, вы просто не обратили внимание на очень низкий уровень горючего в баке машины. Правда, в этом случае необходимо быть уверенным в точности показаний датчика — припомните, не сбоил ли он в последнее время. Если с вами случилась подобная неприятность, просто отправьтесь на ближайшую АЗС с канистрой либо большой бутылкой и наберите минимум 2 литра топлива.

   Есть ещё один способ помочь вашей машине, если она не заводится — он позволит вам проехать несколько километров. Наберите в прочный целлофановый пакет немного воды, и несколько раз завяжите его, чтобы избежать вытекания жидкости — в узел вплетите тонкую прочную верёвку. Медленно и не спеша продавите пакет через заправочную горловину, не отпуская при этом верёвку. Как только пакет опустится на дно, уровень топлива немного повысится и бензонасосу будет легче прокачать его — после приезда на АЗС сразу же вытащите пакет, всё так же аккуратно извлекая его через заправочную горловину машины.

   Видео о том, что делать, если машина не заводится:

   Чтобы узнать, почему не заводится машина, ещё раз взгляните на приборную панель. Если лампочки горят очень тускло и при повороте ключа сразу же гаснут, проблема в отсутствии заряда аккумулятора. Вам придётся найти способ его зарядить, чтобы машина восстановила подвижность. Сделать это можно следующими методами:

   • Используя пускозарядное устройство со встроенным аккумулятором;
   • Используя домашний преобразователь на 12 В, подключающийся к бытовой сети;
   • Отнести аккумулятор на ближайшую СТО либо в гаражный кооператив;
   • Попросить «прикурить» соседа, друга или другого члена семьи. Для этого вашей машине понадобятся специальные провода с зажимами;
   • Вызвать такси, заранее указав, что машина нужна для «прикуривания». Как правило, водители возьмут с вас стоимость проезда на 3–5 км.

   Если проблема возникла на ровном месте, вначале внимательно осмотрите электросистему машины — вполне возможно, что причиной стал какой-либо провод, отпавший от своей клеммы и создавший замыкание с повышенным уровнем нагрузки на батарею.

   Если вам требуется узнать о том, что делать, если транспортное средство не заводится в результате отказа аккумулятора, а ехать нужно срочно, можно посоветовать использовать старинный метод пуска с толчка. Если машина стоит на неровной местности либо перед подъёмом, вам понадобится помощь 1–2 человек. Они должны будут толкать автомобиль, следуя за ним сзади. Садитесь за руль, включите вторую передачу и держите педаль сцепления нажатой — как только автомобиль достигнет скорости 20 км/ч, отпускайте её — естественно, на машинах с АКПП такой способ не подействует, равно как и буксировка, при которой используется похожий алгоритм. Когда вам приходится толкать машину самостоятельно, упирайтесь руками в стойку лобового стекла, не забывая подруливать при необходимости — как только наберёте нужную скорость, запрыгивайте внутрь и включайте вторую передачу — после этого автомобилю нужно дать поработать на умеренных оборотах 5–10 минут, чтобы накопить нужный уровень заряда батареи.

   Когда причина намного сложнее

   Стартер не крутит или движется очень вяло

   Если у вас не заводится автомобиль, и вы не слышите звука стартера вообще либо он сильно изменён по сравнению с обычным, вам вновь придётся обратить внимание на электросистему. Первым делом взгляните на аккумулятор — клеммы, установленные на нём, могут быть очень сильно окислены, в результате чего стартер не будет получать ток достаточно высокой силы для того, чтобы завести машину. Решение будет достаточно простым — нужно взять острый нож либо кусок наждачной бумаги и зачистить клеммы, пока вы не увидите характерный металлический блеск. Кроме того, когда машина не заводится, уточните, насколько плотно затянуты болты, которые используются для фиксации клемм.

   Аккумулятор в порядке? Тогда пристальное внимание нужно обратить на стартер, который очень часто становится причиной того, что не заводится авто. В девяноста процентах случаев причину проблемы стоит искать в проводке и реле — проверьте, слышны ли щелчки при повороте ключа, из которых один будет едва слышным, а второй очень отчётливым. Если звука не слышно, стоит заменить вышедшие из строя реле — отсутствие громкого щелчка свидетельствует о неисправности втягивающего устройства внутри корпуса самого стартера.

   Когда авто не заводится, снимите также со стартера провод, идущий от замка зажигания, и проверьте мультиметром наличие в нём напряжения при повороте ключа. Если его нет, просто возьмите небольшой отрезок провода и соедините клемму втягивающего реле напрямую с аккумулятором при замкнутой электроцепи машины. Если при включении стартера начинают сильно греться провода либо он уже достаточно давно работал не очень корректно, проблема более серьёзна и вам придётся поручить ремонт специалистам автосервиса.

   Система зажигания

   Стартер крутит, но всё равно машина не заводится с ключа? Следующим этапом будет проверка системы зажигания — прежде всего, откройте капот автомобиля и взгляните на такие компоненты, как катушка зажигания, свечи, коммутатор и трамблёр (в карбюраторной машине). Если на них есть лишняя влага, удалите её тряпкой и подождите 5–10 минут, пока остатки не испарятся самостоятельно.

   Проверьте также состояние защитного кожуха катушки зажигания и высоковольтных проводов — в большинстве обстоятельств их повреждения приводят к невозможности дальнейшей эксплуатации машины. Выкрутите свечу, соедините её с высоковольтным проводом и проверьте наличие искры при повороте ключа в замке — если её нет, снимите провод, отходящий от катушки или коммутатора, положите его на металлическую поверхность и вновь поверните ключ. Если искры вновь нет, вам придётся менять эти детали, что обойдётся в немалую сумму. При отсутствии искры на свече внимательно проверьте её — если есть сильный нагар, устройство необходимо хорошо очистить и прокалить 10 минут на газовой плите. Когда вы залили свечи машины топливом, их достаточно просушить и установить обратно.

   Подача топлива

   Если авто заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев виновной является топливная система либо управляющая электроника. В случае со второй без специального сканера вы будете просто бессильны, поэтому стоит сосредоточиться на первом варианте. Внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос, когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля. Если же в машине очень хорошая шумоизоляция, снимите входящий шланг с топливного фильтра и вновь поверните ключ на 2–3 секунды — результатом должна стать мощная струя топлива. При её наличии установите фильтр на место, снимите шланг с его выхода и повторите процедуру — если струи не будет, вам нужно продуть либо поменять эту деталь автомобиля.

   Чтобы узнать, почему не заводится автомобиль, оснащённый карбюраторным мотором, достаточно снять воздушный фильтр и проверить, все ли подвижные части легко перемещаются — в противном случае вам придётся использовать специальные средства для их очистки и восстановления работоспособности. На машинах с инжекторной топливной системой неисправности будут проявляться в виде горящей лампочки «Check Engine» на приборной панели. Если бензин проходит через топливный фильтр нормально и неисправность наблюдается на дальнейших этапах, стоит обратиться к специалисту, так как самостоятельное решение такой проблемы будет весьма затруднено.

   Если оборудованный дизельным двигателем автомобиль заводится и сразу глохнет, лучше не пытаться вмешиваться в подобную сложную конструкцию и сразу отдать машину на СТО. Единственное, что вы можете проверить — работоспособность свечей накаливания. Их неисправность в холодную погоду может стать причиной того, что машина не заводится. Кроме того, наберите в баке немного топлива — если оно достаточно густое и не растекается, вы залили горючее не по своему климату и вам понадобится специальная присадка.

   Как справиться с проблемой?

   Главный совет, который хочется дать автолюбителям — используйте приведённые выше рекомендации только в случае, когда машина нужна вам срочно, и подождать не получится. При иных обстоятельствах не разбирайте автомобиль самостоятельно и не торопитесь покупать новые запчасти. Лучше всего будет, если вашу машину осмотрит специалист, который сформирует экспертное заключение и расскажет, как завести транспортное средство.

   Совет опубликован по материалам 365cars.ru

   Почему машина не заводится, советы по устранению неисправности.

   Это расстраивает, когда твоя машина не заводится. Вы поворачиваете ключ и … ничего не происходит. Почти каждый владелец автомобиля испытал это. Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной, но не нужно беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы.

   Конечно, вы можете позвонить в местную службу буксировки и отвезти машину в ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему она не заводится, читайте дальше. Процесс, который начинается с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, включает несколько шагов. Как только вы узнаете, на каком этапе все пошло не так, у вас будет лучшее представление о том, почему ваш автомобиль не заводится и что делать.
   Ответь на эти вопросы, если в ответе есть ссылка, перейдите по ней, если нет, переходите к следующим вопросам.

   1. Можете ли вы повернуть ключ в замке зажигания? Да нет
   2. При включении зажигания:На приборной панели загорается контрольная лампа CHECK ENGINE? Да нет
   Горит ли индикатор «security» или «ключ» на панели приборов или мигает?Да нет
   Загорается ли индикатор «Проверить двигатель»? Да нет
   3. Что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «Пуск»?
   — Ничего не происходит, двигатель не заводится.
   — Есть щелчок (или повторное нажатие), но двигатель не вращается.
   — Двигатель вращается очень медленно.
   — Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает.

   Если стартер работает нормально, но машина не заводится

   Если машина не заводится, сначала проверьте основные вещи:
   • Аккумулятор в порядке? Прочитайте следующий абзац, как проверить аккумулятор.
   • Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в «P», то заводится ли он с «N»? Иногда автомобиль не заводится в «P», а заводится в «N» из-за проблемы с нейтральным предохранительным выключателем.
   • Кабели аккумуляторной батареи затянуты и не подвержены коррозии?
   • Как вы думаете, достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива по-прежнему показывает оставшееся количество топлива. Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки.
   • Горит ли индикатор «security» или ключ на панели приборов или мигает?
   • Есть ли в вашем автомобиле противоугонная система (сигнализация, иммобилайзер, секретка), которая по какой-то причине не позволяет запустить автомобиль?

   Разряженная батарея является одной из возможных причин, по которой автомобиль не заводится. Иногда мы просто забываем выключить фары, освещение в салоне или что-то еще, или это может быть неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если батарея старая, она может просто умереть за один день, даже если за день до этого все было в порядке. В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно энергии, чтобы провернуть двигатель: вы можете услышать некоторый щелчок, или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель.

   Вот простой способ проверить, разряжена ли батарея:
   Включите дворники. Если они движутся очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон освещения салона. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении стеклоочистителей, аккумулятор, скорее всего, разряжен.

   Если аккумулятор относительно новый, его можно зарядить. Один из способов сделать это — запустить автомобиль «прикурив» от другого автомобиля и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы перезарядить аккумулятор. Следует помнить одну вещь: если батарее более 4-5 лет, она может быть полностью разряжена, поэтому она не будет заряжаться и автомобиль не будет перезапущен после того, как вы ее выключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не заряжается.

   Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании своего ключа. Вы можете найти больше информации об иммобилайзере в руководстве пользователя.
   Это означает, что ключ зажигания имеет внутри чип с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик системы безопасности считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы увидите, что на короткое время загорится индикатор «security», а затем он погаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль может начать движение.

   Если при включении зажигания индикатор «security» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.

   Например Хендай Гетс довольно часто имеет проблемы со считывающей антенной иммобилайзера, вернее её разъёмом.

   Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: часто это происходит, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону (например, при парковке на холме) или когда одна из передние колеса давят на что-то (например, бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключ зажигания — это может помочь снять блокировку рулевого управления.
   Другая возможность состоит в том, что существует проблема с замком зажигания или самим ключом. Бывает; ключ и механизм блокировки со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, ваш местный дилер — лучшее место для звонка. На этом ниссане были проблемы с замком зажигания.

   Обратите внимание, загораются ли на панели приборов лампы которые включаются всегда перед запуском? Это чек енджин, контрольные лампы зарядки, давления масла и т.д. Если при включении зажигания нет совсем никакой реакции тогда возможно разряжен аккумулятор, если же не включается только контрольная лампа чек енждин (это означает что блок управления двигателя не получает питание) тогда проблема скорее всего с замком зажигания, или блокировкой сигнализации.

   Если при переключении ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не переворачивает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить аккумулятор .
   Если батарея в порядке, но стартер по-прежнему не вращается, может быть несколько причин. Вот некоторые из них:

   • Замок зажигания может быть неисправен — это общая проблема. Контактная группа замка зажигания — это электрический выключатель, установленный в задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания.
   • У провода управления соленоида стартера плохое соединение.
   • Сам стартер или соленоид стартера могут быть неисправны.
   • Проблема с нейтральным защитным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в парковке, но заводится в нейтральном положении, это может быть вызвано проблемой с нейтральным предохранительным выключателем или тросом переключения.
   • Проблема с системой безопасности транспортного средства или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

   В случае если стартер неисправен по причине износа щёточного узла, можно попробовать запустить двигатель с помощью лёгких ударов по корпусу стартера. Для этого попросите помощника поворачивать ключ в положение старт и наносите удары (с умеренной силой) по корпусу стартера, это позволит на короткое время восстановить контакт щёточного узла. При этом обязательно соблюдайте правила безопасности! Следите если стартер внезапно начнёт работать чтобы ваши руки или одежду не намотало на вращающиеся части. Также включите нейтральную передачу на автомобиле с механикой!

   Это очень распространенная проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не заводится; все, что вы слышите, — это один щелчок или повторный щелчок из моторного отсека. Это случается со всеми. Очень часто это может быть вызвано слабой батареей или плохим соединением на клеммах батареи. Иногда кабель батареи может подвергаться коррозии внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным кабелем аккумулятора и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
   Конечно, могут быть и другие причины, но чаще всего это происходит, когда не хватает электрического тока для стартера, чтобы провернуть двигатель.
   Смотрите этот параграф: как проверить аккумулятор .
   Кроме того, проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии.
   Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не подвержены коррозии, могут возникнуть проблемы с втягивающим реле стартера, кабелями аккумулятора или самим двигателем стартера. Например, проблема со стартером или втягивающим является довольно распространенной причиной, по которой Ford Taurus 2000-2006 годов не запускается. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартерами. Подобная проблема с соленоидом стартера в 1998-2002 годах Toyota Corolla иногда может также вызвать состояние, когда есть щелчок, но стартер не заводится. Точно так же в 1998-2001 годах у Toyota Camry проблема с клеммами втягивающего реле стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкнул, но не заводился. В любом случае стартер должен быть отремонтирован.

   Это также может быть вызвано слабой или разряженной батареей; Вот как проверить аккумулятор . Если батарея в порядке, кабели батареи могут иметь плохое соединение на клеммах, или сам стартер может иметь проблемы. Иногда втулки якоря стартера двигателя изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки внутри стартера; это также заставит стартер вращаться очень медленно ( на сленге автомехаников башмачит). В этом случае стартер необходимо будет восстановить или заменить. Другая причина: двигатель может иметь внутреннюю механическую проблему (например, недостаток масла, очень старое моторное масло и т. Д.). Проверьте моторное масло, на всякий случай. Читайте здесь, как проверить моторное масло .

   Если двигатель вращается все медленнее и медленнее, пока он не защелкнется, это означает, что у двигателя стартера недостаточно мощности для вращения двигателя. Эта проблема должна быть довольно легко диагностируемой, так как есть только два кабеля (положительный и отрицательный), чтобы подавать электрический ток от батареи к стартеру. Еще раз, очень слабая батарея является наиболее распространенной проблемой в этом случае. Неисправный стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно, плохое соединение или коррозия на клеммах батареи или плохие кабели батареи также могут вызывать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с замены батареи.

   Прикурить — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя питание от хорошего аккумулятора другого автомобиля. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура. В прошлый раз, когда моя батарея скончалась на стоянке продуктового магазина, один водитель помог мне запустить машину от своего автомобиля — к счастью, у меня были соединительные кабели (рекомендую купить их и положить в багажник). Мы подключили кабели, мой двигатель сразу же запустился, и через пару минут я уже направлялся в магазин запчастей за новой батареей.
   Этот процесс прост, но вы должны проверить руководство владельца, как правильно сделать это в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разные точки подключения. Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя. Будьте осторожны, если вы перепутаете плюс и минус последствия могут быть очень серьёзными для обоих автомобилей.

   • В этом случае самостоятельно можно послушать есть ли звук работы топливного насоса при включении зажигания, если у вас Тойота или Лексус тогда бензонасос включается только при вращении стартера и работает пару секунд после выключения стартера. Если вы не слышите звука работы бензонасоса, возможно в нём износились щётки, в этом случае можно попробовать временно вернуть его к жизни ударами по топливному баку, часто это восстанавливает контакт щёточного узла бензонасоса и позволяет запустить двигатель. Но бензонасос в этом случае обязательно нужно заменить.
   • Проверьте искру. Тут подробнее о проверке искры и катушек зажигания.
   • Если зимой в сильный мороз вам не удалось запустить двигатель с первого раза и вы пробуете его завести снова и снова, с большой долей вероятности вы просто «зальёте свечи» и запуск станет невозможным. Тут поможет только тепло, тёплый гараж, или тепловая пушка.

   Не заводится машина причины мазда 3

   Не заводится Мазда 3? Разбираемся в причинах вместе

   Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.

   Стартер не реагирует

   Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо. Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко. Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:

   • Щетки;
   • Провода;
   • Реле.

   Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм. Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась. Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.

   Стартер крутится

   Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает. Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время. Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.

   Вариант второй и более серьезный, отсутствие компрессии. Это случается с двигателями, пробег которых больше 200 тысяч километров. Проблема характерна и для авто, которые эксплуатируются на пределе возможностей. Если движок перегревался и кипел, шанс повредить клапана, кольца повышается в разы. После такого машина вполне может не завестись. Остается только отдавать авто в профессиональный сервис.

   Если Мазда 3 не заводится явно не по этим причинам, придется проверять все по порядку. Для начала лучше обратить внимание на систему зажигания. Здесь проблемы возникают чаще всего. Особенно страдает этот узел в сырую погоду, при перепадах температуры и у новеньких водителей. Вторым на очереди должен быть узел подачи топлива. Поломки в этой области также часто являются причиной того, что японское авто не заводится. Если здесь все в порядке, можно приступать к самой сложной части – диагностике электроники. А сложная она потому, что придется постараться и поискать мастера, который сделает это действительно хорошо. Поскольку Мазда устроена в этом плане сложно, лучше сразу обращаться в специализированные сервисы.

   Часто проблема возникает и с предохранителями. Под капотом находится целый блок этих устройств, которые имеют свойство регулярно выходить из строя. Всего предохранителей 4, только один отвечает за стартер, но и на остальные важно обратить внимание. Сейчас можно купить целый набор предохранителей, поэтому лучше иметь его в машине, чтобы при случае заменить быстро и на месте.

   Даже если автомобиль в итоге все-таки завелся, лучше сразу отправляться к мастеру. Поломка может регулярно повторяться, а без соответствующего «лечения» неисправности внутри авто будут только приумножаться, увеличивая в итоге общую стоимость ремонта.

   Не заводится Мазда 3: причины, как исправить

   Не существует такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой, когда автомобиль не заводится. А самое удивительное, что такое может произойти в самый неподходящий момент, когда обязательно очень торопишься.

   Нарушения с пуском двигателя случаются и на Мазда 3. Причин, по которым машина отказывается заводиться может быть несколько. Неисправности вполне устраняются самостоятельно, главное, правильно их определить.

   Причины, по которым не заводится автомобиль

   Существует два момента, из-за чего двигатель автотранспортного средства не может запуститься:

   Автомобильный мотор «холодный», а именно не прогретый. Что это означает? Рассматривают два параметра, когда:

   • наружная температура воздуха составляет «плюс» 20 °С, а автомобиль простоял более 6 часов без работы и остыл, при чем, температура нагрева двигателя меньше наружной;
   • воздух за бортом «минус» 20 °С, а машина стояла на улице более 3 часов, из-за этого в мороз масло в картере остывает и сравнивается с температурой наружного воздуха.

   Двигатель машины слишком быстро нагревается. Это означает, что масло в картере перегрелось и превышает значение температуры за бортом.
   А теперь действуют по ситуации:

   • открывают капот, берут щуп и замеряют количество масла. Оно должно быть между минимальной и максимальной отметкой;
   • проверяют уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
   • тщательным образом производят внешний осмотр всего подкапотного пространства на наличие подтеков горюче-смазочных материалов;
   • не забывают проверить подсоединение высоковольтной проводки с модулем зажигания и свечами;
   • если все в норме, то при открытом капоте (за исключением дождливой погоды) включают зажигание (положение ключа вертикально). Должен заработать бензонасос;
   • после этого садятся в машину на место водителя и пробуют запустить движок. Для этого необходимо, не выжимая педали газа, включить стартер. Автомобиль, а именно система управления, сама настроит нужные параметры для правильной подачи горючего.

   Совет. Прежде, чем закрыть капот, следует еще раз внимательно проверить работу мотора на предмет протечек, стороннего шума.

   А если не заведется, что тогда? В этом случае надо обратить внимание на работу трех систем, а именно:

   • запуск;
   • зажигание;
   • электропитание.

   Неисправности систем и что можно сделать

   • Нарушения системы пуска.

   Совет. Может случиться заливка свечей зажигания бензином. В этом случае нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер. Топливо подаваться не будет, зато поток воздуха быстро удалит горючее и просушит свечи.

   Проверка системы зажигания

   Для начала подготовьте инструмент: набор отверток, плоскогубцы, тестер. Можно приступать к работам:

   • автомобиль ставят на ручной тормоз и переводят КПП в нейтральное положение;
   • проверьте, чтобы зажигание было выключено;
   • отсоединяется жгут проводов с низковольтной стороны зажигания и подключается тестером на обрыв;
   • если электрическая цепь в порядке, проверяют наличие искры (снимают высоковольтный провод, подсоединяют к нему запасную свечу, прижимая к «массе», проворачивают коленвал;
   • отсутствие искры означает, что необходимо менять провода высокого напряжения;
   • если искра снова отсутствует, меняют модуль зажигания;
   • искра появилась, но двигатель автомобиля не запускается, значит, свечи требуют замены;
   • если поставили новые свечи, но мотор молчит, проверяют подачу топлива.

   Внимание! При работе с высоковольтными проводами обязательно одевайте резиновые перчатки во избежание случайного воздействия электрического тока.

   Проблемы со стартером

   • Если при зажигании авто совершенно не реагирует или слышится слабые щелчки – ото указывает на неисправность со стартером. Хотя, Мазда 3 в плане сборки стартера никогда не подводила, встречаются исключения. Сразу обращают внимание на подключение проводов. Кроме того, если стартер не крутит, смотрят на состояние щеток и реле.
   • Если стартер подает признаки жизни (есть щелчки), но вращения все одно нет, электроника в автомобиле не работает. В этом случае надо искать причину в аккумуляторной батарее, возможно он сел и не выдает заряда

   Стартер все же крутится и жужжит, но дальше ничего не происходит. Это могут быть:

   • залитые свечи зажигания. Здесь без продувки не обойтись;
   • отсутствие компрессии. Вот тут уже надо побеспокоится – машину придется отгонять в автосервис и выполнять дорогостоящий ремонт.

   Если Мазда 3 так и не завелась, надо не спеша начинать проверку по порядку. Сначала уделяют внимание системе зажигания, которая часто и является причиной неисправности, особенно при повышенной влажности или в период резкого перепада температуры наружного воздуха.

   Далее осматривают систему подачи топлива. И напоследок остается проверка электроники. Тут без помощи опытного электрика просто не обойтись. Поскольку японский автомобиль Mazda 3 имеет сложную систему электроники, то лучше отправить его в специализированный центр обслуживания автотехники

   Зачастую двигатель не может запуститься из-за выхода из строя предохранителей, которые установлены под капотом автомобиля. Их всего четыре, один из которых участвует в работе стартера. Но и за остальные три тоже не стоит забывать. У ответственного автовладельца всегда в запасе должен быть весь набор предохранителей, чтобы при необходимости сделать замену предохранителей, находясь далеко от автомастерской.

   Если двигатель автомашины все же запустился, не надо медлить с посещением сервисного центра. Нарушения в работе могут повториться и, если не обращать на них должного внимания работоспособность организма авто может только усугубляться, накапливая расходы на ремонт.

   Автомобиль очень сложный механизм и любая неисправность в работе может привести к тяжелым последствиям, касающимся не только слаженной работе машины, но и личной безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, а также остальных участников дорожного движения.

   Почему не заводится машина

   Обновлено: 6 мая 2019 г.

   Когда машина не заводится, это очень неприятно. Вы поворачиваете ключ и … ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
   Есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение почти для каждой проблемы.

   Конечно, вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки и отбуксировать автомобиль в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему он не заводится, читайте дальше.
   Процесс, который продолжается с момента вставки ключа в замок зажигания до момента, когда двигатель работает, включает несколько этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пошло не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать. Если в вашем автомобиле есть система запуска с кнопки, прочтите это руководство.
   Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

   Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

   1.Вы можете повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
   2. При включении зажигания:
   Загораются ли лампы на панели приборов? Да Нет
   Горит или мигает индикатор «Безопасность» или «Ключ» на панели приборов? Да Нет
   Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет
   3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
   – Ничего не происходит, двигатель не заводится.
   – Щелчок (или повторный щелчок) слышен, но двигатель не включается.
   – Двигатель очень медленно проворачивается (проворачивается).
   – Двигатель проворачивается постепенно медленнее, а затем просто щелкает.

   Если стартер проворачивается нормально, но машина не заводится, перейдите на следующую страницу »

   Что проверить в первую очередь

   Если автомобиль не заводится, сначала проверьте основные вещи:
   • Аккумулятор в порядке? Читайте в следующем абзаце, как проверить аккумулятор.
   • Если автомобиль не заводится с АКПП в режиме «Парковка», заводится ли он в режиме «Нейтраль»? Иногда машина не заводится в «Парковке», а заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем нейтрали. Узнайте больше о нейтральном выключателе безопасности здесь: как работает система запуска автомобиля.
   • Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
   • Как вы думаете Достаточно ли топлива в баке? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, и в автомобиле заканчивается топливо, а указатель уровня топлива все еще показывает остаток топлива.Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы проехали с момента последней заправки. Прочтите также о признаках низкого уровня топлива на второй странице этого руководства.
   • Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на приборной панели горит или мигает? Читайте ниже о сигнальном свете.
   • Есть ли в вашей машине противоугонная система, которая по каким-то причинам не позволяет завести машину?

   Как проверить батарею

   Разряженный или разряженный аккумулятор – одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится.Иногда мы просто забываем выключить плафон или что-то еще, или это может быть какой-то неисправный компонент электрической системы автомобиля, который разряжает аккумулятор. Иногда, если аккумулятор старый, он может просто разрядиться в один прекрасный день, даже если накануне он был в порядке. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер может очень медленно вращаться при попытке запустить двигатель. Смотрите этот видео-пример.

   Вот простой способ проверить, не разряжен ли аккумулятор:
   Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

   Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это – запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Читайте ниже о запуске от внешнего источника. Следует помнить об одном: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его отключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

   Ключ не поворачивается в замке зажигания

   Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания с повернутыми в сторону передними колесами (например,грамм. при парковке на холме) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания – это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
   Другая возможность – неисправен замок зажигания или сам ключ. Это случилось; ключ и механизм замка изнашиваются со временем. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, лучше всего обратиться к местному дилеру.

   Нет подсветки на панели приборов

   Если при включении зажигания на приборной панели не загораются индикаторы, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть разряженная батарея или неисправный переключатель зажигания. Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в выключателе зажигания или проводке между выключателем зажигания и аккумулятором.

   Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или нет связи между батареей и бортовой электросистемой.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

   Реклама – Продолжить чтение ниже

   “Безопасность” или индикатор в виде ключа горит или мигает на приборной панели

   Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Вы можете найти более подробную информацию об иммобилайзере в руководстве по эксплуатации.
   Это означает, что в ключе зажигания есть микросхема с кодом безопасности. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается лампочка «Безопасность», а затем она гаснет. Это будет означать, что код в ключе зажигания правильный, и автомобилю разрешено заводиться.

   Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» продолжает гореть или мигать, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.
   У некоторых автомобилей GM, например, была проблема с датчиком охранной системы, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях была простая процедура повторного изучения ключа, которая могла бы решить эту проблему. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Вы также можете попробовать запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к дилеру. В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.Ваш дилер также может проверить систему иммобилайзера.

   Не горит лампочка «Проверьте двигатель»

   Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, должен загореться индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также может называться ECM, PCM или ECU) включен. Если индикатор «Проверьте двигатель» не горит при включенном зажигании, возможно, что на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или возникла проблема с двигатель сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

   Стартер не проворачивается

   Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не запускает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею.
   Если аккумулятор работает нормально, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин. Вот некоторые из них:

   • Неисправен замок зажигания – это обычная проблема.Выключатель зажигания – это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
   • Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
   • Неисправен сам стартер или соленоид стартера.
   • Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач на парковке, а заводится на нейтральной передаче, это может быть вызвано проблемой с переключателем безопасности нейтрали или тросиком переключения передач.Например, посмотрите это видео.
   Подробнее о системе запуска.
   • Проблема с системой безопасности автомобиля или другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может помешать работе стартера.

   Я слышу щелчок, но стартер не заводит

   Это очень частая проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; все, что вы слышите, – это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Со мной такое случалось много раз. Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим контактом на выводах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.
   Конечно, могли быть и другие причины, но чаще всего это случается, когда не хватает электрического тока, чтобы стартер проворачивал двигатель.
   Смотрите этот абзац: как проверить аккумулятор.
   Также проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Вот фотография, как выглядит покрытая коррозией клемма аккумулятора: Контрольный список технического обслуживания автомобиля: Аккумулятор
   Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и не корродированными, проблема может быть в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или самом стартере. Например, проблема со стартером или соленоидом – довольно частая причина того, что Ford Taurus 2000-2006 годов не заводится. У более ранних моделей этого автомобиля тоже были проблемы со стартером.Аналогичная проблема с соленоидом стартера в Toyota Corolla 1998-2002 годов иногда также может вызывать состояние, когда есть щелчок, но стартер не запускается. Точно так же в Toyota Camry 1998-2001 годов проблема с клеммами соленоида стартера могла вызвать состояние, при котором стартер щелкал, но не проворачивался. В любом случае стартер необходимо отремонтировать. Подробнее здесь: Стартер, система запуска.

   Двигатель очень медленно проворачивается и не заводится

   Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; вот как проверить батарею.Если аккумулятор в порядке, кабели аккумулятора могут иметь плохое соединение на клеммах или неисправен сам стартер. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному запуску стартера. В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина: в двигателе может быть внутренняя механическая проблема (например, нехватка масла, очень старое моторное масло).На всякий случай проверьте моторное масло. Прочтите здесь, как проверить моторное масло.

   Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

   Если двигатель проворачивается все медленнее и медленнее до щелчка, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру. Опять же, самая частая проблема в этом случае – очень слабый аккумулятор.Плохой стартер также может вызвать эту проблему. И, конечно же, плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызывать эти симптомы. Если батарея очень старая, вы можете начать с ее замены; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

   Запуск автомобиля с трамплина

   Запуск от внешнего источника – это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, используя энергию исправного аккумулятора другого транспортного средства. Вам понадобятся соединительные кабели и другая машина с хорошим аккумулятором, и это довольно быстрая процедура.

   В прошлый раз, когда у меня разрядился аккумулятор на стоянке продуктового магазина, другой водитель помог мне завести мою машину от своего автомобиля – к счастью, соединительные кабели у меня были. Мы подключили кабели, мой двигатель сразу завелся, и через пару минут я уже шел в магазин запчастей за новой батареей.
   Теперь процесс прост, но вы должны проверить в руководстве пользователя, как правильно это сделать в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения.Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно ознакомьтесь с инструкциями в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Читайте здесь: Где скачать руководство пользователя
   Будьте осторожны, человеку, которого я знаю, пришлось сдать свою машину после того, как он случайно перепутал положительный и отрицательный кабели при запуске двигателя от внешнего источника; это нанесло серьезный ущерб электросистеме его автомобиля.

   Зажигание / Ключ / Стартовая проблема | С 2004 по 2016 год Форум Mazda 3 и форумы Mazdaspeed 3

   • Что нового
   • Список форумов
   • Витрина
   • Галерея
   • Расширенный поиск
   • FAQ
   • Домой
   • Форумы
   • 2014-2018 Mazda 3 Skyactiv Новости и обсуждение
   • Обсуждение Mazda 3 Skyactiv 2014-2018

   автомобиль не начнет мигать значок противоугонной системы?

   • Что нового
   • Список форумов
   • Витрина
   • Галерея
   • Расширенный поиск
   • FAQ
   • Домой
   • Форумы
   • 2010-2013 Mazda 3 & Skyactiv Новости и обсуждение
   • 2010-2013 Mazda 3 и Skyactiv Обсуждение

   Не заводится Ваз 2114 что делать

   Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих датчиков, управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает. Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

   Не заводится Ваз 2114

   Ваз 2114 не заводится, последовательность действий:
   1) С самого начала не нужно никуда лезть,нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов. При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
   2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.

   Контроллер Ваз 2114

   «check engine» говорит о том, что микропроцессор под напряжением и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком. Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора. При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: подается питание на микропроцессор и бензонасос.

   Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

   Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С не горящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется.
   3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса. Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
   4) Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
   — На стартер надеты и зажаты все разъемы.
   — Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя.
   Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
   5) Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
   5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6.
   5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания. Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных
   ключей в микропроцессоре.
   5в) Искры нет ни на одном цилиндре:
   — Наиболее частой причиной этого является отказ ДПКВ Ваз 2114 (датчика положения коленчатого вала). Не обязательно датчик выходит из строя. В его разъеме могут отойти провода.
   — Зубчатое колесо на которое отрабатывает ДПКВ. Оно соединяется шпилькой с колесом генератора. Если шпилька выскочила, то зубчатое колесо не будет крутиться, соответственно ДПКВ не будет отрабатывать. Проверьте надежность крепления зубчатого колеса к колесу генератора. Визуально проверьте, что оно крутиться при вращении стартера.
   6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должны быть мокрой от бензина. Если она сухая, то необходимо проверить топливную систему. Проверяем топливную систему замером давления в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто открутить заглушку из отверстия под манометр и включить зажигания -насос заработает и из отверстия должны брызнуть хорошая струя бензина. Естественно при этом не надо курить и подсвечивать себе лампой накаливания. Если давления топлива в топливной рампе нет, меняем топливный фильтр, проверяем, что топливная магистраль от бензобака к рампе не засорена и цела.
   7) Если есть искра и свечи мокрые от бензина, то необходимо снимать защитный кожух ремня ГРМ и проверять метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами установлены два распределительных вала, каждый из которых имеет метку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

   Метки ГРМ Ваз 2114

   Если метки не совпадают, значит будут нарушены фазы газораспределения двигателя и Ваз 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно у ремня ГРМ срезало несколько зубьев, возможно заклинила помпа. В любом случае после установки нового ремня ГРМ нужно прокрутить двигатель на четвертой передаче вращая ключом гайку распределительного вала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
   8) Залитые свечи обязательно нужно просушить на огне и только потом заводить машину. На залитых свечах искра не формируется. Бывает следующая ситуация: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, а машина не заводится. В таком случае скорее всего загрязнены форсунки, которые льют топливо, вместо того чтобы распылять его. В зимний период эта ситуация усугубляется так как микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и дает еще более длинный импульс на форсунку для запуска. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть изменяют настройки микропроцессора в подпрограмме запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки всеравно будут портить жизнь.
   9) Когда двигатель не заводится многие хаотично начинают проверять все датчики инжектора. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одного единственного датчика ДПКВ. При неисправности какого то другого машина должна заводится. Она может троить, детонировать,заводиться и глохнуть, но она заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если выходит один из них, система начинает работать по другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем рыться в остальных датчиках нужно на заведенной машине при некорректной работе двигателя.
   Как видно из описанного выше методика не слишком сложная, важно действовать внимательно и по порядку и вы обязательно найдете причину.

   Гаснет панель приборов, машина не заводится. – Fiesta

   Машина: Ford Fiesta
   Машине: 7 лет
   Пробег: 120 000 км.
   Автозапуск: Установлен пол года назад.

   Ситуация 1. Вставляю ключ, включаю зажигание, загораются все приборы, проходит тест, машина заводится как обычно, через не определенное время , все стрелки падают, магнитола отключается, дисплей не горит. Так же в не определенное время и по неизвестным причинам, приборная панель восстанавливает нормальную работу. И так постоянно. На движении автомобиля не отражается, если завел, то он не глохнет.

   Ситуация 2. Вставляю ключ, включаю зажигание, загорается значок подушки безопасности и давление масла, стрелки лежат, машина не заводится, иммобилайзер мигает как сумасшедший. Ни какие попытки завести автомобиль не катят.

   Ситуация 3. Завожу машину с автозапуска, загораются все приборы, проходит тест, машина заводится как обычно, все приборы работают, при установки ключа в зажигание, через не определенное время , все стрелки падают, магнитола отключается, дисплей не горит.

   Ситуация 4. Вставляю ключ, включаю зажигание, загорается значок подушки безопасности, стрелки лежат, машина заводится и тут же глохнет.

   1. Проверили все предохранители мультиметром, проверили все реле, все исправно.

   2. Сняли приборную панель, пропаяли контактную площадку.

   3. Проверили все провода за приборной панелью и в щитке предохранителей, методом шевеления в поиске разрыва или плохого контакта.

   4. Стучали по всем видимым и невидимым местам, эффекта не дает.

   Подскажите в какую сторону капать?

   Есть подозрение, что села батарейка в ключе, но опять же двери центральный замок открывает, может на иммобилайзер не хватает.

   Есть подозрение, что при установке сигналки с автозапуском, че нить не правильно подключили.

   Читал тут на форуме, что нужно посчитать, сколько мигает иммобилайзер после длительного мигания, но у меня иммобилайзер (Ситуация 2) мигает как сумасшедший, и конца его миганиям не видно.

   Панель гаснет без видимых причин и какой либо последовательности, на ходу или на стоянке. Гаснет хаотично, параллельно с панелью гаснет магнитола, так же и включается.

   Почему ваша машина не заводится, даже если фары работают

   Если ваш автомобиль не заводится, но свет и радио работают нормально, это может быть одна из нескольких проблем, включая, возможно, разряженную батарею. Причина, по которой радио, приборная панель, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель, не связана с количеством тока, потребляемым каждым устройством, и тем, что может прерывать путь.

   sykono / Getty Images

   Проверьте аккумулятор

   Не исключайте возможность разрядки аккумулятора только потому, что некоторые электрические компоненты работают.Батареи иногда могут работать с электронными устройствами при низком заряде. Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока – обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, стартеры двигателя выдают до 300 ампер за раз, что слишком много для батареи с низким уровнем заряда.

   Если батарея проверяет низкий заряд с помощью ареометра или не проходит тест под нагрузкой, ее необходимо зарядить. Если он принимает заряд или скачок от другого аккумулятора и автомобиль заводится, проблема решена.Если он не запускается, это может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

   Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

   Если аккумулятор в хорошем состоянии, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или плавкой перемычки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, затем откройте его. При отключенном питании в автомобиле проверьте предохранитель на наличие металлического провода. Если металлический провод внутри пластикового кожуха оборван или поврежден, перегоревший предохранитель препятствует подаче питания на реле или соленоид стартера.

   Вам может понадобиться съемник для предохранителей, чтобы удалить правильный предохранитель, и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.

   Если предохранители исправны, выключатель зажигания автомобиля неисправен. Выключатель зажигания – это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический переключатель, которым управляет механическая часть. В некоторых ситуациях выключатель зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.

   Диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания более сложны, чем проверка на перегоревший предохранитель.Однако хорошее практическое правило заключается в том, что если приборная панель и приборная панель не загораются, когда ключ зажигания перемещается во второе положение (между выключенным и включенным), то проблема может быть в замке зажигания.

   Если у вас механическая коробка передач, неисправный датчик положения педали сцепления может помешать двигателю переворачиваться, в то же время позволяя электронике работать нормально. Назначение датчика положения сцепления – позволить автомобилю заводиться только тогда, когда педаль сцепления нажата, поэтому в случае отказа автомобиль никуда не поедет.

   Проверить стартер

   Стартерные двигатели иногда, но не всегда, издают щелкающие звуки, когда они не работают. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, возможно, стартер сломался. Однако в некоторых случаях начинающие умирают тихой смертью. Не исключайте стартер только потому, что ничего не слышите.

   Есть и другие признаки неисправности стартера, такие как дым, выходящий из двигателя, сломанный соленоид или просачивание масла под двигателем на стартере.Чтобы узнать наверняка, наймите механика.

   Спасибо, что сообщили нам!

   Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

   Ремонт автомобиля, который не заводится

   Поверните ключ . Ваш автомобиль заводится на секунду или две, оживает, а затем быстро переходит в режим холостого хода, пока он прогревается. По крайней мере, так это должно работать. Сегодня утром без кубиков. Он мертв, и нет очевидной причины, почему.Вот как починить машину, которая не заводится.

   Лучший подход к поиску решения – оставаться методичным. Это классический системный анализ. Просто следуйте дереву решений на следующей странице, и вы найдете и устраните проблему. Наше дерево решений является общим, но оно должно разрешить большинство сценариев отказа при запуске. Единственный настоящий диагностический инструмент, который вам понадобится, – это приличный мультиметр. Датчик давления топлива и световой индикатор для проверки топливных форсунок могут быть полезны, если вы исключили стартер и аккумулятор.Вам также может потребоваться зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, даже если двигатель запускается, потому что вам понадобится полностью заряженный аккумулятор для выполнения некоторых из этих диагностических операций.

   Один момент: если аккумулятор разряжен из-за того, что вы оставили свет включенным, или вы включили переменный / постоянный ток всю ночь, обязательно зарядите аккумулятор. Не просто запустите свой автомобиль и заставьте плохой генератор производить всю эту зарядку в то же самое время, когда он пытается подавать ток в другие системы.Я знаю, я знаю, что это может быть нереально, когда какой-то добрый незнакомец заставляет вас прыгать на парковке в полночь во время сильной метели. Давайте попробуем первые несколько этапов блок-схемы, а затем вы сами.

   Так поворачиваешь ключ и ничего не происходит. Нада. Никаких огней на приборной панели, никакого шума под капотом, только звук собственного бормотания с водительского места. У вас проблема с электричеством, и, скорее всего, это обрыв цепи на выводах батареи или кабелях. Если ваш автомобиль не хранился годами, в аккумуляторе должно остаться хотя бы немного заряда, достаточного для тусклого освещения подсветки приборной панели.

   Ваш первый шаг – проверить клеммы аккумулятора и кабели. Готов поспорить, что хороший удар вашей обувью может восстановить связь и отправить вас в путь. Совет: не выключайте ключ, а радио громко. Если вы ковыряетесь под капотом и он начинает раскачиваться, проблема в последнем проводе, которого вы коснулись. Или еще одна ветвь дерева решений: световые индикаторы загораются, но гаснут, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Это может быть либо разряженный аккумулятор, либо корродированные кабели или зажимы.

   Итак, время для шага 3: очистить кабели.Не проворачивайте двигатель более 15 секунд без 60-секундной паузы, иначе вы можете перегреть стартер. Позвольте мне сказать это еще раз – следуйте дереву решений. Есть одна вещь, которую я узнал, работая с автомобилями много лет назад. Нередко можно увидеть несколько проблем с пересекающимися симптомами. И если вы попытаетесь диагностировать эту проблему интуитивно, вы быстро сойдете с ума. Попробуйте решать проблемы сверху вниз, и вы найдете каждую по одной. Так учат механиков, и именно так производители автомобилей ожидают продолжения ремонта, если они собираются платить за него по гарантии.

   Затопленные

   Если вы обнаружили мокрые свечи зажигания (редко встречаются в двигателях с впрыском топлива), возможно, вам не придется снимать их, чтобы просушить. Инжекторные двигатели почти всегда имеют режим Clear Flood: нажмите на дроссельную заслонку до пола, а затем проверните двигатель. Пока вы держите педаль на полном газу, компьютер не будет впрыскивать топливо, а несколько секунд прокачки воздуха через двигатель без топлива высохнут.

   Следуя этой диаграмме, должно запуститься 95 процентов всех автомобилей.Если вы проделали свой путь к правой части диаграммы, а машина все еще не завелась, вашим последним выходом может быть заводское руководство по обслуживанию, некоторые инструменты и сканирующий прибор, чтобы глубже покопаться в черном цвете вашего автомобиля. коробка. Различная архитектура впрыска топлива требует разной диагностики; заводское руководство будет иметь те, которые относятся к вашему автомобилю.

   Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

   Почему моя машина работает, но не заводится?

   Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, чтобы запустить.

   Загорается приборная панель.

   Все вроде нормально, но двигатель просто не заводится.

   Это неприятная ситуация – вроде все нормально, но штука просто не запускается. Почему?

   Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором.

   Современные автомобили в значительной степени полагаются на электронику, и для запуска двигателя требуется определенное напряжение.

   Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжение не обязательно будет достаточным для запуска двигателя.

   Признаки неисправности аккумулятора

   Хорошим индикатором неисправности аккумулятора являются индикаторы приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

   Если да, то сильно ли они тускнеют при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

   Если они тусклые, проблема может быть в грязном или корродированном контакте аккумулятора.

   Материал, который накапливается вокруг вывода, менее проводящий, чем сам вывод, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого ускорения.

   Еще одна проверка аккумулятора – это включить фары ближнего света и запустить двигатель.

   Фары должны быть немного тусклее. Если они сильно тупят, проблема с батареей.

   Конечно, проблема может заключаться в том, что аккумулятор разряжен и почти разряжен.

   В этом случае вы можете попробовать запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал.

   Если вы пойдете по этому маршруту, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника – вы можете повредить электронику вашего автомобиля, если сделаете это неправильно.

   Помните, что красный положительный провод необходимо подключить к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный зажим – к надежному металлическому контакту на блоке двигателя.

   Инструкции вы найдете в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

   Переносные прыжковые ранцы довольно популярны в наши дни, но если вы собираетесь использовать перемычки и увеличивать скорость от другого транспортного средства, убедитесь, что провода имеют защиту от шипов.

   Если вы подозреваете, что ваш автомобиль заводится не так хорошо, как следовало бы, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или повредит электрическую систему вашего автомобиля. система.

   Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

   Хотя ваша батарея может быть неисправна, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может иметь питание, но не заводиться.

   Например, если у вашего автомобиля механическая трансмиссия, на сцеплении может быть предохранительный выключатель, и для запуска автомобиля необходимо выжать сцепление.

   Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в режим «Парковка» или «Нейтраль» – если он включен, он не заводится.

   Если, однако, он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен переключатель аварийной нейтрали.

   Это, конечно, проблема, но иногда можно запустить процесс, повернув рычаг переключения передач, удерживая ключ в исходном положении.

   Помните: если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу рабочих характеристик вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

   Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, связанные с движением автомобиля, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

   Лучше рассортировать их, пока они еще несовершеннолетние.

   AutoGuru может помочь вам легко забронировать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, всего на расстоянии одного клика!

   6 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

   25 июня 2015 г.
   Категория: Советы

   Вы покормили кошку, достали обед из холодильника и потратили еще 5 минут на поиски ключей от машины.О, вот они! Подождите, вы почти опоздали на встречу в 9 утра! Вы выбегаете за дверь, бросаете чемоданы на пассажирское сиденье и вставляете ключ в замок зажигания. И ничего не происходит… Машина не заводится! Почему это должно быть сегодня, когда действительно нужно быть куда-то вовремя? В любом случае, вы, вероятно, уже опоздали, так что можете также позвонить в AAA или в свою надежную авторемонтную мастерскую Мэриленда, чтобы отбуксировать и починить ваш автомобиль как можно скорее. Но прежде чем вы это сделаете, проверьте эти распространенные причины и решения вашей проблемы, так как, возможно, вы сможете вернуться в путь еще быстрее!

   Неисправность замка зажигания

   Замок зажигания предназначен для подачи сигнала аккумуляторной батарее на запуск двигателя.Как и любой другой электрический компонент, замок зажигания может перегреться и выйти из строя. Неисправный переключатель не будет вести себя как обычно, когда вы повернете ключ наполовину. Следите за индикаторами приборной панели, чтобы увидеть, загораются ли они и гаснут, как задумано. Когда переключатель неисправен, двигатель будет продолжать проворачивать, пока свет не горит.

   Батарея разряжена

   Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает питание всех электрических компонентов, включая фары, радио, дверные замки и зажигание. Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться, если вы оставите свет включенным или возникнет какая-то проблема с электричеством, которая разряжает аккумулятор.Батареи также могут полностью или частично выйти из строя из-за возраста или износа.

   Если при повороте ключа в замке зажигания не загораются индикаторы приборной панели, это хороший признак того, что аккумулятор разряжен. Вы также можете проверить, работают ли дворники, радио, обогреватель / кондиционер или фары. В противном случае аккумулятор может быть не полностью разряжен или возникла другая проблема. Использование кабелей для запуска от внешнего источника обычно помогает временно запустить машину.

   Плохой стартер

   Если аккумулятор в порядке, проблема может быть в стартере.Стартер – это небольшой двигатель, который потребляет электрический ток от аккумулятора для запуска двигателя. Когда стартер выходит из строя или неисправен, вы можете услышать щелкающий звук при повороте ключа зажигания. Иногда проблема заключается в ослабленных соединениях, а в других случаях может потребоваться замена стартера. Запуск двигателя от внешнего источника может сработать при проблемах со стартером, но это не гарантия.

   Отказ топливного насоса

   Если ваша машина не может перекачивать бензин в двигатель, она не заводится.Основная проблема часто заключается в отсутствии давления в топливных магистралях из-за износа, блокировки или отказа детали. Если позволить топливному баку работать всухую, топливный насос может очень быстро состариться. Отсутствие своевременного обслуживания, такого как замена топливного фильтра, также может способствовать преждевременному выходу из строя топливного насоса. Перед отказом топливного насоса обычно появляются предупреждающие знаки. Они могут включать рывки двигателя на высоких оборотах, внезапную потерю мощности и снижение расхода топлива.

   Неисправность свечи зажигания

   Допустим, аккумулятор в порядке, стартер работает, топливо поступает в двигатель, но все равно ничего не происходит.Чтобы двигатель заработал, сжатая топливная смесь должна воспламениться свечой зажигания. Иногда свечи зажигания могут перегреться, испачкаться или получить механическое повреждение, что, в свою очередь, приведет к невозможности запуска двигателя. К счастью, если проблема заключается в плохих свечах зажигания, их очень просто и недорого заменить.

   Человеческая ошибка

   Иногда у всех нас бывают моменты, когда ум пустеет и мы делаем что-то глупое. Хотя при нормальных обстоятельствах мы бы не совершили эту ошибку, в тот день звезды просто выстроились в линию, чтобы притупить наши чувства.Вот несколько распространенных глупых ошибок, которые вы могли бы смутить после того, как позвонили в AAA.

   • Попробуйте завести машину после того, как пристегнете ремень безопасности. Некоторые новые модели не позволяют водителю заводить двигатель, если его / ее ремень безопасности не пристегнут.
   • Если вы едете с автоматической коробкой передач, убедитесь, что ваша машина припаркована. Большинство автомобилей не заводятся, когда трансмиссия находится в режиме движения и / или ваша нога не нажата на тормоз.
   • Если вы водите механическую коробку передач, убедитесь, что сцепление выжато достаточно сильно.
   • Когда вы в последний раз заправляли свою машину?

   А если вам нужна дополнительная помощь в настройке и эксплуатации автомобиля, вы можете положиться на наших опытных специалистов по ремонту автомобилей из Мэриленда. Просто позвоните нам или отбуксируйте свой автомобиль в нашу автомастерскую в Гейтерсбурге, чтобы диагностировать проблему.

   Почему машина не заводится

   Обновлено: 7 июля 2021 г.

   Когда твоя машина не заводится, это неприятно.Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск» и … ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
   Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы. Часто это что-то простое, вроде разрядившейся батареи. Вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу буксировки, но если вы хотите выяснить, почему она не запускается, читайте дальше. Если в вашем автомобиле есть кнопка запуска, прочтите это руководство.

   Процесс, который продолжается с момента вставки ключа в замок зажигания до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких этапов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пойдет не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

   Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

   Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

   Что проверить в первую очередь

   Как проверить батарею

   Вот простой способ проверить, разряжен ли аккумулятор:
   Включите дворники. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на плафон. Если он становится очень тусклым при запуске двигателя или при включении дворников, скорее всего, аккумулятор разряжен.

   Измерение напряжения аккумуляторной батареи
   Вы также можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,6 В. Если напряжение меньше 12 Вольт, аккумулятор разряжен.
   Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это – запустить машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время. Читайте ниже о запуске от внешнего источника.
   Однако, если аккумулятору более 5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому даже если вы его повысите, он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится снова после того, как вы его отключите.В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с генератором также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.

   Ключ не поворачивается в замке зажигания

   Нет подсветки на панели приборов

   Индикатор «Безопасность» или в виде ключа горит или постоянно мигает

   Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» горит постоянно или постоянно мигает, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.Дополнительную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве по эксплуатации.
   У некоторых автомобилей GM, например, была проблема с датчиком системы безопасности, расположенным на замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях эта проблема решалась с помощью простой процедуры повторного изучения ключа. Вы можете найти информацию о том, как перепрограммировать ключ, в руководстве пользователя или просто погуглите. Попробуйте запасной ключ, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру.В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.

   Не горит индикатор «Проверьте двигатель»

   Стартер не проворачивается

   • Сам стартер или соленоид стартера могут быть неисправны – это частая проблема при большом пробеге.Подробнее о стартере.
   • Неисправен выключатель зажигания – это обычная проблема. Выключатель зажигания – это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, сначала следует проверить выключатель зажигания. Смотрите это видео.
   • Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
   • Проблема с нейтральным предохранительным выключателем. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в положении «Парковка», а заводится на нейтрали, это может быть вызвано неисправностью предохранительного переключателя нейтрали или троса переключения передач.Например, посмотрите это видео.
   Подробнее о системе запуска.
   • Проблема с системой безопасности автомобиля или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

   Я слышу щелчок, но стартер не запускает

   Двигатель заводится очень медленно и не запускается

   Двигатель проворачивается постепенно медленнее, затем просто щелкает

   Покачивание ключа помогает завести машину

   Запуск автомобиля с трамплина

   Автомобиль не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

   Возможно, только крыло изгиба, испорченное безупречной покраской, расстраивает больше, чем поворот ключа зажигания автомобиля и отсутствие реакции двигателя.Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

   Проблемы с топливной системой

   Два возможных виновника – топливный насос и фильтр. Если фильтр частично забит, автомобиль может колебаться и неоднократно глохнуть. Если фильтр полностью заблокирован или если топливный насос вышел из строя, двигатель запустится, но не запустится.

   Неисправность замка зажигания

   Этот выключатель позволяет электричеству от аккумуляторной батареи достигать стартера, чтобы он мог искрить и воспламенить газ.В случае неисправности приборная панель может мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать, или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

   Неисправен стартер

   Если стартер изнашивается, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа. Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

   Батарея разряжена

   Если при повороте ключа двигатель работает как призрачно бесшумно, наиболее вероятной причиной является разрядка аккумулятора.Аккумулятор легко разряжается и умирает из-за неисправного генератора или если вы оставляете свет или какие-либо аксессуары включенными на долгое время, но вы должны иметь возможность запустить его и зарядить. Однако, если срок годности аккумулятора истек, вам необходимо заменить его, чтобы двигатель снова заработал.

   Неисправность генератора

   Генератор приводит в движение автомобиль во время движения, а также заряжает аккумулятор. Обычно у вас появляется какое-то предупреждение о том, что все идет плохо, например, тусклый свет, более медленная работа аксессуаров питания и светящийся индикатор на приборной панели.Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и автомобиль просто не заведется.

   Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Если вам нужна квалифицированная замена лобового стекла или ремонт после столкновений, профессионалы Gerber Collision & Glass помогут вам.

   Автомобиль не заводится, но светится? – Rustyautos.com

   Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться, это всегда неудобно, а иногда и вызывает стресс. Так что давайте посмотрим, сможем ли мы разобраться с этим с минимальными усилиями.

   Итак, почему ваша машина не заводится даже при включенном свете? Наиболее вероятная неисправность – разряженная батарея, но есть 10 других возможных причин:

   1. Неисправная батарея
   2. Ослабленные грязные или поврежденные соединения батареи
   3. Неисправность кода ключа
   4. Блокировка сцепления / парковки выключатель
   5. Перегорел главный предохранитель
   6. Неисправное реле стартера
   7. Ослабленная / поврежденная электрическая цепь стартера
   8. Неисправен стартер
   9. Неисправный выключатель зажигания

   1 Механический выключатель В некоторых случаях это ошибка, связанная с аккумулятором, поэтому мы проведем несколько быстрых тестов, которые помогут нам сузить круг возможных причин.

   Если ваш автомобиль младше 1996 года, он будет оснащен разъемом для передачи данных, использование считывателя кода поможет ускорить диагностику.

   Использование наших ушей

   Несколько простых наблюдений можно сделать без каких-либо инструментов, только с помощью наших ушей.

   • Издает ли ваша машина повторяющиеся щелчки или звук одиночных щелчков, когда ключ повернут в положение запуска (старт). Если это так, ваша батарея, скорее всего, разряжена, но это также может указывать на неисправный стартер.
   • Если ваш автомобиль вообще не издает шума, когда ключ повернут для запуска (запуска) – это также может быть вызвано разряженной батареей, часто встречается сработавший выключатель инерции.Список возможных причин намного больше, и ниже мы рассмотрим наиболее частые.

   Проверка на разряженную или неисправную батарею

   Часто современные автомобили имеют рабочие фары, но двигатель не заводится, и это потому, что современные автомобили имеют программное обеспечение для управления аккумулятором, встроенное в модуль управления двигателем. Говоря простым языком, это означает, что зажигание не будет пытаться включить стартер, если батарея разряжена.

   Быстрый способ проверить аккумулятор – включить фары автомобиля и дворники на полной скорости.Если свет кажется тусклым, а дворники работают медленно, можно быть уверенным, что аккумулятор разряжен.

   Разряженный аккумулятор легко исправить. Вы можете ускорить запуск автомобиля от другого автомобиля или от любого достаточно сильного аккумулятора на 12 Вольт. Это самое быстрое решение проблемы разряженного аккумулятора.

   Запуск от внешнего источника прост: подключите красный положительный (+) к красному положительному, а отрицательный черный (-) к отрицательному.

   Используя рисунок ниже в качестве руководства, установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.(Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея.)

   Заведите машину и оставьте подключенными кабели и оставьте машину на несколько минут поработать на холостом ходу, прежде чем снимать.

   Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

   Другой вариант – зарядить аккумулятор, однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера аккумулятора и мощности тока. используемого зарядного устройства.

   Батарея может быть не просто разряжена, она может быть неисправной. Обычно автомобиль, запущенный от внешнего источника, продолжает работать даже с неисправной батареей, но если вы запустите слишком много потребителей, таких как обогреватель, дворники и фары, двигатель заглохнет.

   Тестирование аккумулятора

   Проверить аккумулятор очень просто, вы можете приобрести недорогой инструмент для тестирования аккумуляторов. Тестирование аккумулятора состоит из двух этапов: сначала мы проверяем напряжение, а затем проверяем аккумулятор при нагрузке.

   Проверка напряжения батареи

   Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

   • 12,7 – 13,2 В при 100% -ном заряде
   • 12,4 В при 75% -ном заряде
   • 12,2 В при 50-процентном заряде
   • 12,0 вольт заряжен на 25%
   • 0-11.9 В разряжено (разряжено)

   Батарея может считывать нормальные 12,65 вольт и по-прежнему неисправна, поэтому нам нужно провести тест под нагрузкой, чтобы убедиться, что у нее есть мощность, чтобы вращать двигатель.

   Тест нагрузки батареи

   Для выполнения этого теста нам понадобится помощник и наш DVOM. Подключите счетчик, как показано на схеме ниже, и попросите помощника провернуть двигатель. Батарея, у которой на рукоятке падает ниже 9 вольт, неисправна.

   Если напряжение аккумулятора не меняется при повороте зажигания в положение запуска (пуск), значит, аккумулятор не виноват.

   Проверка незакрепленных / грязных или неисправных соединений батареи

   Как вы, вероятно, знаете, напряжение в цепи меняется, любой разрыв или дефект в круге потока вызовет проблемы. Часто периодические электрические проблемы вызваны грязными или слабыми контактами аккумулятора.

   Кислотная коррозия на клеммах аккумулятора является обычным явлением, это выглядит как белый / зеленый меловой налет. Это создает блокировку прохождения тока батареи.

   Использование пищевой соды и небольшого количества воды – лучший способ ее натурализации.Соединения и клеммы аккумулятора необходимо очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

   Кабель аккумулятора фактически состоит из нескольких отдельных проводов, скрученных и покрытых изоляцией. Вибрация двигателя может вызвать обрыв отдельных проводов, что, в свою очередь, как и коррозия, может вызвать замедление тока в проводе, что очень похоже на пробку.

   Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы аккумуляторной батареи затянуты, провода, кабели и соединения не имеют повреждений и коррозии.

   Лучшим испытанием кабелей аккумуляторной батареи является испытание падением напряжения. Не волнуйтесь, это просто. Тест в основном измеряет разницу в напряжении между двумя отдельными контрольными точками, большая разница в напряжении говорит о наличии блокировки в системе.

   Засорение может быть связано с обрывом проводов, плохим соединением, истиранием проводов и т. Д.

   Для этого теста вам понадобится вольтметр, и он будет точным только в том случае, если цепь нагружена (ключ в положении кривошипа).

   Проверка системы безопасности автомобиля

   Проверьте приборную панель на наличие сигнальной лампы системы безопасности.В большинстве автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет, в ключе зажигания используется защитная микросхема. Чип закодирован в модуле управления двигателем и считывается считывателем кода замка зажигания.

   Если используется неправильный ключ или чип не считывается, зажигание загорается, но двигатель не запускается.

   Микросхемы ключей иногда выходят из строя, как и считыватели кода ключа зажигания. В большинстве автомобилей на приборной панели будет мигать сигнальная лампа, если возникнет проблема с системой безопасности.

   Если у вас есть код безопасности или сигнальная лампа ключа на приборной панели, вам необходимо посетить главного дилера, так как ваш ключ или модуль управления, возможно, потребуется запрограммировать.

   Если ваш автомобиль запускается кнопкой, попробуйте нажать кнопку запуска с помощью брелока, это поможет считывателю кода зажигания прочитать чип брелока.

   Проверка внутреннего освещения

   Убедившись, что аккумулятор в хорошем состоянии, включив дворники и фары, включите внутренний плафон или фары. Следите за светом, когда вы поворачиваете ключ в исходное положение.

   Если плафон тускнеет, это означает, что на стартер поступает питание и что стартер, вероятно, неисправен.(См. «Тестирование стартера» ниже).

   Если свет в куполе не гаснет, значит, стартер не получает сигнал запуска, и нам необходимо продолжить поиск неисправностей.

   Инерционный выключатель

   Инерционный выключатель – это предохранительный выключатель, предназначенный для автоматического срабатывания в случае аварии. Он дискретно расположен внутри вашего автомобиля и при активации сокращает подачу топлива в двигатель, но на некоторых моделях он также снижает мощность стартера.

   Переключатель чувствителен к ударам или толчкам, поэтому вождение по бездорожью или глубокая выбоина могут сработать, если он выключен.Как эти переключатели, они могут стать сверхчувствительными и доставлять неудобства.

   Датчик обычно находится за передней передней панелью (пластиковая панель рядом с ногами), может быть со стороны водителя или переднего пассажира. При активации кнопка переключателя будет в верхнем положении, для сброса нажмите ее.

   Проверка выключателя сцепления / блокировки парковки

   Выключатель блокировки устанавливается не на всех автомобилях, это зависит от возраста. Если в вашей машине есть автоматическая коробка передач, вы знаете, что не сможете ее завести, если только она не припаркована (P).Если переключатель PRNDL (Park, Reverse, Neutral, Drive, Low) неисправен, он не распознает, что автомобиль находится на стоянке, и поэтому не позволит ему проворачиваться.

   Быстрый способ обойти это – перевести коробку передач в нейтральное положение (N). Если ваша машина теперь заводится, вы диагностировали неисправный переключатель PRNDL. Это электронный компонент, который устанавливается снаружи трансмиссии и сообщает блоку управления трансмиссией, какая передача была выбрана. Если у вас есть доступ к основным инструментам, их довольно просто заменить.

   Выключатель блокировки сцепления

   Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, он может иметь выключатель блокировки сцепления. Нужно ли нажимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель? Если это так, проверьте в области ступней над педалью сцепления переключатель, возможно, вам придется снять крышку.

   Нажав на педаль рукой, вы сможете определить правильный механизм и датчик. Убедитесь, что проводка на месте.

   Если все в порядке, снимите проводку и соедините их с помощью предохранителя или перемычки, это приведет к обходу переключателя сцепления и сообщит ЭБУ (блоку управления двигателем), что педаль нажата.Если ваш автомобиль теперь заводится, вы диагностировали неисправный выключатель блокировки педали сцепления.

   Это простое исправление, не требующее специальных инструментов.

   Проверьте предохранитель

   Проверьте блок предохранителей в автомобиле, обычно их несколько. Блок предохранителей, в котором установлены предохранители стартера, обычно находится под капотом. Самые полезные марки будут перечислять всех потребителей на задней стороне блока предохранителей, напечатанных на пластиковой крышке или на этикетке.

   Проверьте секцию предохранителей на наличие списка, называемого «соленоид стартера» или «предохранитель стартера».Это будет большой предохранитель на 35 ампер.

   Вам понадобится простая контрольная лампа, чтобы проверить питание с обеих сторон предохранителя. Если вы обнаружили перегоревший предохранитель, значит, вы нашли свою проблему, однако часто замена предохранителя – это временное решение, оно может снова перегореть.

   Предохранитель предназначен для защиты цепи (проводки и компонентов). Каждая цепь в автомобиле рассчитана на определенную силу тока. Некоторые цепи, такие как простой купольный светильник, выдерживают около 1 Ампер, но средняя цепь стартера может выдерживать намного больше, более 200 Ампер.

   Если вы попытаетесь протолкнуть 200 ампер через цепь плафона, проводка просто загорится. Размещение предохранителя в цепи, имеющей нить накала, предназначенную для сгорания (перегорания предохранителя) выше, скажем, 2 ампера, спасает цепь от повреждения.

   Предохранители бывают нескольких разновидностей и номиналов усилителя, некоторые встроены в сам кабель, и когда они перегорают, им требуется новый кабель. Очень важно использовать предохранитель правильного размера, проверьте инструкцию или крышку блока предохранителей.

   Использование слишком большого предохранителя может привести к повреждению цепи или возгоранию, использование слишком маленького предохранителя приведет к его перегоранию.

   Причины, по которым плавкий предохранитель стартера постоянно перегорает, включают:

   • Слишком маленький предохранитель
   • Короткое замыкание
   • Неисправный стартер
   • Заедание стартера
   • Механический отказ двигателя

   Неисправное реле

   Реле А содержит две отдельные цепи Сторона управления (управляется оператором или ЭБУ) и сторона нагрузки, компонент, на который подается питание, в нашем случае – стартер.

   Реле представляет собой тип переключателя, который управляет цепью высокой силы тока (Нагрузка), такой как наш стартер, путем включения и выключения питания отдельной цепи низкой силы тока (Управление).

   В старых автомобилях типичное соленоидное реле имеет цепь управления, питание которой приводится в действие путем поворота ключа зажигания в положение запуска (пуск). Это приводит к тому, что обмотка внутри реле становится магнитной, и с помощью простой механики замыкает цепь стартера (сторона нагрузки).

   На автомобилях последних моделей зажигание не подключено напрямую к реле стартера, вместо этого команда пуска отправляется на модуль управления двигателем, который управляет реле.

   Тестирование реле

   Есть несколько различных способов проверить реле, потянуть реле и встряхнуть его, если вы слышите дребезжащий звук, якорь упал, замените реле.

   Если вы не слышите дребезжащего звука, это не значит, что реле хорошее, поэтому следующий тест – вытащите другое реле из цепи стеклоочистителя или света, если у них такой же контакт, подключите его и попробуйте запустить двигатель.

   С помощью Dvom вы можете проверить целостность реле, но вам понадобится датчик мощности, чтобы запустить реле или смоделировать проводку.

   Проверка на неисправность цепи стартера

   Перед проведением любых испытаний включите стояночный тормоз и установите нейтральное положение автомобилей с механической коробкой передач.

   Ослабленная проводка, грызуны, вибрация, коррозия и тепло могут повредить электрическую цепь. Я видел множество неисправностей в проводке, некоторые из них можно описать как одну из миллиона.

   В автомобилях последних моделей установлено несколько модулей управления, каждый из которых полагается на точные показания напряжения для связи. Любое отклонение за пределами этого окна напряжения включает контрольную лампу двигателя.

   Поврежденная проводка

   Ослабленная проводка должна быть наиболее частой причиной электрических проблем. Вибрация и пересеченная местность могут привести к отсоединению разъемов.Постоянная вибрация также может вызвать перемешивание контактов в разъемах и их коррозию, что создает две проблемы: коррозию между контактами и плохое натяжение соединения.

   Механики слишком хорошо знают, что мыши любят изоляцию автоматической проводки, и они могут нанести довольно много повреждений, если оставить ее в покое. Заподозрите повреждение проводки, если увидите улики в виде помета и потрескавшейся звукоизоляции.

   Задирание (трение жгута проводов) – еще одна распространенная неисправность, однако задирающий провод обычно периодически вызывает проблемы, прежде чем он окончательно сядет.Трескание является обычным явлением в моторном отсеке, где наблюдается сильная вибрация.

   Обрыв провода обычно обнаруживаются там, где жгут проводов резко меняет направление вокруг моторного отсека или вдоль рельса шасси. Некоторые жгуты проводов известны поломкой, поэтому всегда стоит проверять известные неисправности для вашей конкретной марки и модели.

   Коррозия проводки и разъемов хуже в солевом состоянии, но влажный климат, очевидно, вызовет больше проблем с коррозией проводки, чем сухой. Проводка вокруг или под аккумулятором часто подвергается коррозии из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи, поэтому проверьте эту область на наличие поврежденных кабелей и разъемов.

   Проверка цепи стартера

   Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным стояночным тормозом. Чтобы проверить цепь стартера, вам понадобится контрольная лампа и немного терпения.

   Цепь стартера состоит из двух отдельных цепей, стороны зажигания (управление) и стороны соленоида стартера (нагрузка). Сторона цепи зажигания управляет соленоидом стартера с помощью реле стартера. Теперь мы протестируем каждую схему отдельно.

   Снимите реле стартера и определите цепь управления.Типичное реле будет иметь четыре контакта (с маркировкой), два контакта меньшего размера для цепи зажигания (85 и 86), а два больших контакта передают более высокий ток к соленоиду стартера (контакты 30 и 87 со стороны нагрузки)

   Тест со стороны стартера

   Автомобиль должен стоять на парковке со стояночным тормозом на . Во второй части этого теста мы подключим стартер к цепи зажигания. Если двигатель проворачивается, мы знаем, что плата реле к проводке соленоида, соленоид и стартер в порядке.

   • С помощью тестовой лампы проверьте питание на контакте 30 релейной платы. Это источник питания соленоида стартера. Отсутствие света указывает на обрыв в блоке питания, работайте обратно к источнику питания.
   • Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам найти заземление. Плата реле датчика Номер контакта 87. Отсутствие света указывает на плохое заземление, проследите проводку обратно к источнику заземления.

   Если в обоих тестах загорелась контрольная лампа, продолжайте нагревать соленоид.

   Электромагнит стартера двигателя горячей проволоки

   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – Подключение неправильных клемм приведет к повреждению PCM. Если вы сомневаетесь в идентификации контактов, не продолжайте.

   Используя подходящую перемычку, на мгновение подключите контактный разъем 30 к розетке контактного разъема напротив, разъем номер 87. Это сторона нагрузки стартера, и она будет передавать питание непосредственно на соленоид стартера.

   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – Двигатель может проворачиваться – Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным электронным тормозом.

   В этот момент двигатель:

   • Не проворачивается – Проверьте проводку от блока предохранителей к стартеру, если все в порядке, подозревайте, что стартер неисправен.
   • Прокручивается – вы проверили правильность проводки стартера и стартера. Проблема может заключаться в цепи управления или реле.

   Проверка стороны зажигания

   В ходе этого теста проверяется сторона зажигания системы управления стартером, включая переключатель зажигания, модуль (модули) управления запуском, всю проводку к плате реле и плате реле.

   Автомобили, управляемые модулем поздних моделей, имеют заземление на выводе 85 и питание на выводе 86, но только при проворачивании. Обычно он открыт в любое другое время.

   Давайте продолжим и проверим, используя только заземление нашей тестовой лампы и питание стороны управления реле.

   • Заземленный зажим «крокодил» контрольной лампы и снятое реле проверьте контакт 86 «гнездовой» платы управления реле, пока помощник проверяет двигатель.

   Если у вас нет питания, вам придется работать в обратном направлении к блоку предохранителей, проверяя, нет ли сломанной или корродированной проводки на всем пути назад к ЭБУ.

   Как вы знаете, цепь не будет работать, пока она не будет заземлена, поэтому теперь мы проверим сторону заземления.

   • Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам проверить заземление. Разъем штыря датчика № 85, пока помощник запускает двигатель.

   Если контрольная лампа не загорается, следует ожидать, что земля проследит до ЭБУ, проверив наличие разрывов или коррозии.

   Тестирование стартерного двигателя

   Стартерным двигателям приходится нелегко. Если вы когда-нибудь пробовали провернуть двигатель вручную, вы поймете, о чем я.Проблемы со стартерами включают заедание плунжера, неисправный соленоид, поломку обмотки, изношенные подшипники, изношенные щетки, изношенную шестерню привода стартера.

   Включите стояночный тормоз и переведите автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение перед выполнением этих испытаний.

   Вы можете проверить стартер и соленоид, подав напряжение 12 В на провод управления соленоида. Если стартер проворачивается, вернитесь и еще раз взгляните на электрическую цепь стартера.

   Если стартер не проворачивается, пройдите мимо соленоида, перескочив его с помощью перемычки (синий провод), см. Схему выше.

   Это не проверяет соленоид, только стартер. Но перед тем, как приступить к этому испытанию, важно, как и раньше, задействовать стояночный тормоз и установить нейтральное положение автомобилей с механической коробкой передач.

   Если стартер проворачивается, замените соленоид стартера. Некоторые производители продают вам только соленоид, а другие поставят только стартер в сборе, в который входит соленоид.

   Если двигатель по-прежнему не заводится, возьмите подходящий гаечный ключ или трещотку и головку, попробуйте провернуть двигатель вручную, чтобы убедиться, что нет механической неисправности.Если двигатель переворачивается, замените стартер.

   Испытание падением напряжения

   Если у вас есть вольтметр, попробуйте испытать падение напряжения на стороне питания стартера, со стороны заземления, а также цепи управления соленоидом. Испытание на падение напряжения измеряет разницу в напряжении в цепи. Большая разница указывает на неисправность (высокое сопротивление) в этой цепи.

   Систематическое испытание цепи на падение напряжения часто является самым быстрым способом поиска неисправности, однако я понимаю, что доступ к различным компонентам часто мешает прогрессу.

   Проверка падения напряжения

   будет точной только тогда, когда цепь находится под напряжением, поэтому попросите помощника повернуть ключ, пока вы записываете свои значения. Обратите внимание, что современная автомобильная электроника сильно разряжает автомобильный аккумулятор, когда зажигание остается включенным в течение длительного времени.

   Старые автомобили 10+ лет могут иметь более высокие показания на стороне питания цепи стартера. Более современные автомобили должны читать меньше, около 0,3В – это хорошо.

   Во время тестирования рекомендуется использовать специалиста по обслуживанию батарей.

   Связанные вопросы

   Не загорается приборная панель, когда я поворачиваю ключ? Наиболее частой причиной отсутствия фар приборной панели является полностью разряженный аккумулятор, другие возможные причины включают:

   • Отсоединен провод аккумулятора
   • Перегорел главный предохранитель
   • Неисправно главное реле
   • Неисправен выключатель зажигания

   Новая аккумуляторная машина не заводится от щелчка? Новый аккумулятор может нуждаться в зарядке, но другие возможные причины щелчка включают:

   Не заводится. загорелась лампочка абс

   Здравствуйте. Мерседес 124 М 103 два дня назад сел аккум. попросил у друга его аккум чтоб завестись. поставил все норм завелся с пол пина. дальше на заведенном снял его аккум, поставил свой(клеммы не успел затянуть) и тут машинв начала как будто троить обороты упали. залез в салон лампочка абс загорелась(Может из-за того что минусовую клемму не затянул). хотел газу немного ему дать а он заглох. теперь не заводится схватывает пытается но не может. может свечи залил? снимал реле перезагрузки предохранитель целый дорожки тоже. помогите любым советом.

   #2 ОФФЛАЙН SSergeich

   • Город: Москва. Чертаново / Нагатино
   • Автомобиль:
     Suzuki SkyWave AN650 '03

   Вообще на моей памяти лампочка АБС загорается в случае:

   1. Неисправности собственно АБС

   2. Отсутствия питания на «мозгах» АБС (а значит и на «мозгах» ДВС) => неисправность реле перегрузки

   3. Низкое напряжение в бортовой сети из-за отсутствия либо слабой зарядки от генератора (как следствие — п.2)

   Если аккум живой и не разряжен, то п.3 отпадает, какое-то время от аккума должно работать всё нормально. Следовательно я бы копнул в сторону реле перегрузки, попробовать подкинуть другое и поглядеть, что к чему.

   В данном случае я бы предположил, что клемма была плохо затянута, при прогазовке скакнула напруга и что-то сгорело (вероятнее всего — собственно реле перегруза).

   #3 ОФФЛАЙН Ереке_benz

   • Город: Астана
   • Автомобиль:
     W124 E260 1988

   Вообще на моей памяти лампочка АБС загорается в случае:

   1. Неисправности собственно АБС

   2. Отсутствия питания на «мозгах» АБС (а значит и на «мозгах» ДВС) => неисправность реле перегрузки

   3. Низкое напряжение в бортовой сети из-за отсутствия либо слабой зарядки от генератора (как следствие — п.2)

   Если аккум живой и не разряжен, то п.3 отпадает, какое-то время от аккума должно работать всё нормально. Следовательно я бы копнул в сторону реле перегрузки, попробовать подкинуть другое и поглядеть, что к чему.

   В данном случае я бы предположил, что клемма была плохо затянута, при прогазовке скакнула напруга и что-то сгорело (вероятнее всего — собственно реле перегруза).

   только что снял реле разобрал предик целый. на плато в некоторых местах на этих «пупырышках» которые из олово не знаю как называется имеется типа окислы светло красного цвета. я их прочистил. дорожки все целые. вечером поставлю посмотрю

   #4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ alex2

   • Город: Казахстан
   • Автомобиль:
     w201✇✇✇

   только что снял реле разобрал предик целый. на плато в некоторых местах на этих «пупырышках» которые из олово не знаю как называется имеется типа окислы светло красного цвета. я их прочистил. дорожки все целые. вечером поставлю посмотрю

   Пропаять в первую очередь нада бы

   ✇ Мерседес 190 1.8 910 5мкпп 1992 г.в ✇

   

   

   #5 ОФФЛАЙН Andrei

   • Город: С-Петербург
   • Автомобиль:
     W202, C180, 1999

   Предполагаю что в момент замены аккумулятора какой-то контакт пошевелили, и где нибудь масса пропала или еще чего нибудь.

   W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
   Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

   #6 ОФФЛАЙН Ереке_benz

   • Город: Астана
   • Автомобиль:
     W124 E260 1988

   Вообще на моей памяти лампочка АБС загорается в случае:

   1. Неисправности собственно АБС

   2. Отсутствия питания на «мозгах» АБС (а значит и на «мозгах» ДВС) => неисправность реле перегрузки

   3. Низкое напряжение в бортовой сети из-за отсутствия либо слабой зарядки от генератора (как следствие — п.2)

   Если аккум живой и не разряжен, то п.3 отпадает, какое-то время от аккума должно работать всё нормально. Следовательно я бы копнул в сторону реле перегрузки, попробовать подкинуть другое и поглядеть, что к чему.

   В данном случае я бы предположил, что клемма была плохо затянута, при прогазовке скакнула напруга и что-то сгорело (вероятнее всего — собственно реле перегруза).

   короче почистил все контакты на реле поставил его на место. выкрутил все свечи, бензином залиты были. протер их наждачкой прочистил поставил, аккум зарядил. с пол оборота завелась. лампочка потухла абс. но теперь еще одна проблема. когда завел машина затроила. обороты 500 держит. ну думаю подожду чтобы прогрелась хоть немного. через минуты три чувствую что хочет заглохнуть. немного на газ нажал и пипец заглох. стартером крутил бесполезно не заводится снова. свечи менял в мае этого года. Где теперь копать?

   Источник https://ford-sun.ru/raznoe-2/ne-zavoditsya-mashina-panel-ne-gorit-mashina-ne-zavoditsya-zazhiganie-ne-vklyuchaetsya-v-chem-mozhet-byt-delo-elektrooborudovanie-i-elektronika.html

   Источник https://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=208777

   Источник

   Источник